全站仪坐标法线路工程详细测设

主要论述用全站仪坐标法进行线路工程详细测设的原理及实施过程，并分析线路工程中各种线型的施工桩位坐标计算方法。     

线路GPS网中国家点的兼容性检验及配置

本文结合某线路工程控制测量工作,介绍了在线路GPS网中如何利用平面位置检验法进行国家点的兼容性检验和网中配置国家点的精度、位置、密度问题,以保证线路GPS网的坐标转换精度.     

线路GPS网络中国家点的兼容性检验及配置

本文结合某线路工程控制工作，介绍了在线路ＧＰＳ网络中如何利用平面位置检验法进行国家点的兼容性检验和网中配置国家点的精度，位置，密度问题，以保证线路ＧＰＳ网的坐标转换精度。     

地铁交叉区域GPS点坐标选取对控制网影响研究

以广州市轨道交通7号线一期工程西延顺德段控制网为研究对象,讨论地铁交叉区域内GPS点坐标选取对精密导线点成果的影响,结合线路建设情况及车站自身结构特点,制定交叉区域控制网坐标选取方案。结果表明:地铁交叉区域GPS点坐标选取会对精密导线结果产生较大影响。根据交叉区域地铁线路及既有控制网的实际情况,选取了适用于该区域的合理方案。     

坐标系转换法在线路逐桩坐标计算中的应用

利用Excel电子表格的函数功能进行线路中线逐桩坐标的计算不仅快速精确,而且使用设计方便、灵活直观。本文利用坐标系转换法进行了线路逐桩坐标的计算,通过对平面坐标系的平移和旋转,将线路中桩的坐标转换为测量坐标系下的坐标,从而可以很方便地利用测量控制点进行坐标的放样。     

直线与线路曲线交点坐标及里程的通用解算方法

基于线路曲线坐标计算的统一数学模型,给出了直线与线路曲线交点坐标及里程的通用解算方法;该方法不仅适用于直线与线路直线段、圆曲线段交点的解算,还适用于直线与线路的完整或不完整缓和曲线交点坐标及里程的解算.     

虚拟导线法计算线路中线坐标

根据线路中线测设的要求,用虚拟导线观测值计算线路中线的统一坐标,并给出了线路中线统一坐标计算的CASIO-4800p程序。     

高速铁路坐标系搭接与线路设计

研究目的:在部分高速铁路工程独立坐标系搭接区域,由于坐标系设计及线路设计不当产生了线路中线无法平顺衔接的问题。本文通过比较分析,提出了产生原因及解决方案,对高速铁路坐标系设计及线路设计具有一定的指导意义。研究结论:通过对坐标系搭接区域出现问题的分析,得出如下结论:在坐标系设计时,应控制相邻两个坐标系投影变形之差;在线路设计时,应正确选用坐标系换带后控制点;在坐标转换时,相同的控制点在不同坐标系下应使用坐标换带方法转换。     

高斯投影变形对高速铁路线路设计的影响

研究目的:我国高速铁路工程测量平面坐标系采用工程独立坐标系统,投影方式为高斯投影。通常把高速铁路平面坐标系划分为若干个投影分带,以满足投影长度的变形值不大于10 mm/km的要求。大家普遍认为高斯投影后角度不变,但在高速铁路线路设计中却发现高斯投影可引起相邻投影带间的角度变形。需要研究此问题对高速铁路线路设计的影响,并提出相应的解决办法和建议。研究结论:高斯投影在不同中央子午线的坐标投影带间会产生角度变形,对高速铁路线路设计产生不利影响,特别是高速铁路直线边较长,此影响不能忽视;可以通过优化工程独立坐标投影分带的位置、控制相邻投影带间中央子午线的跨度及角度变形值的大小等办法来减小对高速铁路线路设计的影响;应积极开展工程测量投影模型和计算方法研究,最终实现一个项目不换带或少换带的目的。     

直线与线路曲线交点坐标及里程的通用解算方法

基于线路曲线坐标计算的统一数学模型，给出了直线与线呼曲线交点坐标及里程的通用解算方法，该方法不仅适用于直线与线路直线段，圆曲线段交点的解算，还适用于直线与线路的完整或不完整缓和曲线交点坐标及里程的解算。     

