200km/h客货共线铁路隧道照明工程技术改进

针对列车提速后铁路隧道行车安全的可靠性问题,结合遂渝线200 km/h客货共线山区高速铁路隧道的气动力和扰动的特性,对隧道照明现状进行了分析,找出可能存在的问题,并着重对隧道照明的灯具及电缆挂架进行技术改进,检验表明改进后的隧道照明性能良好。     

200 km/h容货共线铁路隧道照明工程技术改进

针对列车提速后铁路隧道行车安全的可靠性问题,结合遂渝线200 km/h客货共线山区高速铁路隧道的气动力和扰动的特性,对隧道照明现状进行了分析,找出可能存在的问题,并着重对隧道照明的灯具及电缆挂架进行技术改进,检验表明改进后的隧道照明性能良好.     

LED照明灯具在公路隧道中的应用研究

公路隧道近几年来建设规模日益扩大,在隧道建设迅速发展的同时,公路隧道照明的高成本投入和高运营费用,制约了公路隧道的发展.为了满足日益扩大的隧道建设的迅速发展,研究了隧道照明的相关内容,以节约运营成本.结合某高速公路隧道照明的实例,研究了LED照明的优点,应用于公路隧道的优势,并对LED照明灯具和普通高压钠灯进行了比较分析,表明LED照明是一种非常节能的绿色照明,也为解决隧道照明提供了一种全新的思路.     

隧道电力照明施工技术工艺初探

铁路隧道照明工程是隧道投入运营后为铁路的正常巡视和故障检修提供照明及动力电源的附属工程。一般当铁路隧道长度超过3km时都设有铁路隧道照明工程。参照以往隧道照明施工方法。结合在西合铁路桃花铺二号隧道及东秦岭隧道照明工程实际情况，对隧道照明施工技术工艺规程作初试探讨。     

公路隧道照明设计中几个问题的探讨

照明设计是公路隧道设计中的一个重要环节，它与行车舒适度、隧道投资关系密切。本文通过对照明区段的亮度取值、照明计算方法、照明灯具布置等几个问题进行探讨，并附以算例进行说明。     

铁路隧道照明设计标准探讨

针对《铁路工程设计防火规范》(TB10063—2007)与客专、客货共线铁路设计暂规关于设置隧道照明条款规定存在的较大差异与冲突,铁路隧道照明工程设计实践中采用标准不一致的现象,对铁路隧道照明的标准、设计原则、供电方案、控制方式、运维管理进行扼要的梳理。重点对铁路隧道照明的标准进行比较、分析,找出形成隧道照明标准差异与冲突的原因,提出隧道照明标准系统性、协调性、统一性的修改想法和建议。     

珠三角城际铁路狮子洋隧道照明设计浅析

狮子洋隧道是珠三角城际铁路佛山至东莞段一个重要的组成部分,科学合理的设计狮子洋隧道照明工程能够很好的保证列车的行驶安全。以既有的规范、条文以及设计案例为基础,结合狮子洋隧道工程实际,从隧道照明供电、控制以及灯具设置几个方面出发,提出了狮子洋隧道照明的设计方案。该方案较好的解决了狮子洋隧道照明问题,希望能够为今后类似工程提供借鉴意义。     

铁路隧道的运营通风,照明和防火问题

工务管理实践的经验表明，通风，照明和防火问题是运营隧道中亟需解决的几个大问题。随着越来越多的长大隧道的建成与开通，这些问题的解决将更为迫切。作者提出根据运营隧道实际需进行机械通风设计，照明是做好隧道内线路设备维修管理工作的前提，隧道中轨道状态直接影响行车安全等论点。我国铁路内发生的多起列车脱轨颠覆所酿成的火灾事故，是个沉痛的教训，必须引以为戒。     

隧道内照明供电设备研究

对隧道内照明供电设备运行不稳定、耐腐蚀性差、维护工作量大等问题进行研究，并介绍了新研制的ＳＺＸＢ１ 型隧道专用箱式变电站     

隧道照明节能装置研究及应用

按铁道部行业标准,铁路隧道照明控制方式为人工手动(分段)控制。这种控制方式,使得隧道照明的基础工程造价较高而其发挥的作用有限。如果控制装置中的开关或者交流接触器出了故障,可能导致长达数百米或更长的隧道段无法按需要开、关,造成工作不便或巨大能源浪费。由于铁路局实行站段成本核算,为避免设备故障或管理不善造成庞大的电费开支,基层运营单位往往关闭隧道照明。因此隧道照明设施可能处于闲置状态,造成投资浪费。采用无线遥控技术,对既有照明装置进行改造,实现"人来灯亮,人走灯灭",杜绝浪费,节约能源。     

倦国铁路隧道内的安全照明系统

为完善铁路故障救援系统,德国铁路（DB）对隧道内故障救援的紧急通道照明系统加以改进,进一步提高其可靠性。德国铁路隧道的安全照明系统由三部分组成：（1）监测中心。通过与测点的信息交换,监测隧道内的安全照明状况,监测中心计算机可与8台监测装置连接,每台监测装置接通4路总线,每路总线可以下挂999个应急供电装置。监测中心发现供电电路故障后,自动切换到蓄电池组照明模式,照明系统也可在不同级别上通过手动切换。监测中心系统的设计便于操作,     

