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走进天津港联盟国际集装箱码头堆场内,一种笔直的新型设备格外引人注目,这就是刚刚投入使用的天津港联盟国际集装箱码头场桥“油改电”一期工程所用的低架滑触线。该工程最大特点是在节约成本的同时可以减少排放量,使噪音大大降低。投入使用后,天津港联盟国际集装箱码头上月度能源成本节省16.2万元。 相似文献
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2009年2月20日,经天津港设施中心监测,投资18万元为办公大厦添置的节电设备运行一个月,直接节约电费1.5万余元。 相似文献
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天津港加紧推进集装箱场桥“油改电”工程。目前已完成集装箱场桥改造67台,堆场改造97块。预计全港“油改电”改造完成后,每年可节约标准煤1.33万t。 相似文献
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2006年5月24日,天津发展控股有限公司分拆天津港发展有限公司在香港联交所主板成功上市。天津港发展有限公司地处天津滨海新区,所筹资金主要用于与两家码头运营商在北港池港区成立集装箱码头合资公司,以及向天津港集团收购其现有的码头用地、泊位和铁路。 相似文献
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今年4月份,天津港完成货物吞吐量3225.3万t,比去年同期增长2.02%,集装箱吞吐量完成75.66万TEU,同比增长5.3%。
这是天津港今年来连续两个月保持货物增长。受全球金融危机影响,天津港前两个月的生产受到较大影响。统计显示,1至2月份,天津港吞吐量完成5312.9万t,同比下降5.5%,其中,外贸出港完成789.9万t,大幅下降32.3%。 相似文献
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天津港务局是天津市和交通部双重领导的港口,1984年下放地方以后,实行“以收抵支,以港养港”的财务体制,养港资金在天津港的建设中发挥了积极作用。但随着国民经济的快速增长和对外贸易的日益增多,按照目前的体制仅仅依靠港口的自身积累,已经远远不能满足港口建设、发展对资金的需求,天津港建设资金不足的矛盾日益突出。面对港口货物吞吐能力日益扩大而生产建设资金需求日趋紧张的重重困境,天津港遵照国家“建立现代企业制度,实施资本经营”的大思路,充分利用现代化的融资手段,通过重组存量资产、合资合营、持股上市、发行债… 相似文献
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走进天津港联盟国际集装箱码头堆场内,一种笔直的新型设备格外引人注目,这是刚刚竣工使用的天津港联盟国际集装箱码头堆场的场桥“油改电”一期工程所用的低架滑触线。这项工程的最大特点是在节约成本的同时可以减少排放量,使噪声大大降低。 相似文献
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本刊从天津港获悉,天津港于2009年7月28日同时开工建设两大码头工程:总投资29.42亿元的天津港南疆专业化矿石码头工程;总投资37.79亿元的神华天津港煤炭码头项目配套工程。两大工程建成后,将为天津港每年新增吞吐能力5800万t。天津滨海新区是中国继深圳特区和上海浦东新区之后重点开发开放的地区,其定位之一就是“北方国际航运中心和国际物流中心”。 相似文献
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天津港是我国最大的人工海港,是我国对外贸易的重要口岸。2007年天津港吞吐量达3亿吨,今天天津港一天的吞吐量比1952年重新开港时全年的吞吐量还要多;现在天津港陆域面积达到53平方公里,比重新开港时扩大了40倍;如今天津港航道水深-19.5米,比重新开港时浚深了3倍多:今天,天津港拥有水、陆域面积近200平方公里, 相似文献
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文章简述了巴列特(Pareto)统计分配法的基本要点,并结合天津港南疆工作船码头工程的施工实例,应用巴列特法进行了分析,明确了该工程中节省成本的重点项目、内容及节省成本的贡献率,从而有针对性地制定了相应的成本控制和节约措施,经过实践,收到了较好的效果。 相似文献
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从天津港2011年原木客户座谈会上获悉,截至2011年11月份,天津港2011年原木吞吐量完成124.9万m3,比去年全年原木吞吐量(60.6万m3)翻了一番多,创历史最高水平。预计全年吞吐量将超130万m3。天津港也成为国内沿海最大的原木进口港之一。 相似文献
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通过对天津港特定的泥沙回淤强度、维护挖泥时间及与疏浚航道、港池相适应的挖泥设备等因素进行综合分析,结合天津港历年维护疏浚工程实践,提出在建的天津港15~20万吨级航道备淤深度宜取1.0m,港池与泊位宜取1.4m。 相似文献
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在天津港重新开港60周年纪念日。记者获悉,继2011年实现全年货物吞吐量超过4.5亿t的目标后,今年天津港货物吞吐量将达4.7亿t、集装箱吞吐量1200万TEU。到2015年,天津港货物吞吐量将达到5.6亿t,集装箱吞吐量超过1800万TEU,成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效、人文和谐的现代化国际深水港。 相似文献
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随着最后一个柴油轮胎吊完成了改造,天津港太平洋码头“油改电”工程接近尾声。在长达2年多的时间里,该码头已经有57台场桥、48个堆场完成了“油改电”,成为绿色生态码头。目前,天津港正在加速推进“油改电”工程,预计改造全部完成后,每年可节约标准煤1.33万t,产生明显的经济和社会效益。 相似文献