基于分类分级体系的铁路基础设施养护维修策略优化方法

我国铁路规模不断扩大，运行速度不断提高，运输任务不断增加，对铁路基础设施养护维修质量和管理水平提出了更高要求。考虑到铁路作为开放复杂系统，运营与维护直接受到沿线环境影响，本文从列车速密重、运输组织、基础设施类型、沿线自然环境等维度出发，构建一种系统性铁路分类分级体系，并提出基于分类分级体系的铁路基础设施养护维修策略优化方法，为铁路基础设施养护维修向精细化方向发展提供支撑。     

川藏铁路建设工程物流管理特征与体系

物流管理是川藏铁路建设工程的重要内容,与工程质量、工期、成本等目标密切相关。川藏铁路建设工程所需物资种类繁多,需求量大,运输及储备受到现场施工环境的制约,管理难度极大。因此,建立一套科学有效的川藏铁路物流管理体系对于铁路建设的精准实施具有重要保障作用。本文通过分析川藏铁路的物流特征,解析川藏铁路物流管理全要素,结合物流特征及研究方法构建了包含物资保障管理,物流运作管理,通道建设管理的川藏铁路建设物流管理体系。最后,针对川藏铁路物流管理中面临的矛盾与挑战,提出了相应的对策建议。     

我国铁路市场开放的条件与途径

在市场经济条件与我国加入世界贸易组织的背景下，铁路的市场开放是一个必然的趋势。但迄今，中国铁路的市场开放是极其有限的。这是铁路改革和发展目前面临的一个不可回避的矛盾。本文拟将铁路市场开放的约束条件，以及铁路市场开放应确立的条件作为分析对象，为索解这一矛盾提供理论上的支持。     

铁路制度创新的方法和步骤

目前，铁路行业所实施的客货运输提速、装备设施升级等举措标志着该行业技术领域的创新。中国铁路在实施技术创新的同时，必须同时推进制度创新。技术创新固然重要，但铁路行业只有实施制度创新，才能在深层次解决铁路发展所面临的困境和矛盾，从而支持自身全面和长期的发展。     

广西将加快建设综合交通运输体系增强跨越发展支撑能力

2009年12月7日，国务院发布《关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》，意见提出，广西要加快建设综合交通运输体系。构建连接周边省份和东盟国家的铁路、公路、水运和航空综合交通运输网络。加快推进一批重点铁路建设项目，努力提高铁路网密度和技术等级。     

“双循环”背景下武汉铁路物流发展策略研究

为提升武汉铁路物流服务水平，促进双循环发展，论文系统分析了武汉市铁路物流发展的现状与问题，并针对问题提出发展策略。具体发展策略包括：设施设备层面，需完善铁路网络，促使铁路与其他运输方式、铁路与产业园区等的无缝衔接，还需提升技术装备的先进性与标准化水平；企业组织层面，需培育专业化、多元化的铁路物流企业；信息化层面，需构建高效的信息沟通渠道与共享平台；政策体制层面，需强化交通、产业及土地等各类规划的协同，以相关政策支持铁路物流特别是多式联运发展。     

基于系统工程的铁路技术体系层次构建

鉴于铁路系统涉及专业层次多、专业间关系复杂，为了从全局角度梳理铁路技术体系，提出了采用霍尔三维模型构建铁路技术体系。通过引入时间维度以实现铁路技术标准体系及铁路技术规章体系中所涉及技术的统一表达框架，提出铁路技术体系对象维度的专业划分。通过对象维度、时间维度、流程维度、技术维度四个维度，结合霍尔三维模型实现铁路技术体系的系统化表达。梳理总结机车车辆技术、工务工程技术、通信信号技术、牵引供电技术、运输调度技术、客运服务技术、货运服务技术、地震预警技术。以机车车辆子系统中车体研究对象为例，进行了相关技术的对象维度、时间维度及流程维度的编码示例。     

郑州铁路枢纽的转型发展

近代以来铁路对于郑州城市的形成和发展起到了核心促进作用，但是随着郑州城市规模的扩大，郑州铁路与城市发展的矛盾愈加突出。结合铁路枢纽与城市发展关系的研究，针对郑州进入到大都市圈时代，在国家中心城市定位、黄河生态保护和高质量发展以及实现碳达峰、碳中和等新发展要求下，研究郑州铁路枢纽面临的转型发展要求和优化策略，以实现铁路客运枢纽与城市功能中心的融合发展，并通过铁路货运线路和枢纽的优化调整，实现中心城区环境优化和货运枢纽与产业功能的相互促进。     

国际铁路旅客联运促进跨国经济走廊发展研究——以中越国际铁路旅客联运为例

本文以中国—越南国际铁路旅客联运为例，多角度分析中越国际铁路旅客联运现状，探讨中越国际铁路客运通道促进“中国-中南半岛”跨国经济走廊发展的作用机理；运用SWOT-PEST分析法，根据中越国际铁路旅客联运在政治、经济、社会、技术四个方面所面临的优势、劣势、机会和威胁，构建四维分析矩阵，找出中越国际铁路旅客联运发展的瓶颈与机遇；提出中越国际铁路旅客联运促进“中国-中南半岛”跨国经济走廊发展策略，亦可为其他国际铁路联运通道的有序开行和跨国经济走廊的发展提供参考。     

