12月国内船舶买卖：市场低迷,需求疲软

沿海货船 虽然电煤消耗有所增加,但市场需求仍较为疲软,加上库存较高,使本期沿海煤炭运输价格再次下滑。散货船买卖市场仍保持一定的求购量,但时至年底,需求方面有所减弱,航运市场的持续低迷也对船舶买卖市场形成压力。     

10月国内船舶买卖：市场脆弱，回力尚难

沿海货船 由于国庆长假后各地采购量有所增加，煤炭运价有小幅反弹，尽管如此，沿海运输市场整体仍显弱势。散货船买卖市场也有一定起色，需求回升现象较为明显，各船型都有一定量的求购，但成交船舶的数量却没有明显增加，表明市场信心还有待进一步恢复。     

国内船舶买卖行情述评

110月29日至11月9日，中国船舶交易价格综合指数SSPI为795．65点，较上期上涨1．61点，涨幅0．20％。 ◆货船 由于天气转冷，电厂发电减少，电煤库存呈上升态势，贸易商储煤需求低落，加上国际煤炭价格继续下滑，导致国内沿海煤炭运输市场疲软。运价继续下跌。虽然沿海运输市场仍较为低迷，但船舶买卖市场却有所升温。     

国内船舶买卖行情述评

货船 11月26日至12月7日，由于进入冬季，取暖用电量增加，使电煤消耗回升，但由于煤炭整体库存量仍然非常大，业界对煤炭消耗量仍持谨慎态度，导致沿海煤炭运输价格上升幅度受窄。临近年底，船舶买卖市场的传统旺季也随之到来，     

11月国内船舶买卖：市场整体保持弱稳态势

沿海货船近期散货船买卖市场求购询盘不断增多,包括小吨位及大吨位干散货船都有求购,表明市场信心正在逐步回升。1000至3000载重吨货船询盘增多,有买家求购600总吨以下货船,要求装载机械配件用,另有江苏地区客户求购1500至2000载重吨货船,要求船龄在5至10年。     

中国沿海干散货运输市场2013年回顾和2014年展望

<正>12013年回顾2013年,我国沿海干散货运输市场呈现"冰火两重天"的走势,上半年延续低迷,下半年则快速上涨。受我国经济总体运行稳中有升、工业加工企业盈利有所好转的影响,全年大宗散货、原材料的沿海运输需求稳中走强。同时,运力增速继续放缓,但仍处高位,制约了运价的回升。截至2013年12月27日,上海航运交易所发布的中国沿海散货综合运价指数全年平均值为1 125.92点,同比小幅     

8月国内船舶买卖：市场疲软，低迷持续

沿海货船 虽然政策方面利好消息不断，但由于电煤消耗逐渐走低，沿海运输市场需求疲软，煤炭运输价格再次下滑。散货船买卖市场方面，询盘量有所增长，中大型散货船的船东开始抬高报价。     

4月国内船舶买卖：交易渐趋活跃

沿海货船 本月,大秦线春季检修影响逐步显现,船舶压港现象严重使运力过剩现象得以缓解,电厂补库积极性有所增强,沿海煤炭运输价格下跌幅度不断减小。散货船买卖市场方面,求购询盘有所减少,船东报价高企吓退买家,市场成交量明显下滑。     

国内船舶买卖行情述评

2013年2月25日至2013年3月8日,中国船舶交易价格综合指数SSPI为764.29点,较上期上涨1.68点,涨幅0.22％. 沿海货船 春节长假结束后,工厂陆续复工,电厂补库需求强烈,北方港口天气逐渐转好,沿海煤炭运输市场逐步回暖,运价小幅回升.而船舶买卖市场则呈平稳的走势,散货船询盘仍集中在5000以及15000载重吨左右的散货船,而较大型的散货船则继续遇冷;5000载重吨散货船的询盘来自江苏及福建等地,运价的小幅抬升也对该类船市场形成一定利好;有天津及宁波等地的买家求购15000载重吨左右散货船,求购价较低,要求主机生产厂家为广柴或者陕柴.20000载重吨以上散货船市场依旧冷清,虽有部分买家表示出一定的购买欲望,但也只是远期计划.但年后有一个明显的变化,就是求购的增多,出售船舶减少,卖家惜卖情绪上升,与年前的情况完全相反.     

