石岛方言的魅力

船靠石岛码头,与“鲁石渔”一桥之隔。“鲁石渔”有位年轻的汉子,操着浓厚的地方方言向我船大副喊:“嗳,‘逮’了吗?”“‘逮了’!”大副应了一声。那年轻汉子眯眼一笑说:“上船来‘站’吧。”“等‘哈’晌饭呗!”大副招手回答。他们之间的对话,使我懵懂了。于是,我向大副请教。其实,我船大副本不是本地人,但却说得一口流利的石岛腔。忽然,我又想起他在上海港码头与搬运工人亲切交谈,说的是地地道道的上海话。后来我才知道,作为一位名符其实的海员,不仅要会说,听懂南北方港口的地方方言,还要     

出访夏威夷随感永难忘怀的“开放日”

9月6日下午，“海巡31”船举办“开放日”活动，向夏威夷民众开放参观。作为“海巡31”船一名工作人员，我有幸见证了这一历史时刻，那情那景我至今难以忘怀。     

“TQ”轮海损事故调查及应吸取的教训

“TQ”轮是1998年6月从日本船厂接船的新船。2001年3月10日在上海立新船厂坞修时发现No．1、2舱问右舷船壳板与船底板连接圆弧外板有几处明显凹陷，右舷舭龙骨板亦受损变形。应ABS验船师要求对150～158号肋骨处圆弧外板及舭龙骨板进行了割换，割换面积达百余平方米。经查核资料，“TQ”轮从未向公司报告过有关坐浅、擦底等可能引致船底板受损的记录。第一次进坞的新船即发现原因不明的事故，造成较大的经济损失，引起了公司领导的十分关注和重视。为了坚持“四不放过”的事故处理原则，实事求是地查清事故原因及应吸取的教训和制订有针对性的防范措施，避免重复事故的发生，公司决定指派安监部总经理赶赴船舶修理现场进行调查。     

宇宙轮环球航行记--一位劳务出租海员的所见所闻(三)

十五“愿上帝保佑你们”真是“祸不单行”,美国新奥尔良海岸防卫队刚把政委老周用直升飞机救出,我船调头向大西洋方向驶击.可是还未驶出墨西哥湾就迎面遇上了一个很大的热带低压风暴。开始我们从气象图看,我船航向正同热带低压移动方向相反,当时估计吃几小时风浪冲出低压影响圈     

《孤身环球航行》之六——南美洲海岸搁浅

11月28日,“浪花号”离开里约热内卢。出港不久海上就狂风骤起,把海岸边的许多东西都刮得七零八落。不用说,许多船只都受到相当严重的损失。也许是“浪花号”这时已远离陆地,所以没有遭受多少灾难。一路上我注意到,有些船白天的时候开得比我快,能追上和超过“浪花号”,但一到夜里,她们就会慢下来,反而被我赶上。对“浪花号”来说,白天和晚上都是一个样,但对他们来说,那就不同了。 有一天,天气晴朗,一艘从我身边开过的“南威里斯号”轮船主动向我提供船的位置。船长告诉我,他算出来的最精确的位置是西经48     

拿破仑流放的圣赫勒拿岛

“浪花”号来到圣赫勒拿岛的时候,已经是中午。船在詹姆斯顿港抛锚后,“全体船员”立刻上岸去拜访尊贵的岛屿总督R.A.斯滕代尔先生。总督先生说,现在很少有远洋航行的船舶途经这个岛屿。他真诚热情地欢迎我的到来,建议我向大家介绍环球航行的情况,并且亲自做了安排。先是在花园大厦向詹姆斯顿的市民演讲,然后到总督的庄园向总督本人、岛上驻军的军官,还有他们的朋友演讲。在城堡里,美国领事普尔先生把我介绍大家,他特地提醒大家,这个环球航行的航海家是美国人。 总督先生在自己的家里庄严而隆重地接待了“浪花”号的船员。我在总督的庄园里住了好几天。据说,庄园里有一间叫做“西屋”的房子在闹     

行者无疆之特种船驶来：特种船驶来

某日，中远航运的半潜船“泰安口”轮驶进一修理厂，一名老工人凑上前来问“你们这是什么船啊？我干了这么多年都从没见过。”一名船员有心开玩笑说，“我们这是晒盐船。”老工人“恍然大悟”，“怪不得你们船有这么大的平台，原来是为了晒盐啊。”这个笑话至少说明特种船在中国是个新鲜事物，出现的时间不长，并且特种船在中国非常稀缺，以至修船工人都不认识，更不用说普通民众。[第一段]     

日研究漏船不翻控制系统

在波浪滔天的大海中行船,一旦船只漏水,即可能在顷刻间翻船。1994年,爱沙尼亚一艘渡船的船头门脱落,海水涌入吊舱甲板,不到30分钟,船只就沉入大海,致使800多人丧生。 漏船翻倒的原因是:如果水从船的一侧向另一侧来回晃动,船只就会失去稳定,而海浪运动又会使其“雪上加霜”:船外波浪和船内积水产生     

日本港口面临的抉择

最近,在日本的“外国船舶协会”向日本“六大港协议会”发出函件,要求日本港口降低对挂靠日本港口的外国船舶的费收。此函同时抄送运输省、日本船主协会及各港务局。 日本港口费用高,早已为世界航业界所知晓。对此,“外船协”曾连续不断地向日本有关官署、协会、团体呼吁,要求考虑解决,至今已达十余年     

夸口的螺旋桨

一艘崭新的大轮船在碧波荡漾的海面上飞速航行着,船后激起白花花水花迅速向后退去。船上的乘客们不约而同地称赞这轮船驶得好快呀! 乘客们说的这句话,被船尾的螺旋桨听到了,它洋洋得意起来,用胳膊碰了一下身旁的船舵发话了:“老弟,怎么样,我说我了不起吧,你听到刚才人们说的话吗?船航行得快不快还不是靠我的力量?如果我不想动,船就停了。”船舵听     

中国古代造船业对世界的贡献与影响(连载二)

1912年4月10日，英国新造豪华邮船“泰坦尼克号”首航，在纽芬兰岛附近与冰山相撞，船首5个舱破舱进水，2个多小时后，船全部沉没，全船2500多乘员有1320人死于非命，这一严重海难事件使全世界航运界大为震惊。“泰坦尼克号”船横向进行了分舱，在与冰山接触10S，船外板撕裂     

雅加达,您好!

