桑塔纳轿车发动机配气机构

配气机构是保证发动机在工作循环中各缸情况良好和充分换气。就是说,充气要足,排气要彻底干净,同时充气和排气的阻力要小,严格地按照凸轮廓线要求的规律,开启、上升、下降、关闭,开启迅速,关闭落座迅速平稳,无反跳和抖动,以保证燃烧     

新捷达王轿车发动机的5气门配气机构

新捷达王轿车发动机由于采用了５气门双顶置凸轮轴配气机构，与ＡＢＸ发动机相比具有更好的动力性和经济性。文中介绍了该配气机构的结构，分析了其工作原理。     

486Q,491Q轻型汽车发动机的配气机构

486Q、491Q型发动机配套于万山牌WS6430型小客车和金杯牌SY622型小客车。其配气机构是采用现代高速内燃机较成熟的先进机构。实现气门无间隙及配气系统零件尺寸变化的自动调解补偿。系统工作时,具有配气正时准确、振动小、噪音低、磨损小与寿命长等优点。提高了发动机热效率,降低排放污染。一、配气机构的组成该型机的配气机构(见图1),图例:由凸轮3、液压挺柱4、挺杆5、摇臂6、摇臂轴7、气门弹簧及旋转机构1、气门2等组成。凸轮轴通过链轮由主轴驱动。由于采用液压     

492Q型发动机维修保养经验二则

1.巧取过盈配合的衬套 连杆铜套、制动蹄销衬套和制动蹄片凸轮衬套等,由于均属于过盈配合,拆卸较为困难.常用的硬打法,既费工又费力,稍有不慎还会打坏承孔.     

490Q型汽油机配气机构的分析

我厂生产的490Q 型汽油机采用顶置凸轮式配气机构。这种配气机构(图1)与下置凸轮式配气机构的传动关系不同,其摇臂比随着凸轮轴的转角变化而变化,气门升程不能简单地求得。为了提高发动机质量,我们在上海市计算中心的协助下,用X-2型电子计算机对490Q型汽油机现用配气机构作了详细分析,为减弱气门弹簧弹力提供了可靠依据,为改善凸轮摇臂摩擦副早期过度磨损创造了有利条件。     

上海别克轿车V6发动机配气机构的检修

上海别克V6发动机配气机构为气门顶置、凸轮轴上置式，以齿形皮带同步传动。介绍了气门与气门座的检修；气门挺杆的检修；摇臂与摇臂轴的检修；气门导管的检修；气门弹簧的检修；凸轮轴的拆装与检修；凸轮轴油封的更换；气门推杆的检修；齿形皮带的安装。     

桑塔纳轿车发动机配气机构中的几个重要零件

桑塔纳轿车发动机的配气机构采用顶置凸轮轴的设计,凸轮轴直接通过杯状液压挺杆驱动进气门和排气门,见图示。至1993年年底,虽然桑塔纳轿车的国产零件的认可率和减货率分别超过了90％和80％,但发动机配气机构中的几个小零件至今尚未认可。其中有的零件未完成工装样品的试制工作,有的零件虽送样多次,却屡次过不了工装样品的验     

国产FT61型交流发电机调节器可代用于伏尔加轿车上

伏尔加牌嘎斯24—10型轿车系列交流发电机调节器损坏后,可用国产FT61型交流发电机调节器(单组电压调节)替代,其线束联接:将原车调节器“ ”号线接FT61型电压调节器的火线接线柱上;“Ⅲ”号线接FT61     

谈492Q型发动机分电器传动轴的装配

在４９２Ｑ型发动机维修组装后的试车阶段，有时会出现这样的情况：发动机起动运转仅几分钟，便发生熄火，出现曲轴转不动的“抱轴”故障。下面对曾发生在我们单位的这种故障分析如下。故障的原因是分电器传动轴（以下简称传动轴）的安装不当，造成机油泵不工作，使起动后...     

北京牌BJ492Q型汽油发动机离合器

离合器技术性能型式单片、干式、液压传动压盘弹簧数9个离合器接合状态时弹簧总压力474公斤摩擦片尺寸:外径φ254毫米内径φ150毫米摩擦片总成的偏摇度不大于0.5毫米摩擦片总成的静不平衡度不大于18克·厘米摩擦片总成的内摩擦     

北京牌BJ492Q型汽油发动机横剖面

82北京牌BJ492Q型汽油发动机横剖面~~     

北京牌BJ492Q型汽油发动机纵剖面

81北京牌BJ492Q型汽油发动机纵剖面~~     

也谈492Q发动机的铁代铝

492Q发动机投产20多年来,全国产量累计达150万台以上,原设计选用材料不尽合理,不恰当地过多地采用铝制件,片面追求比重量轻,忽略了铝制件本身的弱点,如刚度差、不耐腐蚀、成本高等问题。连年来随着铝材料、协作件涨价及能源紧张等因素,北京内燃机总厂从实际出发,果断地采取了“以铁代铝”措施,解决了生产难题,提高了经济效益,是可行的,是有成效的。本刊1989年第8期曾经发表了北内杨善义等三位同志“当务之急是以铁代铝”的文章,本期刊登一篇从使用者角度谈谈自己的看法,以对过去生产的150万台发动机、大修改装代用时可供借鉴。