中国是世界上隧道和地下工程最多、最复杂、今后发展最快的国家

主要回顾了中国公路隧道发展的历史、成绩和所取得的技术成就 ,提出今后隧道修建过程中应重视的 4个问题 ,即重视公路设计规范 ,重视隧道动态设计与动态施工 ,减少在分期规划与设计中公路隧道运营通风、防灾、照明、监控的投入 ,重视TBM和盾构机的引入与应用 ;并对中国今后隧道与地下工程的发展进行了展望。     

基于实测数据的高速铁路隧道照明方案优化

研究目的:本文选择已经实施的几条高速铁路典型的隧道照明现场为测量样本,通过实测数据检验原设计方案的实施效果,并在此基础上建立模型进行仿真分析,拟优化原设计方案,选择一个合理的灯具布置间距和光源类型,既能够满足相关规范规定的隧道照明平均照度和最小照度的要求,又能够减少灯具数量,降低单灯电功率,在保证隧道安全行车、检修维护,应急疏散的前提下,达到降低工程全寿命周期成本的目的。研究结论:(1)目前高速铁路长大隧道照明常用的几种光源中,LED灯是综合性能最优的电光源,宜在工程中优先采用;(2)对于高速铁路单洞双线隧道照明,宜选用25W LED灯沿隧道两侧交错布置,水平间距为30 m;(3)对于高速铁路单洞单线隧道照明,宜选用25W LED灯沿隧道单侧布置,水平间距为20 m;(4)该研究成果可为高速铁路隧道工程的照明设计提供借鉴。     

哈大客专隧道照明远程智能控制系统研究

哈大铁路客运专线共有8座隧道,其中5座隧道设置了照明设备,开通运营时采用现场开关控制方式,浪费较大且不安全。为节约照明能耗并提升安全性,通过利用电控技术、光电转换设备、计算机软件,使哈大客专5座隧道照明实现了照明远程智能控制,节约了能源,提高了安全性。     

九华山隧道电气照明安装施工技术

总结了南京市九华山隧道电气照明安装技术,通过电气照明安装工艺、工序的总结,为电气照明安装的施工提供依据。     

综合技术研发 优化照明品质——优质LED照明灯具在轨道交通领域内的应用

LED照明技术的先进性在理论上己获得无可非议的证明。许多商家看好LED照明技术的市场前景,纷纷介入LED照明灯具的制造和应用领域。然而,新型LED照明灯具在应用实践中却碰到了很多问题,特别是近5年来,在公路、隧道等应用领域,大部分项目因照明衰减度过大等原因而被否定。舆论普遍认为,"LED照明技术尚未成熟,在照度、均匀度、眩光值和光线穿透性诸方面都有待作出改进提高后或许方能真正跨入照明市场。"然而,这些问题大多都不是LED技术本身的缺陷。     

广深港客专狮子洋隧道照明系统改造防腐措施的探讨

通过对广深港客专狮子洋隧道照明系统供电设施的现状调查与分析,针对隧道内高潮湿、高盐分、强腐蚀等特点,提出隧道照明系统防腐蚀控制措施:(1)配电箱(柜)设备外壳的材质采用防腐蚀性强的材料316L不锈钢并加喷涂船舰漆;(2)照明灯具表面加一层氧化铝薄膜,以提升设备使用寿命;(3)电力电缆增加铅护套层,以提高电缆防潮抗腐能力;(4)配电箱(柜)采用双层结构,照明灯具采用光源室和驱动电路室相互独立结构,以提高产品自身的防腐结构设计;(5)照明供电及控制系统进行优化设计,减少控制开关和电源设备,以减少设备数量和日常维护工作量,达到良好的维护管理。     

分水关隧道照明设计

本文简述横南线分水关隧道照明设计情况，着重介绍铁路隧道照明的设计方法和设计体会。     

高速铁路隧道照明控制方式探讨

高速铁路隧道照明常见的控制方式一般分为交流控制及直流控制。交流控制由于受系统分布电容的影响,控制距离有一定的限制。直流控制不用考虑分布电容的影响,可实现长距离控制,但不能实现模式控制。针对交流及直流两种控制方式存在的问题,并根据高速铁路运营的实际需要,提出智能控制的方案。智能控制除具有常规控制功能外,还可实现模式控制,作为隧道照明控制的新技术,具有很好的推广前景。结合各种控制方式的原理、功能和特点,给出各种控制方式的适用范围。     

广州地铁4号线照明实现智能化控制

<正>广州地铁4号线列车在地面高架线路上,如果车外天气较好,车厢内的照明将降低亮度,而当列车进入漆黑的隧道时,照明亮度将会自动迅速恢复至正常状态。这是4号线车厢照明改造实现了照明的智能化控制,能最大限度降低能耗,使地铁更加环保节能。