铁路对近代中国城市化的作用探析

从近代中国城市数量的增加、原有城市功能的变迁及人口向城市集中几个方面,揭示了铁路对近代中国城市化所产生的积极作用和影响。     

专题导读

预计2050年中国城市化水平可能突破70%,这是世界上任何一个国家都没有经历过的快速城市化阶段（中国科学院可持续发展战略研究组,2003）。在经济高速增长与快速城市化进程之下,     

农村公路工程设计阶段造价控制

加快农村公路建设是新时期党中央、国务院部署的一项重要任务，是建设社会主义新农村战略任务的重要组成部分。农村公路建设等级低，建设期集中，资金有限，为了保证农村公路的建设质量，延长其使用寿命，就必须充分、合理、科学地利用有限的资金投入，去发挥它的最大经济效益，而要想科学合理地使用资金，就必须有效地控制好工程造价。     

中国城市群综合交通系统规划研究

建设现代化城市群是中国建设有中国特色城市化道路、推动区域协调发展的重要战略。简要介绍了中国城市群空间结构发展概况及分布,结合当前城市群综合交通系统现状及存在问题,论述了这一系统的层次及特点。从规划原则、技术路线、规划目标与需求预测四个方面提出了城市群综合交通系统规划方法。最后,从战略层面提出了系统的布局规划要求和建设原则。     

智能交通引领行业低碳浪潮者

年光似鸟翩翩过，世事如棋局局新。全球经济危机将催生重大科技创新和革命，在国际金融危机过后的世界经济复苏中，发达国家纷纷把低碳、智能交通作为应对金融危机、扩大就业的重要投资领域，中国也必须抓住这次历史性机遇，加大轨道交通建设发展步伐，以对城市化推进过程中面临的挑战，实现可持续发展和能源战略发展转型的重要保证。     

城市群核心城市对外交通规划

伴随着城市化进程的加快和区域经济的一体化,以大城市为核心的城市群发展迅猛,必须对核心城市的对外交通进行合理的规划。以成都市为例,对成都市的对外交通需求进行预测,并重点对成渝方向的客运交通方式进行划分,从成渝城市群的角度出发,科学地研究成都市对外交通的发展战略,合理地规划成渝通道的发展。     

洛杉矶远期交通发展规划及拥挤管理计划

洛杉矶大都市是指洛杉矶县城行政区，市域面积为10571平方公里，其中集中城市化地区面积近3700平方公里(占土地面积的35％)，由88个城市组成，其余6800多平方公里是分散的非集中城市化地区。     

关于突破苏北地区交通企业技术创新瓶颈的几点思考

交通企业是微观经济的主体，是技术创新的主体。技术创新是实现“科技是第一生产力”的主要形式和必走之路，是交通企业生产、发展、壮大的基本前提。交通现代化是城市现代化的前题和基础，没有交通现代化就不可能有城市化和现代化。苏北地区交通企业要实现现代化，必须实施开放型科技发展战略。必须突破制约苏北地区交通企业技术创新的“四大”瓶颈。     

快速城市化地区公交规划方法研究

目前中国许多地区进入快速城市化发展阶段,在长期城乡二元格局影响下,这些地区形成独特的公交需求特性.本文研究了快速城市化地区社会经济发展特性和公交统筹发展要求.根据公交线路服务特性将公交线路分为城乡公交线路和城区公交线路两类,提出了基于层次分析的快速城市化地区公共交通线网规划方法.通过张家港市公交规划的实例分析,体现出该方法适应地区发展趋势以及城乡统筹发展的战略要求.     

北京奥运为城市轨道交通业带来的启示

2008年北京奥运会,将实现中国人民的百年梦想和期盼,它将是向世界展现新中国、新北京的最佳机会。但要真正地举办好一届奥运会并不是件简单的事,国家基础设施的各个领域都面临着严峻考验,其中大运量和集中的客流给北京交通业带来的考验首当其冲。但困难有时也是一种契机,在此背景下城市轨道交通的优势将得以大大凸现。到目前为止,北京已开通5条地铁线路,奥运会开幕前还将有10号线、奥运支线、     

