船舶修造业相关安全因素分析

近些年来,随着船舶修造业的继续快速发展,已成为我国经济中一股强劲动力。与此同时其安全生产中存在的问题与矛盾也更为突出。针对船舶修造行业的事故类型及特点,对重点岗位的主要危险因素进行分析,找出问题的根源,采取相应措施,有利于企业更有效更安全的运营。     

节能降耗是船舶修造企业的必修课

文章主要依照《中华人民共和国节约能源法》,针对我国船舶修造企业的实际情况,分析了近年来在节能降耗方面的发展变化,提出了船舶修造企业实现节能降耗目标的着眼点和相应措施.     

船舶修造企业的劳动合同与工伤处理

针对船舶修造企业工伤类劳动争议案件比较突出的问题,从劳动合同与工伤的关系上,简述了劳动合同应当如何订立、如何履行,以及在工伤处理上应当注意的问题,对实务操作具有一定的指导意义。     

船舶修造企业的主要职业危害因素及预防措施

船舶修造业的生产工艺复杂、要求高,从事接触职业危害因素的工序、工种和作业人员较多;且作业环境较差、劳动强度大。如何做好预防职业病的发生,是船舶修造企业亟待解决的问题。本文分析船舶修造业主要作业及场所的职业危害因素和预防措施。     

船舶修造中的污染防治

根据《防治船舶污染海洋环境管理条例》的要求,文章讨论了船舶修造中的大气污染源、水污染物、固体废物和噪声污染物来源,提出了船舶修造污染物中的防治措施,明确了船舶修造中改进改造防污染设施的方法。     

船舶修造合同的分包

文章结合船舶修造分包合同履行中常见的问题及其原因的分析,阐述了船舶修造分包合同的性质、特征、方式、内容,以及船厂在实际操作中应当注意的问题.     

船舶修造中焊接变形的控制与矫正措施

在船舶的建造与维修中常常发生焊接变形的情况,对船舶的质量以及运行造成了安全隐患,并使相应的成本费用提高,对于我国航运事业来说形成了制约与阻碍。在船舶焊接施工过程中,导致其焊接变形的因素众多,必须深入地进行分析研究。文章介绍了船舶修造焊接过程中的变形情况,提出了对变形情况进行的矫正方法与应对措施。     

中船龙穴船舶修造企业防污监管探析

本文从中船龙穴造基地船舶修造企业防污染现状入手,分析现代船舶修造企业防污管理中存在的问题和不足,提出加强和完善现代船舶修造企业的防污染管理的决策和建议。     

珠海乡镇船舶修造市场的问题与对策

珠海水运业的发展,带动了船舶修造业的发展,使其初步形成了多层次多成分的经营结构,随之竞争也十分激烈.至2000年6月底止,全市船舶修造厂已发展到17家,其中乡镇船舶修造厂12家,拥有4000吨级船坞两座以及其它修造设施.近几年来,珠海市水上运输管理处作为行业主管部门,加大了对乡镇船舶修造业的管理力度,使大部分乡镇船舶修造厂做到规范经营.但由于对乡镇船舶修造厂的管理无法可依,影响了乡镇船舶修造业的有序发展.     

关于船舶修造企业EIP战略的解决方案

企业信息门户（Enterprise Information Portal，简称EIP）是一个基于WEB的应用系统。它作为一种新的电子商务信息化平台建设概念，正在被许多企业所理解和接受，船舶修造企业是一种产业跨度很大的行业，涉及到多项产业，文章所阐述的企业信息门户的开发在计算机技术和网络通讯技术的日趋成熟的情况下，可以利用可视化信息系统开发工具和浏览器开发设计，实现船舶修造企业信息化，电子商务化，进而建立企业持久竞争优势。     

浅谈对长江沿岸中小型船舶修造企业海事监管的思考

中小型船舶修造企业监督管理是海事监管的一项重要职能,,海事部门要高度重视,要通过对他们的重点监管,保障船舶下水、试航、修造作业的安全,保护水域环境。有充分发挥了海事监管职能,海事才能更好地服务地方经济社会发展,从而推动海事事业"又好又快"的和谐发展。     

南通市沿江船舶修造产业集群发展研究

对南通市沿江船舶修造产业集群发展进行了研究,分析了南通船舶产业集群的发展现状,主要表现为大型企业优势突出,地方船厂初具规模,配套企业小有名气,集群化发展已现雏型。     

船舶修造外包亟需补＂安全课＂

来自工商部门的最新信息显示，江苏省沿江大大小小船舶企业已有2000多家，从业人员达到30多万人，年产值近3000亿元，占全国三分之一，船舶工业成为该省重要的支柱产业。相伴而来的，安全事故频发也一直是行业存在的突出问题，特别是外包队伍的安全监管是薄弱环节，更需要引起重视。     

试述兼任电气管理员在船舶修造时的职责

船舶电机员不再作为船舶最低配员的必要条件之后,电机员一职基本上都由轮机员兼任。因此,在新的情况下,轮机员如何兼任好电气管理员,已引起航运界的重视。本文对兼任电气管理员如何做好船舶修造时的工作作了叙述。     

船舶修造业消防安全现状及对策

随着水运经济发展需要,各类性质的船舶修造企业如雨后春笋般沿江而立。仅在南京长江二桥附近江滩的大小船舶修造企业已有10余家。如何解决好船舶修造企业存在的消防问题,又好又快地服务沿江经济发展,成了我们当前思考的新课题。     

船舶修造业消防的静态和动态管理

船舶完全不同于陆地建筑，有其特殊性：船舶的空间间距狭小、隔热隔音材料遍布、管路线路密集、排热排烟困难、疏散通道曲折狭窄，结构布局各异，停泊水上迫使火灾施救受环境条件限制等，上述原因使得船舶一旦发生火灾，在人员逃生、现场救助、火场侦察、火