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桥壳与减速器的定位连接是驱动桥总成发挥总件作用的关键。提出了对桥壳与减速器壳定位连接的要求,介绍了止口与一个定位销定位,连接螺柱中的二个兼做定位,全部螺栓兼做定位,止口与全部螺栓定位四种定位方式及其连接方法,并进行了效果比较。 相似文献
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基于抗震性能及施工的需求,提出了一种新型装配式桥梁连接方法,在连接端头预埋圆形型钢,通过焊接连接,对比灌浆套筒、金属波纹管的其他构造,该连接方法施工方便,操作容易,施工速度更加快速。通过对型钢连接方式的试验研究,主要得出以下结论:(1)型钢连接的装配式桥墩与现浇桥墩破坏均为弯曲破坏。型钢连接的装配式桥墩柱根处破坏程度较轻,混凝土破坏主要集中在预埋钢管顶部以上。(2)型钢连接的装配式桥墩承载能力高于现浇桥墩。(3)型钢连接的装配式桥墩与现浇桥墩的残余位移相当,但在耗能能力及延性方面前者的表型更好。(4)型钢连接的装配式桥墩具有优越的抗震性能,为装配式桥墩在高烈度地震区的使用提供一种方法。 相似文献
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互通设计关键在于对连接部位的处理,本文以互通平面线位已确定为前提,连接部纵,横向线形为研究对象,提出了在确定匝道纵坡,计算路面标高数据等时几种连接部位的设计方法。 相似文献
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汽车车身结构连接的实验设计 总被引:1,自引:0,他引:1
在汽车车身结构设计中车身连接的刚度是一个非常重要的因素,尤其是对于NVH和耐久性能。一般情况下,NVH为连接的刚度建立目标值,接着利用CAE分析连接以确定其刚度是否满足需要。本文介绍了一种实验设计方法,即应用鲁棒法决定设计中的控制因素和噪声因素,设定各因素的水平,并使用实验设计建立一个实验矩阵,然后应用综合优化设计结构连接。应用这种方法对某车A立柱至顶盖结构连接进行了设计,设计实例表明这种方法不仅 相似文献
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给出了大跨索承桥(指悬索桥和斜拉桥)构造细节的设计处理方案。建议了一些结构连接的不同处理方法,如斜拉索与塔、梁的锚固,悬索桥主缆与塔顶的连接,并在技术上作了讨论。说明了对所讨论的各连接类型中各构件的内力分布及结构行为。最后,为优化构造细节的设计,就连接构件的材料选择及构造处理提出了一些建议。 相似文献
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混合型斜拉桥连接部位的传力研究 总被引:3,自引:0,他引:3
钢箱梁和混凝土箱梁的连接是混合型斜拉桥设计的关键技术。本文针对汕头混合型斜拉桥原连接方式,通过模型试验,分析了连接部位的传力机理及邻近区域的应力分布。为优化设计提供了科学依据。 相似文献
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钢筋接头用套管冷压连接,经工程实践后,证明冷压连接法具有连接速度快,接头质量可靠,节约用电等优点。在江阴长江公路大桥上已完成了5000余个钢筋冷压接头,并已得到监理工程理由的认可,现结合工程实际介绍冷压接头的特点,挤压设备,挤压工艺及技术经济指标。 相似文献
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钢塔节段间常见的连接方式有“金属接触+高强度螺栓”连接与焊接连接两种,不管塔段间采用哪种连接方式,确保钢塔柱的成桥线形非常重要。以塔段间“金属接触+高强螺栓”联合受力钢塔柱为例,详细介绍了该类钢塔柱的建造难点及确保塔柱线形的技术措施,可供相关人员参考。 相似文献
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前言
换装变速器总成时,需要测量连接尺寸。而不懂变速器总成连接的却不得要领,打开变速器总成进行测量,结果需要的尺寸没测到,而不需要的尺寸却测了好多。笔者就此对多年来换装变速器总成时连接尺寸测量的方法加以总结以供大家参考。 相似文献
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贵州省遵义至毕节高速公路第十五合同段钢筋连接采用套筒连接,但钢筋丝头长度及螺纹完整性问题是制约连接质量的关键,通过分析原因,采取措施,确保对钢筋直螺纹套筒连接质量。 相似文献
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预应力混凝土构件由简支变连续的新技术 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍一种使预应力混凝土构件由简支变成连续的新技术,该方法的特点是通过连续顶端钢束的伸出部分,以形成支承处的连续。文中首先介绍梁的现有连接方法,然后论述新的连接方法及连接试件的试验,指出了新方法的优点及其他方面的应用情况。 相似文献
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钢筋机械连接技术对于确保钢筋接头质量,提高工作效率具有明显的优势。分析各种钢筋机械连接的特点,重点探讨钢筋液压直螺纹连接及镦粗直螺纹连接的优点。 相似文献
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电子节气门系统的基本结构与工作原理及控制功能 总被引:4,自引:0,他引:4
节气门的作用是控制发动机的进气流量,决定发动机的运行工况。驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。加速踏板和节气门的连接方式有2种:刚性连接和柔性连接。传统做法采用刚性连接,通过拉杆或拉索传动机械连接加速踏板和节气门,通过驾驶员脚踩加速踏板的行程来控制节气门开度,改变节气门进气通道的截面积,调节发动机的充气量,达到改变发动机输出功率的目的。 相似文献