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《铁道机车车辆工人》2007,(2):23-23
北京地铁奥运支线折返段与地铁10号线的换乘枢纽在熊猫环岛车站已正式贯通,这标志着地铁奥运支线全线贯通。奥运支线在地下3层,10号线在地下2层,两条地铁线在熊猫环岛站形成一个标准的“十”字形交叉。奥运支线全长5.91km,全部为地下线。全线共设4座车站,是唯一直接进入奥运中心区的地铁线路。全线已于2006年10月1日开始铺轨,预计2008年2月与10号线实现设备联调,2008年奥运会之前正式通车。 相似文献
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地铁奥运支线是北京市规划轨道交通线网中8号线的一部分.南端起点为北土城站,沿北中轴路中间绿化带和奥林匹克公园中轴线向北.终点设在规划森林公园南门。线路全长4.528km.共设4座车站.全部为地下工程,分别是北土城站(熊猫环岛站)、奥体中心站、奥运公园站和森林公园南门站。奥林匹克公园内设2个站, 相似文献
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北京地铁奥运支线综合监控系统 总被引:1,自引:0,他引:1
综合监控系统是一个功能强大、实用、可扩展的分布式控制系统,集成和互联了多个子系统.以北京地铁奥运支线为背景,对综合监控系统的构成、功能、特点、优势等进行了全面介绍. 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2008,(6):32-32
据北京中铁工投资管理有限公司有关负责人透露,地铁奥运支线在今年6月1日试运营。这是国内唯一设有为乘客提供直饮水系统的地铁线路,也是该市第一个采用全封闭式屏蔽门系统的地铁线路。 相似文献
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采用BT融资方式投资建设北京地铁奥运支线 总被引:7,自引:1,他引:6
北京地铁奥运支线工程是我国在轨道交通设施建设领域首次采用建设-转让(Build-Transfer,BT)融资方式实施的项目.介绍该项目的工程概况、背景及管理模式,阐述组织机构、建设目标和施工计划;分析项目的融资结构,指出采用BT方式融资的重要意义. 相似文献
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北京地铁奥运支线工程是我国在轨道交通设施建设领域首次采用建设转让(Build—Transfer,BT)融资方式实施的项目。介绍该项目的工程概况、背景及管理模式,阐述组织机构、建设目标和施工计划;分析项目的融资结构,指出采用BT方式融资的重要意义。 相似文献
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健安桥处于北京市中轴路上,是北京南北交通要道,车流量非常大,在隧道开挖引起的桥墩下沉过程中,同时在遭受车辆动栽的情况下很容易加快桥梁的变形破坏,一旦出现危险必然导致交通瘫痪。因此,通过对洞内、洞外加固技术方案的对比和方案论证。保证桥梁的不均匀沉降和均匀沉降在允许范围内是桥梁能否安全运营的关键,也是施工过程中控制的重要依据和指标。施工中采用超前大管棚、WSS注浆等工艺,保证了施工质量,加快了施工进度,为同类城市地铁下穿桥梁、河流施工积累了经验。 相似文献
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2008年7月19日14时,北京地铁10号线(一期工程)、8号线(奥运支线)和机场线同时开通投入运营.这是北京历史上首次同时开通三条地铁线路.也兑现了中国政府申办奥运会时的承诺.这三条地铁新线路总里程达58公里,共有车站30个,使北京城市轨道交通总里程达到了200公里.3条轨道交通线路的开通,不仪为奥运会提供了有力的交通保证,更为缓解北京的交通压力创造了条件. 相似文献
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《现代城市轨道交通》2018,(3)
正北京市发改委近日批复了北京地铁3号线一期工程(东坝中街站—曹各庄北站段),目前3号线地铁线路一期工程已全线开工建设,并拟于2021年12月通车试运营。地铁3号线一期是北京市轨道交通第二期建设规划(2015-2021年)项目,是中心城东西向的轨道交通骨干线路。线路西起东四十条站,东至曹各庄北站,全长20.8 km,共设15座车 相似文献
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赵向丽 《城市轨道交通研究》2024,(4):285-286
<正>北京地铁11号线西段(冬奥支线)是2022年北京冬奥会配套建设项目之一,也是北京城市轨道交通首条智慧化示范线。该线以“运动”为设计理念,在车站设计、列车装饰、文化活动等方面充分展现了北京市对体育文化的重视和推广。本文旨在探析冬奥支线如何通过车站设计、列车装饰以及各种活动,传播体育文化,提升市民和游客的体育文化参与度和认同感,促进了北京的城市发展和国际影响力的扩大。 相似文献
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徐小林 《现代城市轨道交通》2008,(6):21-24
北京地铁奥运交通保障工作功不可没。全文从奥运交通保障面临的主要风险和难点、应对措施、任务的圆满完成和工作的体会等四方面介绍北京地铁奥运运输交通保障工作。 相似文献