南三龙铁路正式动工

<正>据福建旅游之窗报道,日前,南三龙铁路正式动工建设。南三龙铁路是国家铁路网和福建省"三纵六横九环"铁路网的重要组成部分,建设工期4年,预计于2017年年底完工。南三龙铁路北起在建合福铁路南平北站,经沙县、三明、永安、漳平,南至赣龙铁路龙岩站,设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、     

福州至平潭铁路开始铺轨架梁

正8月8日,随着第一孔桥梁在福州长乐古槐特大桥铺架成功,福(州)平(潭)铁路正式进入铺轨架梁的施工阶段。新建福平铁路从福州站起,穿鼓山,跨闽江,引入福州南站,继而跨乌龙江至长乐市,再通过平潭海峡公铁两用大桥跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛,线路全长88.433 km,为国家一级快速铁路。全线设福州、     

福州—长乐机场城际铁路同相供电方案研究

针对目前电气化铁路存在电分相及以负序为主的电能质量问题,通过分析同相供电技术发展现状,对福州—长乐机场城际铁路同相供电方案及其可靠性进行研究。通过工程实施,为国内同类项目提供参考。     

SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机的研制

依托新建福州至平潭铁路平潭海峡公铁两用大桥铁路梁的施工,研发了SPZ2700×2/64型双孔连做节段拼装造桥机,分别对节段拼装造桥机的组成结构及主要技术参数、特点、施工步骤进行详细的介绍,为以后类似工程施工提供了借鉴。     

第五届铁路隧道年会在西安召开

2008年3月29—30日，第五届铁路隧道年会在西安召开。本次会议是在我国开展大规模铁路建设和高速铁路建设的关键时期召开的，以铁路隧道建设安全及软岩修建技术为主题，与会专家学者及工程技术人员对铁路隧道的设计、施工和管理等问题进行了广泛深入的研讨和交流。代表们还参观了正在建设中的郑西铁路客运专线黄土隧道。     

南三龙铁路三明北站方案研究

沙县地处福建省中部偏北,是闽西北重要商品集散地.南三龙铁路三明北站方案将直接影响沙县的交通和经济发展.通过对铁路运输组织、线路平面、与城市的协调性、工程条件和工程投资的5个方面分析与研究,提出了一个南三龙铁路三明北站合理的设站方案.     

台风区浅无覆盖层(裸岩区)平台设计及施工技术

依托新建福州至平潭铁路平潭海峡公铁两用大桥浅无覆盖层(裸岩)钻孔平台,从钻孔平台的结构设计、平台搭设施工、加固处理等方面进行了介绍,满足台风区深海裸岩平台设计及施工的目的,为以后类似工程提供参考和借鉴。     

深海桥梁钻孔平台钢管桩施工技术

依托福州至平潭铁路平潭海峡公铁两用大桥,针对钻孔桩平台及栈桥钢管桩、钢护筒施工,对不同地质条件下的沉桩方法、沉桩工艺、沉桩定位及稳固措施进行了总结,为类似深海钢管桩沉桩提供良好的借鉴。     

海中桥梁钢管沉桩施工技术

依托新建福州至平潭铁路平潭海峡公铁两用大桥钢管桩沉桩施工,介绍不同地质条件下如何选取沉桩设备,并对沉桩方法及沉桩工艺进行了总结,为以后类似海上钢管桩沉桩提供良好的借鉴。     

台风区跨海桥梁基础施工综合技术研究

本文主要依托新建福州至平潭铁路平潭海峡公铁两用大桥基础施工,详细地介绍了台风区跨海桥梁基础施工难点,针对施工难点进行技术研究,并形成一系列的成果,为以后类似条件下跨海桥梁基础施工提供了良好的借鉴。     

铁路客运专线今年又有5条开通运营

记者在最近召开的全国铁路工作会议上获悉：武汉-广州、郑州-西安、宁波-台州-温州、温州-福州、福州-厦门等5条客运专线将于2009年投入运营。到目前为止，全国铁路客运专线项目已经开工建设近1万公里，2009—2010年还将开工建设约1万公里。按照现在的建设速度，到2012年，将有1．3万公里客运专线建成投人运营。     

温州至福州铁路项目

1项目概况温州—福州铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分,北起浙江省温州南站,经瑞安、平阳、苍南,穿越分水关,进入福建省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江、福州等县市,新建线路全长298.4km(其中福建段229.1km,总投资125.97亿元,浙江段69.3km,总投资48.8亿元)。     

