飞思卡尔推出最大的嵌入式闪存阵列MPC5566

汽车市场领先的半导体供应商飞思卡尔半导体在微控制器(MCU)技术领域再次取得突破。该公司的旗舰产品MPC55xx汽车控制系列新增了一款MPC5566——首款集成了3兆闪存的32位MCU。     

浅谈汽车后组合灯动态位置灯设计方案

文章主要论述如何根据法规和汽车灯具造型的可行性,通过设计方法,关注设计要点,实现汽车后组合灯位置灯(LED光源)在应用场景的动态效果。此功能包括位置灯光源、MCU(光源控制器)和BCM(车身控制器)。所述车身控制器和光源控制器在一定条件下驱动位置灯光源,使得位置灯光源以一定的程序进行点亮,使得后组合灯的点亮效果更时尚灵动。希望所阐述方案的工作原理和逻辑方法,为今后的设计工作提供参考和借鉴作用。     

飞思卡尔简化汽车电子开发

<正>此次飞思卡尔推出的全新Kinetis EA系列MCU集成了被广泛采用的ARM Cortex架构,这些高度可靠、经济高效和节能的MCU,具有增强的EMC/ESD性能,可为多个汽车应用提供相应的解决方案。此外,该系列还提供多个开发工具、软件和硬件参考选项,帮助客户快速地开始设计。     

飞思卡尔汽车微控制器销售额逾10亿美元

作为汽车行业的领先半导体供应商．飞思卡尔半导体已经售出10亿美元以上基于Power Architecture（tm）技术的32位闪存汽车微控制器（MCU）。在发布第一款专为满足汽车应用的严格质量．功耗和性能要求的Power Architeclure MCU之后短短7年内．该公司就迭到了这一具有重大意义的里程碑。     

飞思卡尔为汽车市场推出高度集成的可扩展8位微控制器

3月17日,飞思卡尔半导体扩展其广受欢迎的8位S08SG微控制器（MCU）系列,为汽车车身和底盘应用提供更多的可扩展性能和存储选件。S08SG16和S08SG32 MCU这曲个系列新成员为车身控制模块、LIN^TM节点、反光镜模块、电动门窗、电池管理系统、HVAC控制和加热座椅模块等提供了灵活、通用的解决方案。     

飞思卡尔亚洲市场推出新款8位汽车微控制器

飞思卡尔日前推出了专为入门级仪表板和中央空调（HVAC）控制而设计的S08MCU系列。新8位S08LG32 MCU内置集成的液晶显示器（LCD）驱动器,为新兴市场（如印度和中国）时下流行的经济型汽车中基于LCD的车身应用提供了一个经济高效解决方案。这些器件可以用于入门级汽车以及一些两轮／三轮车上。包括摩托车和踏板车。     

一种新型汽车LED灯闪光控制器

介绍常用汽车闪光控制继电器原理及应用局限性,详细阐述一种新型汽车LED灯闪光控制继电器及其控制方法,该设计采用MCU及辅助控制电路替代了常用的闪光专用控制IC（U2043B）,从而克服了常规闪光控制器不能有效识别LED模块负载的弊端。     

电子里程表的调校

6．调校示例二(MCU内部存储器型) 1）车型：别克GL8汽车，其仪表外观见图7。许多新型仪表都采用了汽车仪表专用单片机，或称微控制器(MCU)，它将CPU、存储器及输入、输出端口等微机部件集成到一块集成电路中，也有些资料称其为“CPU，型仪表。     

车规级MCU，智能新能源“芯”突破

<正>汽车是国内MCU行业中占比最大且最具潜力的应用场景,MCU是汽车控制的核心芯片。随着智能汽车的发展,用户对汽车的安全性、稳定性、智能性不断提出更新的要求,每一个车载功能的实现都需要复杂的芯片组和算法的稳定支撑,MCU将会发挥更大的作用。这一发展趋势对本土车规级MCU行业来讲,既是挑战,也是机遇。     

突破缺芯困境需大力发展汽车芯片产业链

当前,汽车缺芯现状仍然严重,大多数整车和零部件企业的停产基本上都是由于MCU短缺造成的.MCU在汽车制造领域的需求非常广泛,尤其是智能网联汽车更是使用了越来越多的MCU芯片,在辅助驾驶、自动驾驶及信息娱乐系统中,多个控制单元均需要使用MCU,每辆车MCU芯片的平均搭载量超过20个,部分高端车型如奥迪Q7的MCU更是多达...     