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进入20世纪90年代以来,随着我国经济的发展,城市化水平迅速提高,城市地区的交通问题成为诸多大城市的重要课题。本文首先从城市化角度运用系统观点分析了以大城市为中心的综合运输系统研究的理论背景,指出了构建大城市综合运输系统的必要性;其次,本文结合我国城市特定地域概念,从城市内部交通、对外交通、市域交通以及枢纽建设研究了构造城市综合运输系统的基本思想;最后,作者根据对我国未来城市社会与经济发展趋势的理解,提出了建立和逐步完善可持续的城市综合运输体系的具体政策措施和组织建议。     

管理创新：城市交通发展良性循环的重要保障

中国作为世界上城市最多的国家,随着城市化进程的高速发展,中国城市交通问题日益严峻,以至于已经成为许多城市所面临的难题之一。发达国家和国内部分先进城市的经验已经证明,要解决城市交通问题,决不能把注意力集中于“硬件”建设上,而应同时给予交通“软件”足够重视,只有“软硬”兼施,才有可能找到解决城市交通难题的途径。     

场所精神与城市特色初探——以苏州为例

在现代化的过程中如何保护和发扬城市的特色是当前的一大难题和热点.文章通过对场所精神和城市特色内涵的阐述,分析了中国城市在现代化进程中普遍存在的“特色危机“问题.以苏州为例,通过苏州在城市建设中对历史文脉的保护与发展重塑城市特色的经验的分析,论述了新形势下建设有特色的城市,必须维护并发扬城市的历史文脉和场所精神.     

新型城镇化要求下的城市交通模式选择

党的十八大提出新型城镇化的发展战略,这也为城市交通的发展提出了更高的要求.未来中国城市交通发展模式及发展方向,值得认真思考和研究.本文介绍并比较了两种典型的城市交通模式,梳理中国目前面临的现状,提出中国要走新型城镇化道路,就必须选择TOD模式.最后根据国家城镇化战略,提出中小城市是关键,对中小城市如何实施TOD做了简要说明.     

中国大城市交通发展值得注意的几个倾向

当前中国大城市交通发展出现了一些值得注意的问题和倾向,如不尽快调整,将影响和制约城市的健康发展。从中国模式的城镇化进程、特殊的机动化发展态势、世界罕见的基础设施建设速度和规模等方面介绍了中国大城市交通发展的特殊背景。在此基础上总结了快速城镇化进程中,大城市交通沿袭固有发展套路,在设施规划建设、交通结构调整、公交优先、区域一体化、信息化建设等方面出现的一些倾向性问题,并对其进行剖析。为引导中国大城市交通健康发展,提出在城市交通规划理念、规划内容和规划体制等方面需要变革和创新的任务要求。     

并联高架快速路

并联高架快速路是一种城市道路形式。同时也是一种新的城市规划形式，尤其适应我国城市化进程中大城市郊区、新建区、城市带的发展需要。在用交通引导城市形态方面，并联高架快速路比城铁更主动、更合理、更有效，可以有效防止城市的被动蔓延。     

新兴区域性中心城市骨架路网布局形态研究

随着我国城市化进程加快,新兴区域性中心城市不断出现。文章对新兴区域性中心城市骨架路网的布局形态进行了研究,认为应综合考虑城市功能定位、城市形态、发展方向、区域性重大发展规划、周边路网等因素的影响,再进行骨架路网的布局研究。最后,文章以合肥市为例,详细介绍了其在行政区划调整后高速公路布局的思路和成果。     

甘肃城镇化问题分析及思考

甘肃作为中国经济欠发达省份,城镇化水平远远低于全国平均水平。加强对甘肃城镇化的研究,掌握甘肃城镇化发展存在的问题,制定科学的城镇化发展模式,对推动全省社会经济发展至关重要。     

新型城市化背景下的先进交通信息服务体系构建

为满足新型城市化的发展要求,进一步提高交通信息服务水平,在调研国内外相关城市交通信息服务体系发展现状的基础上,重点以广州市为例分析在打造先进交通信息服务体系中存在的问题。从数据采集、数据处理、信息发布以及可持续发展模式等方面提出解决措施,推动形成与国家中心城市和综合性门户城市战略定位相适应、开放高效的一体化综合交通运输体系。