中国沿海(散货)运输市场月评

(2011年8月)8月份沿海散货运输市场行情虽有所回升,却仍处低位。8月24日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1346.92点,较月初上升27.83点,月平均指数为1327.76点,较上月平均指数下跌5.9%,仅高于2月份。分货种而言,原油运价指数上涨,粮食、煤炭运价指数起伏回升,金属矿石运价指数低位徘徊,成品油运价指数保持平稳。     

中国沿海(散货)运输市场月评(2012年12月)

2012年12月,沿海散货运输市场整体呈现不温不火的态势,运价低位振荡波动。12月28日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1055.15点,与上月同期基本持平,其中:煤炭运价小幅振荡,略有回升;金属矿石、粮食运价有所下滑;原油、成品油运价保持稳定。     

沿海中小型货船海事安全监管对策研究

近年来,由于航运市场经济持续不景气,部分国内运输海船,尤其是沿海中小型货船出现船舶、船员"双老化"、安全管理水平降低、船员责任心下降等问题,沿海中小型货船逐渐成为海上违法行为发生和事故频发的主角。海事局作为海上交通安全监管主管部门,针对该类船舶展开了多次专项检查,虽然取得了一定效果,但并未从根本上解决此类问题。本文从日照辖区中小型货船管理存在的问题着手,对中小型船舶管理的现状进行了深入分析,提出工作建议,希望对海事安全监管工作有所促进。     

中国沿海（散货）运输市场月评（2011年8月）

8月份沿海散货运输市场行情虽有所回升，却仍处低位。8月24日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1346．92点，较月初上升27．83点，月平均指数为1327．76点，较上月平均指数下跌5．9％，仅高于2月份。分货种而言，原油运价指数上涨，粮食、煤炭运价指数起伏回升，金属矿石运价指数低位徘徊，成品油运价指数保持平稳。     

2月国内船舶买卖:需求低迷,运价低位

<正>2月份,中国船舶交易价格综合指数SSPI为724.62点,较上期下跌15.05点,跌幅2.03%。724.62点沿海干散货船经历春节长假,大部分工矿企业还未开工,煤炭需求保持低迷,沿海货运市场维持弱稳走势,运价低位徘徊。长假前后,散货船买卖市场询盘稀少,航运市场持续低迷,总体而言,2015年开年形势并不乐观,市场信心几乎探底。1000以下载重吨货船有少量询盘,有客户求购300至     

中国沿海散货运输市场月评

正(2018年3月)沿海散货运输市场延续节后修复行情,整体货源偏少,运输需求难有明显提振,运价低位振荡。3月30日,上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于1 030.68点,较上月末下跌3.1%。1煤炭运输市场沿海大部分地区天气晴好,气温回升。元宵过后,工厂企业陆续复工,但沿海主要电厂日耗煤量回升不如预期。沿海六大电力集团日耗煤量约维持在     

1月国内船舶买卖：理性平稳仍是主流

沿海货船 1月初，沿海散货运输市场继续低迷走势，煤炭运价出现急剧下滑，粮食、金属矿石运输市场运价均出现不同程度下跌。散货船求购有一定幅度回落，市场趋于冷静，但中大型船舶的成交数量有所增加。1000至3000载重吨货船求购数量较少，仅少数货主求租；5000载重吨散货船有一定的求购盘，较前一段时期有明显的减少，     

10腘内船舶买卖收获季“预热”

沿海干散货船 虽然北方仍存在压港现象，但货源供给方面有所减缓，加上部分停航船舶继续投入营运，国内沿海煤炭运输市场有小幅回调。     

2016年1月国内船舶买卖:市场表现平平

<正>SSPI647.95点国际市场因进入西方国家休假期,市场表现不出意料的下跌,国内沿海运价在出现了一波快速拉升后开始下滑。国内二手船市场表现平平,拍卖船市场趋热。总体来讲近期油船价格相对平稳,而货船市场继续下探。沿海干散货船重组整合成为了近期航运市场的主旋律,可见航运界在这波经济风潮中创伤累累。具体船型方面。近期表现非常平淡,1000左右载重吨散货船有部分询盘;5000载重吨散货船求购和出售之间有较大差距,     

液货船面临多变时期

近两年来中国只收到少数小型液货船的拆船业务。今年目前为止液货船总拆船量仍少于500万dwt，今年是液货船市场最差的一年，但和这十年来的情况相比，平均运费还不错。10月液货船出售量也大幅下滑。二手船买卖市场几乎无法预测。尽管受经济下滑影响，液货船市场比航运业其他市场情况要好的多。全球人口和石油需求都在增长，世界贸易格局可能出现根本变化。     

国际干散货海运企业运营情况出现阶段性好转

干散货航运景气预警监测分析 干散货下游需求好转,沿海运输需求回升.随着进入夏季以来气温的升高,干散货需求略有回升.其中,电厂发电量同比增长约8％后保持平稳;粗钢产量也小有增幅;铁矿石库存量波动上行,全国港口铁矿石库存量依旧处于过热区间.(见图1-1) 干散货运输市场供需失衡仍在加剧.2016年第三季度,干散货船舶拆解量高速下滑,新船订单量也为下落态势,虽前期需求小有好转,但干散货海运市场运力供需失衡矛盾依旧不减.2016年8月,干散货海运市场供需指数下滑至68.16点,处于过冷区间.(见图1-2)