大准线黄河大桥钢梁架设及拱部合拢

介绍了大准线黄河大桥钢梁的架设方案，拱部合拢原理及钢梁，柔性拱的施工工艺。     

芜湖长江大桥钢梁制造技术

针对芜湖长江大桥钢梁的工程特点，介绍了钢梁中的两种主要杆件－－整体节点弦杆和锚箱的制造工艺，重点阐述了弦杆的制孔工艺和锚箱焊接变形的控制技术，并简要归纳了在钢梁制造中采用的几项新技术和新工艺。     

缅甸钦敦江大桥钢梁架设

缅甸钦敦江大桥为公铁两用的栓焊下承式钢桁梁桥，主跨112m。中国路桥公司负责该桥主桥上部结构设计、施工设计、上部结构施工指导和监理；缅方负责下部构造设计和上、下部结构施工，施工中当钢梁悬臂拼装80m时，利用吊索架挂索张拉，对钢梁施以一定的预拉索力，以减少钢梁控制部位杆件内力并利用了温差法成功地实现了钢梁纵移，全桥于1999年9月建成通车。     

钢-混凝土结合段钢梁端面局部承压效应研究

为探究钢-混凝土结合段钢梁端面局部承压效应，在总结境内外相关模型试验、数值模拟和理论研究的基础上，开展了结合段钢梁端面承压的试验研究及有限元分析。研究结果表明：试验试件在最终破坏形态上表现为结合段混凝土与钢结构脱离，正面钢板端部下方破坏时混凝土大块剥落且裂缝呈“八”字型分布，侧面钢板靠近钢板端面呈斜裂缝且裂缝沿着底面发展，符合局部承压破坏特征；根据试验所得荷载～滑移曲线可将加载过程分为线弹性阶段、裂缝发展阶段、屈服阶段，从开始加载到试件破坏，试件裂缝发展的同时伴随着钢梁与混凝土脱离，滑移量的增加，试件刚度的降低；试件极限滑移超过10 mm,呈现延性破坏特征；数值模拟结果表明，钢梁段整体沿加载方向均为压应力，但内部钢梁端面接触区域的混凝土处于更加理想的三向约束状态，其极限压应力在整个加载过程中均远大于混凝土表面钢梁端面压应力；换算至钢梁端面极限平均压应力可以达52.9 MPa,传力效果显著。     

澜沧江悬索大桥钢梁架设顺利合龙

2005年4月19日，在云南澜沧江悬索大桥钢梁架设现场，随着指挥长的一声口令，2#合龙梁徐徐上升，到位准确，至此，全桥最后一片钢梁顺利合龙。     

澜沧江悬索大桥钢梁架设顺利合龙

2005年4月19日，在云南澜沧江悬索大桥钢梁架设现场，随着指挥长的一声口令，2号合龙梁徐徐上升，到位准确，至此，全桥最后一片钢梁顺利合龙。     

杨浦大桥主桥上部结构施工工艺

介绍了杨浦大主桥上部结构钢梁、桥面接缝、合拢段及斜拉索的施工工艺，以及对钢梁，桥面板、斜拉索、塔柱的温度场，斜拉索索力，施工安全的施工监测。     

缅甸莫规-敏布大桥钢梁安装

缅甸莫规－敏布大桥正桥钢梁为带竖杆变桁高的华伦式桁架，钢桁梁总长2124m，采用吊索塔架全悬臂架设，由于截面很小，钢梁安装采用了新工艺，简要介绍其安装特色。     

两孔40m半穿式栓焊钢桁梁的拖拉安装设计与施工

阐述两孔４０ｍ双线半穿式钢梁施拉的设计和施工的主要技术措施。对导梁形式的选择、连接的处理、半穿式钢梁拖拉的稳定性、滑道反力分布的均匀性等问题作了探讨，并说明了钢梁施工的悬臂试验方法。     

缅甸曼德勒大桥钢梁架设

缅甸曼德勒大桥主跨（3×224）m连续钢桁拱为中承式刚性拱柔性梁结构，钢梁利用拉索平衡进行悬臂架设。该方法新颖、独特，且技术可靠，为钢梁架设提供了新的方法。     

混合钢梁桥初步研究

介绍了混合钢梁的概念及在国内外的研究状况,描述了混合钢梁各阶段的受力特征,提出了对应的弯矩表达式。研究了腹板屈服强度的影响,得到了合理的腹板、翼缘板屈服强度比。推导了混合钢梁弹塑性变形计算公式,分析了弹塑性变形和残余变形的大小,指出可以按照普通钢梁计算混合钢梁挠度,卸载后残余变形可忽略不计。分析了混合钢梁桥的经济性,表明有显著的经济效益。     

平潭海峡公铁两用大桥大小练岛水道桥主墩墩旁托架设计

大小练岛水道桥为双塔钢桁混合梁斜拉桥结构,边跨、辅助跨及主塔墩顶钢梁均采用浮吊架设,其余主跨钢梁采用架梁吊机悬臂架设。浮吊最大一吊钢梁总质量3123 t。主墩墩旁托架不仅承受钢梁自重,还需承受浮吊吊装钢梁时的冲击荷载,且海上拼装托架难度较大。通过现场试验确定钢梁落梁时冲击系数,设置对拉钢绞线抵抗钢梁竖向荷载对支架产生的水平力及台风荷载产生的水平扭矩。托架采用工厂制造成整体,再利用大型浮吊整体安装的施工技术。     