高压输电线路勘测中坐标转换程序开发

介绍了高压输电线路测量中由GPS测量的WGS-84坐标转换到BJ-54坐标再转换至线路测量中的线路坐标的方法,并在VisualC .NET2005上开发程序实现坐标转换。     

铁路车站三维视景生成方法

利用车站平面拓扑图,根据平面几何和立体几何知识,推导曲(直)线三维坐标和方向的计算公式;根据线路中心线的坐标和方向,推导实体顶点的三维坐标计算公式。在车站平面拓扑图上以任选的1条边作为初始边,根据边的衔接关系、道岔的辙岔号、工务及电务数据,采用曲(直)线三维坐标和方向计算公式,计算车站平面拓扑图内所有边的坐标和方向,作为线路中心线的位置和方向;以线路中心线为基准,依照轨道标准轨距、点式电务设备的尺寸和线路纵断面数据,采用实体顶点的三维坐标计算公式,计算组成轨道和设备的外表面的顶点坐标,生成铁路车站三维视景。该三维视景可用于大规模车站作业仿真的同步三维视景展示。     

谈谈UM71自动闭塞的定测特点

自动闭塞工程的定测是施工前由设计、施工单位会同电务、机务、工务等多个部门共同参加的一项重要工作,主要是现场核对通过信号机的线路坐标,记录和打下标桩.     

线路里程、偏距与坐标互算方法及其计算机实现

传统方式实现线路里程、偏距与坐标互算,工作量大,精度难以保证。为此利用平面几何计算和微积分思想,探索一种新的通用算法,可以脱离图纸,纯粹利用线路数据实现里程、偏距与坐标互算。利用该算法编写计算机程序,实现了全自动互算线路里程、偏距与坐标的功能。     

积分法编制FX-4800P计算器线型通用计算程序

利用FX-4800P计算器的积分功能,采用通用线型计算数学模型,编制了计算线路中桩或与线路切线成任意夹角外移桩坐标的FX-4800P计算器程序,并进行了计算误差的分析。程序适合各种形式的线路坐标计算,配合全站仪可提高线路测量放样的效率。     

增大平面曲线半径测设方法探讨

针对小半径曲线改建中新建曲线中桩坐标不易确定的问题,介绍用全站仪采集既有铁路曲线夹直线四点中线坐标,就可计算出改建曲线的曲线要素及改建线路任意里程中桩坐标的快捷方法,并提出在改建铁路中线不能贯通时,用解析法计算新旧两线线间距也可确定桥涵接长长度的办法;最后分析了某提速改造工程中一涵洞接长长度不足的原因。     

多轨迹GPS数据生成高精度列车控制用数字电子地图的方法

采用GPS进行列车定位是一种全新的列车定位方法。而建立生成各个车站和区间的数字电子地图是一项巨大的工程。针对高效率、低成本地生成列车控制用高精度电子地图，提出了多轨迹求径的概念，即利用低成本GPS接收机采集的线路轨迹数据，在关键点（POI点）坐标的约束下，拟合得出线路方程，用以生成数字电子地图。该算法在城市智能交通系统车载导航地图线路更新，未知区域线路探测等领域也有很好的应用前景。     

坐标法在工程测量中的应用

根据有关曲线公式推导出线路各测点坐标的计算公式，以便利用普通计算器进行线路测量计算。     

基于CP Ⅲ的轨道线路坐标解析策略研究及应用

在铁路运营维护过程中,目前普遍采用的维护方式为建立有碴铁路固定网系统,该方式除测量CPⅢ的坐标外,还需由大量人力资源来测量线路坐标。以CPⅢ为基准提出一种坐标解析策略来替代建网施工中线路坐标的测量,并经过理论和实测试验论证算法的可行性。结果表明,应用该策略进行测量不仅可以减少人力物力及时间成本,还可以大幅提高作业精度。     

坐标法线路测量计算

介绍用坐标法进行线路测量的原理,推导出坐标计算的数学公式,编制了CAS10计算器程序用于测设计算.