一种刚架拱桥自平衡转体施工方法

桥梁自平衡转体是利用结构自身重量的相互平衡，利用结构的永久配筋部分或全部取代转体施工过程中的临时扣索和背拉，从而最大限度地简化施工工艺，提高施工安全性并降低施工成本的转体施工工艺。结合广东省道１９６０线改建工程中新寨大桥的设计，介绍了一种刚架拱桥自平衡转体施工方法。     

河北保阜高速跨京广铁路桥成功转体

2009年1月9日，河北保阜高速跨京广铁路桥成功转体。保阜高速跨京广铁路桥全长1247m，转体部分长128m，为全国T型刚构转体跨度最大、转体重量最大的桥梁。     

松江玉树路跨线桥转体施工技术

玉树路跨线桥是上海市建成的第二座采用转体施工的桥梁，主桥为(32 70 32)m三跨空腹式连续刚架。本文通过阐述该桥在施工中转盘制作、平衡计算、转体推力验算、转体实施控制等，充实并完善了转体施工技术在工程实践中的应用。     

桥梁转体施工方法在我国的应用与发展

简要介绍桥梁转体施工方法的发展历史和该方法在我国的应用与发展概况，阐述转体施工法关键技术问题，并给出几座桥梁转体施工的实例。     

不对称转体施工钢箱梁独塔斜拉桥合理转体平衡状态构思与实现

采用转体施工的大跨度不对称独塔斜拉桥,具有转体吨位大、转体伸臂长、转体梁重不平衡、转盘以上结构较高等特点,转体施工是其控制性风险因素。文中依托龙岩大桥,针对不对称转体施工独塔斜拉桥,构思了适用于该类桥式的合理转体平衡状态和优化思路;基于非线性空间有限元手段,采用非线性影响矩阵技术,实现了龙岩大桥转体平衡状态的优化,为该类桥式大吨位转体施工的顺利实施提供了技术支撑。     

平地坝大桥主拱转体施工

介绍湖北平地坝大桥主拱转体施工方法，并对钢筋混凝土箱形拱桥在转体施工过程中的主要事项进行了阐述，以供同类桥梁施工借鉴。     

160m钢管混凝土拱的转体施工

介绍了黄柏河，下牢溪两大桥１６０ｍ钢管混凝土拱转体施工及施工方案的确定，施工布置，所采取的安全技术措施，转体的施工工艺及其施工误差规定和合拢要求。     

新岭大桥转体工艺的设计与施工

新岭大桥一改常规用千斤顶或卷扬机转体牵引为拉链葫芦滑轮组牵引，施工中仅用3小时便使转体旋转了140°，拱肋就位，牵引获得成功，为设计和施工积累了经验。     

跨既有铁路线大跨连续梁桥转体施工与控制技术

连续梁转体施工避免了施工过程对既有铁路的运营干扰,减小了既有铁路线安全运营风险。针对工程施工难点,介绍了转体系统组成以及转体施工关键技术。并通过有效的施工监控以及准确的不平衡承重试验,使梁体在转体过程中始终保持平衡,保证了转体过程安全顺利,同时也确保了转体到位后主梁的合龙精度。     

8500吨转体施工关键工艺介绍

较详细地介绍了大吨住转体施工中的转盘、转动张拉系统、同步牵引系统及整个施工工艺流程，其皆为转体施工的关键工艺，以供同类施工参考。     

贵州首座转体3850t大桥施工进展顺利

贵州省第一座采用有平衡平面转体施工，转体重量达3850t的小兴浪大桥，下盘基础已经施工完毕，目前施工进展顺利。     

基于齿轮齿轨传动的斜拉桥多点支撑转体系统设计及应用

跨襄阳北编组站大桥为转体斜拉桥,转体时梁面以上塔高73 m,最大转体重量32 000 t,为提高转体过程中桥梁的抗倾覆稳定性,设计了基于齿轮齿轨传动的多点支撑转体系统。转体系统主要由转动系统(中心球铰、常规撑脚、滑道、齿条)及辅助支撑系统(驱动承力支腿、电气控制系统)组成。中心球铰设计最大承载28 000 t, 6个驱动承力支腿总设计承载6 000 t,通过6个驱动承力支腿的齿轮啮合齿轨实现桥梁转体。该转体系统通过降低中心球铰承受的竖向荷载,改善了承台及桩基的受力状态;转体过程中6个驱动承力支腿实时与滑道保持接触状态,提高了转体桥梁的抗倾覆稳定性。对转动结构和辅助支撑系统受力进行计算,结果表明该转体系统受力满足要求。工程实践验证了该转体系统的可靠性。     

