试论船舶大型化趋势下广州港的战略对策

本文论述了在船舶大型化趋势下，广州港应当采取的战略对策。     

如何操纵大型船舶驶入广州港

本文主要介绍珠江水域航道情况和推荐大型船舶驶入广州港的航法及注意事项。     

广州港港口管理体制实行政企分开重大改革广州港务局、广州港集团有限公司成立

2月26日,广州港务局和广州港集团有限公司同时成立.这是广州港港口管理体制实行政企分开的重大改革.     

修理船舶底舱涂装

文章根据修理船舶底舱涂装方面的特点,提出在除油、除锈、涂装施工及质量控制方面应注意的问题,通过对各个环节进行分析提出了解决措施建议,从而总结出一套合理的修理船舶底舱涂装方法。     

钢结构建筑防腐涂装

按国家、地区、行业的现行规范标准，分别讲述了腐蚀的危害和防腐蚀的重要；腐蚀介质和腐蚀等级的划分；涂层寿命与各因素关系；涂装与工程其他项目关系；钢材表面处理等级说明和作业中注意事项；除锈等级与涂料关系；涂料配套；涂料选用和涂层膜厚规定；涂装工艺要求；涂膜质量要求和涂装工程监督等内容。     

广州港伶仃航道的船舶双向通航能力

为解决现有伶仃航道船舶双向通航能力规定制约大型船舶进出广州港通航效率的问题,特别是限制大型集装箱班轮进出广州港南沙港区的问题,更好地服务于地方经济的建设发展,对伶仃航道的通航能力重新作出科学评估,并在此基础上,对不同吨级的集装箱船双向通航能力进行分析和计算,得出适合目前通航环境下伶仃航道船舶双向通航能力的标准。     

广州港船舶雾航安全研究

广州港是中国华南地区最大的综合性枢纽港之一,为当地经济发展作出了重要贡献。船舶海上通航,能见度不良的海况时有发生。为提高广州港船舶雾航的安全性,本文首先分析了广州港内船舶雾航面临的环境及其潜在影响,然后利用事故树分析法,对广州“3·5”事故中的“粤安顺666”轮、“蓝海启航”轮与“中远泰国”轮碰撞事故案例进行分析,探寻广州港内雾航事故的主要致因,最后针对分析结果提出有关雾航安全的建议与应对措施。     

广州港海事的主要原因及预防

近年来，随着进出广州港船舶的不断增加，广州港海事有上升的趋势(如表)，本文试对广州港海事发生的主要原因及预防对策进行分析和探讨。     

我国船舶涂装发展综述

1．我国船舶涂装市场快速发展 我国船舶涂装技术的发展始于20世纪80年代初期。当时，我国船舶工业开始承造出口船舶，较系统地引进了国外先进造船工艺、方法和标准，使船舶涂装技术领域发生了极大变化，在短短的几年时间里，先进的涂装技术和管理模式就替代了落后的“敲铲油漆”生产方式。     

船舶防腐涂层潮湿和水下修复技术

详细介绍了船舶防腐涂层潮湿和水下修复的贴片、涂和涂施工技术以及修复所需的材料。特别是水中应用防腐涂料。这种特种工程材料的应用使船舶防腐涂层的水中修复成为现实。     

论广州港可持续发展

我国大陆海岸线北起辽宁省的鸭绿江口,南至广西壮族自治区的北仑河口,长达16000多km,有许多优良港湾、河口、岸滩、岛屿,建成了许多大型的现代化港口.可谓星罗棋布,百舸争流.在这些港口中,华南大港广州港在1999年成为我国第二个亿吨大港,成绩显著.     

华南港口物流中心——广州港的发展前景

广州港历史悠久,在明、清时期,就已成为我国对外贸易的最大口岸,独揽全国外贸。广州港作为我国古代海上“丝绸之路”的起点,积极发挥港口的集聚和辐     

提高船舶“水下工程”修理质量

若内河机动船舶的水下工程修理欠佳，船舶的艉轴、螺旋浆、密封装置、舵、导流管、海底阀等出了问题，就得上排、吊梢或进坞。近年来，当内河船舶水下工程出现故障时，为提高修理质量我们采取了结构和工艺上的改进措施，大大减少了因修理质量较差而造成的返修现象，使船舶营运率和完好率有较明显的提高。     

广州港向数字化迈出实质性步伐

日前，在经过前期的试运行和系统改进后，广州港通讯调度中心船舶计划网络报送系统正式运作。该系统的正式投入使用，彻底改变了船舶计划报送长期以来依赖传真和电话等传统方式的历史，提高了船舶代理和码头报送船舶资料和计划的效率，节约了资源，也标志着广州港调度信息化建设向数字化迈出了实质性的第一步。     

船舶的腐蚀与防腐措施

船舶在海洋环境中,不仅受海水强烈的腐蚀,还受到海洋微生物的腐蚀,严重影响着船舶的正常航行.论文介绍了船舶腐蚀的主要类型和腐蚀机理,探讨了船舶防海水和微生物腐蚀的措施,并指出了船舶防腐蚀的可持续发展方向.