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《中国远洋航务公告》1997,(7)
就有关香港注册船舶挂旗和证书问题,香港船东协会于1997年6月4日发出如下通告: 香港注册船舶专用旗的展示和有效证书 1.商船航运注册条例(415章)第37款(2)要求香港注册船舶进出任何港口时 相似文献
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贾真 《中国远洋航务公告》1998,(2)
前不久,第四次ASF(亚洲船东论坛会)船舶保险委员会临时会议在香港召开。 出席会议的分别来自澳大利亚、中国、中国台北、日本、韩国和香港及代表东盟船东协会联合会(FASA)的印尼、菲律 相似文献
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赵世光 《中国远洋航务公告》1997,(2)
1997年7月1日,香港将回归祖国,广大香港同胞十分关心香港的未来。为此,香港船东会今年3月组团赴北京拜访了国家领导人,就有关九七后如何维持香港的航运中心地位、香港船舶注册、拆船、船员培训、香港九七后参予国内运输和今年五月在香港召开第五届亚洲船东论坛会等事宜,同国务院领导和其他部门领导交换了看法。我们清楚了解到,九七后港人治港,保持香港世界金融、贸易和航运中心的地位,不仅是广大香港同胞的心愿,也是中国中央政府的愿望。中央领导还向我们保证,九七后香港特别行政区的香港船舶注册登记将继续自主运行,香港注册船只将得到中国驻外使馆的保护和帮助。国务院港澳办公室已将《基本法》小 相似文献
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贾真 《中国远洋航务公告》1996,(11)
亚洲船东论坛会(ASF)船舶保险委员会于1996年9月2日在香港召开了第三次临时性会议,并发表了联合公报。 澳大利亚,中国、中国台北、香港、日本、韩国和东盟均派代表出席了会议。出席这次会议的代表中,除了船东代表还有保险公司的代表。中国的两名代表中有一名来自人保公司。各保险公司派代表出席保险会议尚属首次。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2006,(4)
中国远洋被纳入道琼斯中国海外50指数成份股道琼斯公司指数部于3月13日宣布,对道琼斯中国指数系列中部分指数的成份股进行调整,中国远洋控股(1919.HK)被纳入道琼斯中国海外50指数成份股。该变动于2006年3月20日起生效。道琼斯中国海外50指数于2005年10月19日推出,其反映公司主要业务在中国大陆但在香港或美国证券交易所上市交易的最大的股票。该指数以自由流通市值为权重。中远香港航运公司连续六年荣获香港“最多船舶注册总吨位奖”近日,在香港海事处与香港船东会联合举办的“2005年船舶注册创三千万吨新纪录”庆祝酒会上,香港船东会常务… 相似文献
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船东保赔保险起源于英国,承保保赔保险的船东保赔协会是在以互助形式承保船舶保险的组织基础上逐渐演变而形成的。保赔保险发展到今天,虽然保险公司也在承保,但从该险种的历史发展到当今世界承保主渠道的保赔协会的体制来说,保赔保险不能简单的视为是一种商业保险,它是建立在保赔合同基础上的一种互助保险,完全或基本体现保险"千家万户保一家"的大数法则理论,实现保险在社会中的补偿职能作用。然而,保赔保险也并不是对于船东所有风险全盘接收,而是以商业合同约定的形式对风险做选择性的承保,对投保的船东做有条件的筛选,因此也必然会促使船东为了能使自身的风险获得协会的保险保障,而面对自身能力不断提升的现实,从而更好地达到合同约定投保的条件要求。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2004,(8):57-57
一年一度的“中远劳务外籍证书培训会”于今年7月8日-9日在北京召开, 京内、外约五十余家船公司、船舶管理公司和船员公司的六十余名代表出席了会议。本次会议在船员外籍证书的办理和签证审办等内容的基础上又增加了“巴拿马船舶注册、船舶法定技术证书的检验和发放以及船舶年度安全检查”等项内容。这是中远对外劳务合作公司为进一步提高自己的服务水平,为客户提供更加全面的服务而开拓出的新的业务服务项目。至此,中远对外劳务合作公司可以为船东提供从巴拿马船舶注册登记、巴拿马船舶技术证书检验和发放、巴拿马船舶年度安全检查一直到船… 相似文献
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贾真 《中国远洋航务公告》1996,(6)
香港船东协会主办的第五届亚洲船东论坛会(ASF),于5月12—14日在香港召开。出席会议的有澳大利亚、中国、东盟船东协会联合会(FASA),即菲律宾、印度尼西亚、马来西亚、新加坡全国航运协会、泰国船东协会、香港船东协会、日本船东协会、韩国船东协会和台北船联会,共11个国家和地区的船东代表82人出席了会议。会议是在香港国际会议中心举行的。 这次会议从规模上和人数上都是空前的。会议内容除了航线稳定、安全航行、船 相似文献
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一、船东互保协会的性质 依据中国船东互保协会章程第二条的规定,“船东互保协会是船东互相保险的组织,其宗旨是维护与保障其会员信誉与利益,并为之提供各项专业性服务。”(本文采用1995年4月21日生效的章程)从这一宗旨不难看出,船东互保协会是一个由船东组织起来相互保险的、非营利的公益性 相似文献
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《中国远洋航务公告》2012,(5):4-4
由于航运市场低迷,越来越多的船东可能会考虑税收环境,进而迁至新加坡。来自律师事务所的消息显示,还没有在新加坡注册公司的船东正在考虑到新加坡设立公司,那些已经注册了公司的船东则在考虑把更多的船舶改到新加坡注册。一家丹麦船东称,该公司计划把旗下10多艘船舶转到新加坡注册。“尽管丹麦政府可能不太高兴,但现实是,丹麦25%的税率确实是太高了。如果比较不同船籍登记国日家的税收政策,新加坡和巴拿马是最好的选择。” 相似文献