大跨度连续梁转体施工平衡称重分析

青连铁路工程牟家村跨同三高速公路特大桥,上跨兖日铁路,采用了转体的施工方法,在桥梁转体之前对转动体进行了称重试验以保证桥梁安全顺利转动。采用了平衡称重的试验方法,对测试结果进行了分析,提出了对转体梁的平衡配重方案,为正式转体牵引力大小的确定提供了基本参数。转体过程表明,桥梁的配重合适,桥梁转体过程进展顺利。     

郑州中心区铁路跨线桥超大吨位转体施工技术

郑州中心区铁路跨线桥跨越京广、陇海客运线共7条股道的120 m梁段采用转体法施工,转体总重量为171 000 kN,从转体工程概况、转体体系施工、转体施工准备及转体施工过程等方面对该桥转体施工技术要点进行了介绍.     

某跨铁路大吨位转体斜拉桥球铰设计研究

转体铰是转体施工中的核心部件,目前使用最多的转体铰是平铰和球铰,选择和设计合理的转体铰对保证工程质量和节省工程成本具有重大的意义[1]。某跨铁路转体斜拉桥,其转体重量约为8万吨,远远超过了已有的工程实践。文章以该大桥项目为工程背景,主要通过平铰和球铰物理特性的比较,以及预应力混凝土和钢材两种转体铰材料的比选,选择合理的转体铰类型和材料进行设计分析,并通过有限元分析软件Midas Civil来分析转体铰的强度和刚度是否满足承载要求,为本工程超大吨位转体施工选择和设计合理的转体铰提供依据。     

盘锦特大铁路桥合龙

2011年5月18日，盘锦至营口高速铁路的节点工程——盘锦特大桥跨沟海铁路128m连续梁转体成功，随后顺利合龙，用时仅20min。这次东北地区最大规模的铁路桥梁转体成功，为盘锦至营口高速铁路按时开通运营提供了保证。     

新岭大桥转体工艺的设计与施工

以新岭大桥为例，介绍转体桥工艺的设计与施工，阐述转体牵引系统的方案并进行比较以及施工中应注意的问题。     

马官营特大桥上跨成昆铁路桥梁转体施工技术研究

桥梁转体施工是解决新建高速公路与既有铁路"公铁交叉"问题的主要技术措施之一,该技术可以最大限度地减少桥梁施工过程对既有铁路运营干扰,因而得到工程界的青睐,但是桥梁转体施工过程中的风险不容小觑。合理的转体系统组成以及转体施工关键技术参数是确保桥梁转体施工成功的关键。本文以武易高速马官营特大桥上跨成昆铁路施工为例,结合施工现场与转体跨线桥施工的特点,对转体跨线桥桥梁施工的转体系统组成以及转体牵引力、设备配置进行探究。工程实践表明:由于采用技术措施得当,转体跨线桥工程如期如质完成,并为类似工程提供了参考。     

拱桥转体施工中“钢筋混凝土转轴磨心”的精度控制

文章介绍了３１２国道麻华沟拱桥转体施工工艺中钢筋混凝土转轴磨心的施工及其精度控制方法。转轴磨心的施工是拱桥转体成功的关键。磨心球面不公要求光滑，而且精度要求高，施工控制难度大。     

杭州石大路大桥转体施工工艺研究

杭州石大路大桥为一座上承式拱桥,跨径组合为88+160+88 m,采用水平转体施工,转体角度26°,转体重量16800t,在同类型桥梁中其转体重量位居世界第一.该文主要介绍转体施工中上下球铰、滑道、牵引及助推系统等的设计,并对转体施工进行了监控计算.该桥梁的成功转体合龙对以后同类型桥梁的转体施工具有一定的技术指导作用.