调整货运布局提高运输效率实现货运资源的最佳组合

阐述了武汉铁路局货运布局的现状和存在的问题,提出了推行货运业务集中办理,组建铁路物流系统,充分运用运价政策和优化运输组织方案等调整货运布局的具体措施,分析了取得的成效,对武汉铁路局中长期货运办理站调整规划进行了设想,并对其优势加以分析。     

铁路货运业务实行集中办理的探讨

为提高运输效率,节约运力资源,保证运输安全,对货运营业站现状及存在的问题进行了分析,并提出了贷运集中办理的基本原则、实施措施,对集中办理所带来的效果进行了分析。     

铁路货运办理点入驻天津港

<正>据《人民铁道》报道,日前,天津货运中心在天津国际贸易与航运服务中心开办的铁路货运办理点开通运营,为铁路货物快运对接港口运输市场搭建了平台。天津国际贸易与航运服务中心也被称为天津港航运中心,集中办理     

太原铁路局优化货运组织的探讨

针对太原铁路局货运站设置和经营方面存在小运量货运站设置较多,造成作业效率降低、影响货运规模化经营及营销机制不适应市场经济发展需要等问题,采取整合部分运量小的货运营业站;成立货运中心,分区域实行货运集中办理的措施。并提出增强竞争意识、简化货运手续、提高服务质量、改善服务设施的对策。     

上海铁路局新设10个货运营业网点

上海铁路局2012年4月5日公布,在上海、杭州、南京、金华、徐州等地区新设10个货运营业网点,将于2012年4月8日对外服务,以方便广大客户就近办理货运业务。铁路货运业务办理此前仅有大客户网上办理和车站营业厅办理两种方式。为方便客户就近办理货运业务,上海铁路局选择在上海、江苏、安徽、浙     

对铁路货运办理限制自动控制的探讨

结合货运营业站和专用线整合工作，提出统一规范现有办理限制，整车以货物品名编码，集装箱以箱型、零担以站名建立货运办理限制数据库，后台控制货运制票系统，实现货运办理限制自动控制的思路。     

提升铁路货运服务功能的思考

根据提升铁路货运服务功能的要求,分析设立铁路货运办理点和实行运输业与非运输业营业窗口整合工作的意义,提出客货兼作型、驻厂服务型、无轨站型和物流集散站型4种货运办理点的设立形式,以及自管模式、统管模式、合作模式3类窗口整合模式,并对设立货运办理点及窗口整合后的功能和日常管理提出建议。     

保价及货运事故处理系统技术条件

为保证"保价及货运事故处理系统"的设计、实施和运行维护质量,实现站段(含与国铁办理直通运输的合资、地铁,下同)、铁路局、铁道部三级联网和铁路保价及货运事故处理信息化,提高货运事故处理效率,以设备复用、三级联网、业务覆盖、资源共享、独立运行、集中维护、安全可靠为原则,特制定本技术条件.     

关于印发《保价及货运事故处理系统技术条件》的通知

为保证“保价及货运事故处理系统”的设计、实施和运行维护质量，实现站段（含与国铁办理直通运输的合资、地铁，下同）、铁路局、铁道部三级联网和铁路保价及货运事故处理信息化，提高货运事故处理效率，以设备复用、三级联网、业务覆盖、资源共享、独立运行、集中维护、安全可靠为原则，特制定本技术条件。     

沈阳铁路局电子商务平台自助办理量翻番

<正>铁路实施货运组织改革后,沈阳铁路局不断在"简化受理、随到随办、规范收费、热情服务"上动脑筋想办法,为客户提供更加方便、快捷、规范的服务。在沈阳铁路局管内,电子商务平台自助办理货运这种方便、快捷的货物运输办理方式,越来越受到货主的欢迎。截至目前,客户通过电子商务平台自助办理货运已达到日均26 785车,较货运组织改革前增加318 218车,翻了一番还多。为了拓宽受理渠道,沈阳铁路局将过去让客户到车站营业室办理货运的单一方式,拓展为营业室