复杂海况裸岩地质大跨度栈桥快速施工技术

以福州至平潭铁路平潭海峡公铁两用大桥栈桥为研究对象,从设计和施工两个方面,论述了风大、浪高、水深、流急等复杂海况及裸岩地质条件下栈桥快速施工的关键技术,包括大跨度栈桥结构、钢筋混凝土灌注桩锚固、先成桥后锚固法、打桩船插打钢管桩、模块化施工等。     

应用机器视觉技术研制符合技规要求的综合动态检测车

铁路检测设备已经由单项检测发展到多项检测、由静态检测发展到动态检测、由接触式检测发展到非接触式检测，由低速运行状态检测发展到高速运行状态检测。日本的综合检测列车是这种趋势的典型代表，支撑这种发展趋势的核心技术是机器视觉技术。我所承担的铁道部重点课题《非接触式接触线动态检测设备研制》，2005年4月，在福州供电段青州网工区、沙县网工区接触线磨损实测，     

汉阳流芳再建两大火车站 武汉将形成五大铁路枢纽

<正>据荆楚网报道,未来几年,武汉将再建两大火车站,一座是新汉阳火车站,一座是流芳火车站。根据规划,新汉阳火车站将成为武汉西部的综合交通枢纽。在省际铁路方面,主要承担西安—武汉—福州等方向的铁路通道始发终到列车和通过列车;在省内铁路方面,主要承担武天(武汉—天门)、武潜(武汉—潜江)等方向的城际铁路;在武汉市内交通方面,主要承担地铁4号线、11号线和17号线的换乘。目前,新汉阳火车站还在选址。流芳火车站是武汉南部的综合交通枢纽之一。在城际铁路方面,流芳     

海洋特殊环境桥梁钻孔桩漏浆处理研究

依托新建福州至平潭铁路平潭海峡公铁两用大桥桩基施工,详细地介绍了桩基在钻进过程中漏浆破坏机理分析,并针对不同的漏浆原因采用不同的漏浆处理措施,以及对独立漏浆处理施工工艺进行了总结。可为以后类似环境下钻孔桩漏浆处理提供良好的借鉴。     

华东集团福建公司、江西公司分别中标昌景黄铁路工程钢材供应项目

正4月11日,华东集团福建公司成功中标中铁二十四局集团有限公司福平铁路FPZQ-2标项目与业主单位东南铁路公司共同采购的钢材包件,中标金额5 800余万元。福平铁路全长88.83 km,始于福州站,跨多个岛屿延伸至平潭,是合福铁路的重要延伸和扩展,对完善闽东北区域铁路交通网络,促进福州及周边区域经济发展具有重要意义。福平铁路开工以来,福建公司持续关注福平铁路建设进展,深入了解项目施工进度和项目需求,经过多番努力,最终     

对SDH超长段技术成功实施的探讨

已建成通车的横峰-南平铁路(简称横南铁路)，作为福建省铁路第二出省通道，对福建的铁路建设极为重要。尤其是横南铁路的长途光同步数字通信网的成功开通，更为福建铁路提供了首条出省长途数宇通道和备用通道，联通了南昌铁路局鹰潭通信站和福州分局福州通信站，其间内设永平、武夷山、     

海洋高压气冲法快速清理钻孔桩桩头施工技术

结合新建福州至平潭铁路平潭海峡公铁两用大桥(B0~B58)大直径钻孔灌注桩的施工,对大直径钻孔桩桩头清理方案进行比选以及对工艺进行分析总结,确定使用高压气冲法快速清理方案,在保证桩头混凝土质量和施工安全的前提下,达到提高施工工效和成本优化的目的,在类似工程中具有一定的借鉴意义和参考价值。     

海峡西岸经济区城市带轨道交通规划方案研究

结合福建省中心城市和省际周边城市地理位置和发展情况,提出海峡西岸城市带轨道交通的功能定位。根据城市带中既有、在建和规划的铁路资源,分析了福建省铁路中长期规划实施后的主要线路能力适应情况。提出了基于铁路富余能力的海峡西岸城市带开行城际轨道交通线网方案的初步设想和福州、厦门、泉州三大中心城市市郊铁路的规划方案。