混合钢梁桥初步研究

介绍了混合钢梁的概念及在国内外的研究状况,描述了混合钢梁各阶段的受力特征,提出了对应的弯矩表达式。研究了腹板屈服强度的影响,得到了合理的腹板、翼缘板屈服强度比。推导了混合钢梁弹塑性变形计算公式,分析了弹塑性变形和残余变形的大小,指出可以按照普通钢梁计算混合钢梁挠度,卸载后残余变形可忽略不计。分析了混合钢梁桥的经济性,表明有显著的经济效益。     

组合梁抗弯极限承载力参数影响分析

为研究组合梁抗弯极限承载力的参数影响规律,利用有限元软件ABAQUS建立有限元模型进行数值模拟.结果表明,钢梁强度、钢梁腹板厚度、钢梁腹板高度、钢梁上下翼缘厚度、栓钉直径均可不同程度地影响组合梁的抗弯极限承载力.其中钢梁强度由235 M Pa提升至390 M Pa时,组合梁极限承载力提升了43.7％,钢梁腹板厚由4 m...     

武汉天兴洲公铁两用长江大桥钢梁散拼节段与整节段匹配测量技术

武汉天兴洲公铁两用长江大桥墩顶散拼节段钢梁与整节段钢梁拼接前,通过精密测量工地现场已散拼的4节间钢梁和在工厂制作完成的整节段钢梁各主桁之间相对结构尺寸、轴线关系,为主塔墩顶4节间与首架整节段钢梁顺利拼装提供精确的测量数据.     

南京大胜关长江大桥六跨连续钢桁拱梁施工控制测量

南京大胜关长江大桥六跨连续钢桁拱梁施工测量采取钢梁施工前对主桥控制网进行复测和加密,对六跨连续钢桁拱梁范围内墩、台进行贯通测量;施工监测阶段建立钢梁监测局部控制网;桥面系施工时建立桥面控制导线的方法,满足钢梁施工各阶段控制测量的需要。既保证主桥钢梁中心线与南京大胜关长江大桥桥梁中心线、京沪高速铁路线路中心线协调一致,又保证钢梁各个节间监测数据的测量精度,满足钢梁安装线形及合龙口线形调整的需要。     

南京大胜关长江大桥钢梁架设及关键技术

京沪高速铁路南京大胜关长江大桥钢梁孔跨布置为2联(84+84) m连续钢桁梁和(108+192+336+336+192+108) m六跨连续钢桁拱.钢梁采用3片主桁结构,结构体系新,技术标准高,架设难度大.采用钢梁双悬臂架设、多点跨中合龙的技术.主跨钢梁采用双悬臂架设,主墩墩旁托架和钢梁临时固结,6号、8号主墩设吊索塔架,7号主墩钢梁设临时平索,钢梁先两侧192 m边跨合龙,再两孔336 m主跨合龙.介绍钢梁架设的关键技术和主要架设过程.     

浅谈双悬臂施工钢梁运输及存放措施

灌河大桥主桥标准梁段组合梁采用双悬臂安装施工,通过地面运输、后场存放、垂直运输以及桥面运输将钢梁送至桥面吊机后方;项目部自主创新,设计并加工喂梁平台形成钢梁上桥通道,并在钢梁运输及存放过程中采取有效措施,既满足钢梁运输及存放要求,又提高了施工效率,为后续双悬臂施工钢梁运输提供了新方法。     

平潭海峡公铁两用大桥钢梁架设关键技术

平潭海峡公铁两用大桥通航孔桥钢梁标准梁段最重1 250t,80m梁重1 360t、88m梁重1 550t。平潭海域风大、浪高、大风频繁,根据现场施工条件,结合桥跨布置及现有设备,平潭海峡公铁两用大桥钢梁采用3 600t浮吊吊装及1 100t架梁吊机整节段悬臂拼装。钢梁浮吊架设时,在钢梁落梁节点下方设置落梁垫块和橡胶垫进行缓冲减震,以确保钢梁受力安全;钢梁快速吊装时采用了由纵(横)向撑杆、无接头绳圈和特殊钢梁吊耳组成的柔性吊具,降低了吊装中的安全风险;墩旁支架设计时充分考虑了钢梁的落梁偏差及冲击荷载的影响,并对柱头、柱脚等受力关键点进行了局部加强;利用桥塔墩固定支座和纵向阻尼器连接销座进行塔梁临时纵向限位,以抵抗钢梁悬臂架设期间的最大水平反力;通过设置简易抗风牛腿及利用主桥支座自身横向承载力,以抵抗钢梁悬臂架设期间的台风影响。     

基于强配筋法的结合梁负弯矩区受力研究

该文结合某大桥的桥面分析实例,利用有限元软件建立仿真模型,针对强配筋法进行研究。模拟组合梁负弯矩区试验测试在分级加载情况下,混凝土桥面板、钢梁腹板、钢梁上下翼缘等主要控制点的应力与变形,研究混凝土板、钢梁腹板、钢梁上下翼缘的应力分布与大小,确定在不同设计方法作用下,支点负弯矩区混凝土桥面板和钢梁的内力分配,桥面板应力分布,从而为桥梁设计提供可用参考依据。