“雅加达,您好!”当我有幸踏上印度印西亚首府——雅加达时,从肺腑发出这样的呼唤。印度尼西亚地处赤道,被美誉为“赤道上的翡翠”。她由上万个岛屿组成,故又称“千岛之国”。我们船沿着印尼卡里马塔海峡航行时,沿途大大小小的岛屿星罗棋布,就象一把珍珠撒在蔚蓝色的丝绒地毯上,苍翠欲滴。我踏上印尼的土地是1988年6月。当时,我被外     

谁持彩练海上舞?——集装箱轮“华清河”星级考评记

在远洋船队建设中,天津远洋运输公司推行船舶星级管理模式,对船舶按“三、四、五”三个星级别定期考核。日前该公司星级管理考评小组到学习“华铜海”轮学到了真谛的“华清河”轮进行考评。笔者随行参加了这次活动,同行的还有在港在家休假的船长、政委、轮机长、大管轮、水手长等多人。 眼见为实 上船途中,车上有个大管轮向我谈起了“华清河”轮。他说:“这艘船是我从广州远洋公司接来的,是三手货,当时我是二管轮,接来就是一艘老旧船,有     

交通运输部副部长高宏峰在大连海事大学教学实习船“青鲲”轮启用仪式上的讲话

尊敬的各位来宾： 今天是一个值得纪念的日子，我国第一艘专用教学实习船“育鲲”轮即将在这里扬帆起航，她将载着中国人的航海梦想和富国希望驶向世界。在这个激动人心的时刻到来之际，我谨代表交通运输部向参加“育鲲”轮启用仪式的各位领导、各位嘉宾表示热烈的欢迎!向为这艘教学实习船的建造和设计倾注大量心血的各方致以诚挚的谢意!向大连海事大学的老师和同学们送上由衷的祝贺!     

400马力沿海钻探船

为适应我国沿海钻探作业的需要,沪东造船厂建造了“粤工钻1”号、“沪工钻2”号和“交勘1”号等400马力沿海钻探船(见封二)。该型船舶为双体钢质单甲板、双桨双舵柴油机船。船体为两体片对称型、巡洋舰船艉,艏部有适当的外飘。在五级风、波高不大于1米时,能进行沿海钻探作业,最大钻探深度为60米。主要尺度和技术性能:     

国内最大疏浚船投入营运

我国目前迄今最大的疏浚船“航浚9002”号最近进入长江口投入作业。 这艘有着我国疏浚业“航母”之称的疏浚船是上海航道局去年底扩容改造的。据业内人士称,目前全世界有9000立方米舱容的疏浚船共19条,主要分布在荷兰、比利时等疏浚强国。除此之外,上海航道局去年底投资近亿美元向荷兰IHC集团订造了一条12888立方米     

中国海事亮丽的"舷窗"——记全国交通行业十佳文明示范船"海巡31"船

11月12日,香港特区政府民航处向广东巡查执法支队发来感谢信,感谢“海巡31”船代表中国海事在香港举行的“2006年香港海上空难搜救演练”中表现出的良好精神面貌、精湛专业素质、严密的组织纪律。“海巡31”船又一次向国人展示了中国海事新形象!敬礼,中国海事!2006年5月“,0601     

幽默笑话

沉船船正在下沉,船长对乘客说: “你们当中谁愿意靠上帝的典得救?”“我愿意。”一名乘客说。“好极了!”船长说,“我们船的救生艇正好少一个人位置。”李玲玲     

《孤身环球航行》之九——和火地族人周旋

“浪花”号经过麦哲伦海峡,进入太平洋以后,风暴又把她刮回合恩角。船体和船帆都遭受了不同程度的损坏。船一边向西北方向开去,我一边马不停蹄地抓紧时间修补船帆。虽然说样子并不漂亮,但起码可以使用,即使是大风大浪也顶得住。后来有一艘船上的船员看到“浪花”号的船帆,还以为这是一种新的设计呢! 风暴过去以后,一连几天好天气。“浪花”号在风平浪静的海峡中走了大约20海里。我担心那些火地族人比狂风暴雨还要厉害。事实上,他们驾驶的独木舟破烂不堪,根本称不上什么船。只要有一点风浪他们就不敢出来。天气一转好,他们就要出来活动。     

交通运输部副部长高宏峰在大连海事大学教学实习船“青鲲”轮启用仪式上的讲话

尊敬的各位来宾： 今天是一个值得纪念的日子，我国第一艘专用教学实习船“育鲲”轮即将在这里扬帆起航，她将载着中国人的航海梦想和富国希望驶向世界。在这个激动人心的时刻到来之际，我谨代表交通运输部向参加“育鲲”轮启用仪式的各位领导、各位嘉宾表示热烈的欢迎!向为这艘教学实习船的建造和设计倾注大量心血的各方致以诚挚的谢意!向大连海事大学的老师和同学们送上由衷的祝贺!