中国城市轨道交通中长期发展规划

截至2006年底．中国已有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京10城市23条线投入运营．线路总长581公里．2006年全年运送旅客18亿人次。目前．中国正在运营和在建轨道交通的城市有16个．此外还有23个城市正在做城市轨道交通的规划。根据中国城市轨道交通近期建设规划．15个城市共规划61条线路．长1700公里．总投资超过6000亿元．目前已开工建设线路达到1000公里以上。2050年中国轻轨和地铁线路（总长度）将达2000公早     

成渝客运专线勾勒出区域经济新版图

重庆市政府自主新闻发布会近日向外界透露．成渝高铁近期将批复可研．并将在上半年内开工建设。成渝高铁由铁道部、四川省和重庆市合资建设．全长308．59公里。线路走向是从重庆菜园坝火车站出发经沙坪坝、璧山、永川、大足、荣昌和四川内江等地到达成都东站．     

基于APDL的高速电力机车转向架构架有限元优化

基于APDL的有限无忧化设计方法．对高速电力机车转向架构架进行优化设计分析．得到的轻量化构架的结构受力更加合理、应力分布更加均匀．实现减重4．4％．可以满足静强度、疲劳强度和振动模态的要求。     

兰州局深度挖潜提效全力实现增运增收

2009年以来，兰州铁路局在铁道部的正确领导下，认真落实局长、书记座谈会精神，积极开动脑筋，大力开展增收节支活动，运输效率和效益稳步提升。截至2009年8月9日，全局完成货物发送量5208．2万t，较进度计划增运321．2万t、增长6．5％，同比增加628．9万t、增长13．7％；完成运输收入83．75亿元，较进度计划增收8．46亿元、增长11．23％，同比增加17．9亿元、增长27．18％，实现了增运增收的目标。     

加强技术交流提升铁路车辆锻造技术水平——“铁道车辆锻造技术研讨会”在南宁召开

重载和提速是近年来中国铁路的主要发展方向．这种发展形势要求从技术上保证铁路车辆的关键零部件的强度和可靠性．为适应这种要求．一些原采用铸造工艺生产的零件现开始采用锻造工艺生产．如铁路货车用钩尾框、新型组合式制动梁架、上心盘、支撑座。在机车车辆的各种零部件中,车轮、车轴作为机车车辆的关键部件在列车运行中起承载．     

新型道口设备综合测试台

随着铁路的发展，铁路的信号设备不断更新换代，道口信号设备也是如此，我们根据现场使用的道口设备，成功研制出了适用管内道口设备测试的综合测试台，能实现DX3型和DX2型道口信号控制器（DK．KK型、DK．KB型）、收发器（DK．SBW1型、DK．SWB型）、音响器（DK．Y3型、DK．Y3型）、闪光器（DK．S型、DK．S1型和XQS型）模拟现场的工作情况，并能直接测出大部分特性参数及利用测试台上的仪表设备测试其它参数，确保道口设备上道前得到全面检测。     

基于资源整合基础上的铁路物资供应链管理与实践

从集约化管理角度．分析了铁路物资管理模式的重构和运行策略。运用流程再造、供应链管理技术．重构物资业务管理流程和组织架构。打破传统的物资供应链模式，实现物资敏捷化、集成化管理．降低流通成本．提高快速响应力。     

厌氧胶降低工业成本 提高工业可靠性

乐泰是世界领先的工程粘合剂和密封剂品牌。1953年发明厌氧胶以来．乐泰品牌一直代表着产品创新、性能超群、成本节省、以及与客户的紧密伙伴关系。今天．乐泰是汉高粘合剂技术的旗舰品牌．提供5000多种独特产品．其产品分配网散布广泛．遍及125个国家。世界各地的工业用户都信任乐泰产品能加强装配可靠性．降低总体成本。     