基于产权关系的我国铁路法律研究

本文作者认为,要构建充分体现铁路技术经济特性、适应铁路改革与发展需要的铁路法律,基于产权视角的研究不可或缺。铁路技术经济特征决定了铁路产权关系的特殊性;准确把握铁路产权关系的特殊性并以此为依据合理确定铁路组织形式、运营管理体制及资产与业务边界是构建铁路法律的制度性基础;铁路法律要解决的核心问题之一在于政府与铁路企业,以及不同铁路企业之间产权关系的重构与确认,藉此保障并推动铁路改革与发展。文章分析了铁路产权关系特点并以此为基础提出了我国铁路法律权利配置的基本思路。     

论构建和谐的城市交通系统

<正>党中央审时度势,在十六大提出了构建和谐社会的思想雏形,并经过4年时间逐步深化之后,于2006年党的十六届六中全会通过了《中共中央关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定》,明确了构建和谐社会是我党在新时期的一项重要任务。     

基于网格技术的铁路信息服务发展研究

本文将网格技术引入到铁路信息服务领域,分析了基于网格的铁路信息服务发展趋势,研究了网格技术在铁路领域的应用,构建了基于网格的铁路应用框架,提出了基于网格的铁路信息技术体系。     

基于DHGF模型的铁路物流金融风险评价

论文以铁路物流金融业务风险管理为对象,运用DHGF模型分析和评估铁路物流金融业务风险。基于铁路物流金融发展特点,从铁路物流企业角度构建铁路物流金融风险评价指标体系,采用融合德尔菲法、层次分析法、灰色系统理论和模糊评价理论的DHGF综合评价模型进行实例分析,有效识别和评估铁路物流金融业务中的各类风险,为铁路物流企业识别、评价和规避风险提供依据,有针对性地提出了风险控制建议,为铁路物流企业的决策提供参考。     

市郊铁路：促进铁路与城市融合

文章从铁路与城市交通的不同特征出发，基于市郊铁路发展的必要性，提出了促进铁路与城市融合来发展市郊铁路的观点，提出应该从理念、规划、服务标准、收费手段等多方面进行融合，促进市郊铁路的健康发展。     

推进铁路系统学习型组织创建的有效途径

本文在阐述我国铁路深入推进学习型组织创建的重要意义和现状的基础上,提出了铁路深入推进学习型组织创建的有效途径,包括构建共同愿景体系、建立促进学习型组织创建的长效机制、提供与保障学习条件、创新学习方法和培育学习文化。     

公益性铁路的公益性强度度量

公益性铁路具有公益性与经营性双重属性，定量区分公益性与经营性有利于政府制定合理的公益性铁路补贴政策。本文引入对偶理论，定义公益性强度作为反映一条铁路公益性程度大小的指标，并基于综合指标评价法的原理，从社会经济发展水平、市场竞争、铁路自身经营情况、国家政策环境四个维度选取了八个反映公益性铁路经营性水平的指标，构建了公益性铁路的公益性强度度量函数。最后，通过测算2006-2019年青藏铁路的公益性强度实证分析了度量函数的可行性。     

铁路高质量发展阶段的动能重塑

经济新常态下,铁路既有的"要素驱动、投资规模驱动"模式难以为继,进行动力变革是铁路实现高质量发展的必然选择。在阐述铁路动力变革现状的基础上,从要素禀赋、产品结构、制度供给等方面,分析了影响铁路动能重塑的主要因素,提出通过聚集新要素,打造新载体,构建新机制重塑铁路发展动能的途径。     

铁路集装箱动态封闭环识别方法

为提高铁路集装箱的使用效率，降低其管理难度，需要挖掘铁路货运系统中所沉淀的数据信息。通过数据挖掘技术可发现信息中出现频率较高的项集，以识别铁路集装箱流动过程中形成的动态封闭环。本文首先构建了以铁路集装箱动态封闭环识别为主题的数据仓库，而后进一步利用数据挖掘模型进行数据分析，形成具备一定通用性的动态封闭环识别方案，为铁路集装箱的管理和运营提供参考。     

既有铁路大型养路机械施工管理研究

为保证铁路维修管理的质量,加强既有铁路大型养路机械施工管理,准确把握既有铁路大型养路机械施工流程、技术要点和常见的风险隐患,构建完善的监督管控体系,分析既有铁路大型养路机械施工特点及管理要点、常见的风险问题及诱因,就优化施工管理提出一些建议和对策,以期为相关工程提供参考。     

公铁竞争下铁路货物列车开行决策与定价综合研究

随着公路货运与铁路货运间竞争关系的持续激烈化，我国铁路货运存在市场分担量不足、企业经营效益有待提升等问题。充分利用铁路经济性优势，同时协调铁路列车开行决策方案、降低成本并确保铁路企业利润，有利于铁路增强货运收益，更好的参与市场竞争。基于对列车开行决策与运输定价间关联性的探讨，以货运分担量及运价为决策变量，构建出一个公铁竞争环境下的铁路货物列车开行决策与运输定价综合优化模型，以此实现铁路企业利润的最大化和货主广义费用的最小化。通过算例验证得出该模型满足可行性与合理性要求，能够促进铁路达到一定的市场分担率水平、创造较高的经营效益。