基于人机工程的汽车组合仪表设计研究

阐述了基于人机工程的汽车组合仪表的设计程序和设计方法;对汽车组合仪表的相关知识,如视觉校核、信号指示器标示、信号类型等进行了详细的介绍和分析;论述了汽车组合仪表的发展趋势。为汽车组合仪表设计人员提供参考。     

DQY汽车电子组合仪表

DQY汽车电子组合仪表是一种新型的汽车组合仪表。它是以LM3914集成电路为核心,用LED作为显示器件,并附设有功能较全的灯光和报警指示,在功能、性能、精度、工艺性等方面,均优于传统的汽车组合仪表。介绍了该表的工作原理、指示功能,并将其与传统的仪表进行了比较。     

发力中国汽车电子市场——访瑞萨科技自动车事业部副事业部长山内直树先生

瑞萨科技是移动电话、汽车、消费电子等领域内世界领先的半导体系统解决方案供应商之一。其主业是MCU，即微控制器（Micro Controller Unit），占到了世界市场的22％，是日本半导体产业的龙头老大，也是世界第三大半导体公司。该公司的车用MCU在发动机、变速箱全球市场占有率达17％。作为日立与三菱电机的合资公司，瑞萨科技成立于2003年。[第一段]     

飞思卡尔推出领先汽车动力系统管理微控制器的VaST虚拟型号

2008年9月22日，汽车行业领先的半导体供应商飞思卡尔半导体不断扩展其开发生态系统，在其使用VaST系统建模技术的汽车Power Architecture微控制器（MCU）系列中又包含了虚拟样机，这些虚拟样机能使汽车开发人员解决不断增长的软件复杂性问题，加快产品上市步伐。     

基于MCU的巴士空调控制器

主要论述汽车空调控制器的实现过程和主要技术。在硬件设计和选型上充分考虑了汽车电子的工作环境和成本因素,解决了在汽车电子这个高噪声环境中的抗干扰问题。软件设计中,引入了多任务管理的思想,达到了在资源较少的微控制单元（MCU）上运行复杂任务的目的。     

意法半导体与一汽建立联合实验室

意法半导体（ST）日前宣布与中国第一汽车股份有限公司在汽车电子技术领域进行合作，同时在一汽技术中心成立一汽一意法半导体汽车电子联合实验室。联合实验室将面向先进的汽车电子技术方案，研发范围包括动力总成、底盘、安全系统、车身、汽车信息娱乐系统、新能源技术等。一汽将在其先进的汽车电子研发平台内引入意法半导体的微控制器（MCU）、     

基于TC297 MCU的以太网DoIP数据刷写实现

汽车控制器随着功能的丰富、安全性的提升等因素,其代码量和数据量越来越大,保证其在产线上的代码和数据刷写速度便至关重要。基于以太网的数据刷写相较基于CAN的刷写具备明显速度优势,适用于代码量大的ECU刷写,本文对应的工程实现通过MCAL搭建TC297 MCU以太网模块驱动代码,基于经典AUTOSAR构建TCPIP和DoIP协议栈,并开发bootloader代码,对TC 297MCU实现了基于以太网的代码刷写功能,得到了速率提升的量化数据,验证了以太网刷写的速度优势。     

汽车电子控制单元（ECU）原理与检修

一、汽车电子控制单元（ECU）原理汽车发动机电控系统由信号输入装置（传感器）、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成（如图1所示）。电子控制单元又称为电子控制器,俗称电脑（一般简写为ECU、发动机控制模块MCU、EEC或者PCM）,     

中国专利技术信息选登——汽车电子电器类（Ⅳ）

增强型汽车防盗器断电结构；汽车门窗电动开关；一种汽车离合器电动助力操纵机构；一种电热除霜雷的汽车玻璃；汽车自备节水电动高压冲洗器；高性能模块化的汽车组合开关；[编者按]     

中国专利技术信息选登——汽车电子电器类(Ⅴ)

汽车音响功放接线柱；汽车维修工作灯插座及插头；汽车前照灯灯头；汽车电路组合开关；滚导交流汽车发电机。