乙醇在机体内代谢规律的研究

６名志愿者按４０ｍｌ／ｍ２体表面积饮服酒精度５５％的白酒后。每隔１０ｍｉｎ和３０ｍｉｎ分别收集终末呼出气和尿样一次，以上样品随即用气相色谱法进行测定。结果表明，乙醇在呼出气、尿液中的平均半排期分别为２．１ｈ和１．６ｈ，降至检出限以下的时间为３．４ｈ和４．７ｈ；通过呼吸道、肾脏的排出量分别占摄入量的１５．９％及０．６３％。     

郑州大方桥梁机械有限公司

在获得银行授信30000万元的同时，郑州大方向管理要效益，不断提升服务意识和质量意识．让研发技术取得的成果转化成产品、转化成效益．形成了满足不同领域、不同工况需求的系列化产品．实现了由研发向生产的转换．产品在韩国．马来西亚、新加坡，泰国，越南，香港等17个国家和地区的建设项目中立下卓越功勋。     

TBM上PLC系统的抗干扰技术

TBM由PLC系统集中控制,对液压系统的温度、液位、压力、转速及机械机构的动作进行检测,使之按照设定的程序运行．从而完成各种工作状态。对PLC控制系统各种干扰因素进行分析,并在抗干扰设计中采取多种抗干扰措施,从而有效地抑制干扰,使PLC控制系统正常工作。     

负弯矩作用下结合梁挠度计算方法研究

钢－砼结合梁在负弯矩作用下，随着荷载逐渐增加，混凝土板中的裂缝不断产生和发展，梁的刚度也随之逐渐下降，荷载－挠度关系趋于非线性，因而材料力学中求挠曲线的二次积分法对负弯矩作用下的砼－钢结合梁无法获得解析解。本文提出了求钢－砼结合梁负弯矩作用下挠度的数值积分法，把非线性问题转化为短区间的线性问题，推导了计算公式，建立了计算模型，编写了电算程序，通过反复迭代计算先获得结合梁截面的弯矩－曲率（M－φ）关系，再根据这一关系进一步求得结合梁各截面的给定荷载下的挠度，从而可绘出梁的某一级荷载下的挠曲线或某一截面的荷载－挠度（P－Δ）曲线，本文利用编写的电算程序对芜湖桥的两根大型试验结合梁T1，T2梁进行了试算，并与实测结果进行对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

避雷器分布对雷击跳闸率影响探讨

以京沪高速铁路接触网设计中的防雷措施为例,针对该线情况进行了理论分析和模拟计算,通过对避雷器分布方式与雷击跳闸概率关系的分析,提出了依据不同雷区等级差异设置避雷器,最后对避雷器的设置分布和安装方式提出了建议。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

一起装用小间隙钩舌车钩闭锁不良故障浅析

1车钩闭锁不良的基本情况2009年11月29日东莞东—成都T127次列车在东莞东客技所库内甩挂作业时,发现新换挂的第2位YZ25K030453号车的1位车钩在闭锁位时钩锁铁不能落锁到位,经过3次压钩、1次全部更换钩腔配件后仍然无法消除故障,只能临时在库内作换挂车处理,造成该趟列车晚点出库。该车车钩装用的是15CX型小间     

高速铁路桥梁移动模架结构计算及预拱度设置

研究目的:根据沈丹客运专线沿线桥梁桥址所处自然环境条件,对于部分特殊地段桥梁,需采用移动模架造桥机施工.本研究旨在通过实际计算验证MZ900S型上行式移动模架造桥机设计和制造质量,同时准确掌握现浇箱梁施工过程中模架造桥机各工况下的实际挠度和刚度,以确保设备在投入使用后能正常工作.研究结论:(1)计算及堆载试验表明移动模架强度、刚度、加工质量和拼装质量满足设计要求,按y=0.121 3x2-30.1设置预拱度是合理性的;(2)具有结构受力明确,适应能力强,功能完备,机械化程度高等优点;(3)可满足24 m箱梁、曲线桥梁、双向、32 m整孔节段拼装箱梁架设工艺的施工要求.