企业BOM定义方法探讨

介绍了BOM对企业管理的重要性,BOM的分类和定义,提出BOM定义从商品定义开始的方法。     

产品定义在乘用车开发里程碑节点重要性研究

在乘用车开发里程碑节点中,产品定义阶段起着重要作用。本文首先从广义上和狭义上阐述产品定义的概念及主要特点,明确产品定义考虑产品全生命周期的所有因素。针对目前产品定义阶段存在的问题进行梳理,提出产品定义存在分类不清晰、输入输出关系不明确、工作内容与里程碑节点不对应、缺少管控流程以及可操作性不强等问题。针对这些问题提出改善措施,明确产品定义及上下游环节工作内容使输出物更清晰从而提高可操作性,明确产品定义输入输出关系,基于锁定的平台(底盘、动力总成、地板、电气架构)围绕上市期开展产品开发,针对目前串行开发工作流程存在的弊病进行优化,在产品定义阶段提出并行开发工作流程。本文最后进行案例分析,优化后的产品定义大大提高了乘用车开发进度和质量。     

电动汽车用智能电池探讨

在总结国内外智能电池定义及结构方面研究现状的基础上，提出了电动汽车用智能电池的定义，给出了该定义的基本结构，说明了其内部功能的实现方法和基本控制策略。     

浅谈功能尺寸在整车中的应用

针对整车功能尺寸系统开发,对车身功能尺寸的定义、设计、识别及其公差目标的设定进行研究分析,提出了功能尺寸目标设定和工艺设计的新思路,建立了车身功能尺寸定义、设计和样车试制阶段验证的新方法,形成了车身功能尺寸定义、设计、验证和优化的完整技术流程。     

从市场出发的轻客产品定义过程

<正>一个企业要在市场上持续发展,就需要不断推陈出新,以新产品来适应市场需求,为企业创造效益。在开发产品前,需要从市场出发,通过研究分析明确设计任务,描述新产品特征,形成产品定义,指导开发工作。本文将以轻客产品为例,说明产品定义的过程及工具的运用。产品定义的总体框架产品定义一般步骤为:调查研究,了解市场需求,定义机会市场;分析机会市场的竞争环境和自身实力,进行产品定位;分析用户需求、技术     

公路网连通性研究

在分析现有的公路网连通性评价指标的基础上，应用图论理论，提出网络连通性评价指标的新定义，并分析和比较了它与传统定义之间的差异。     

软件定义汽车技术体系的研究

当今,智能汽车已成为全球汽车产业的战略发展方向,汽车技术与工程核心逐渐从传统硬件层面转移到软件层面,软件定义汽车成为未来汽车发展的重要趋势.本文中通过对比分析传统汽车与软件定义汽车,提出软件定义汽车整车开发、整车物理结构和整车信息结构,以及技术体系.     

关于内燃机原理若干问题的分析

分析了柴油机的最大扭矩、扭矩储备系数、喷油系统喷油量与柱塞几何供油量的差异和变化规律,认为这3个参数的现行定义不够合理,给出了新的定义.     

轿车涂膜表面颗粒的预防

1涂膜颗粒的定义和分类 根据现场实践经验,将涂膜颗粒定义为涂膜表面上的凸起物（也称脏点、垃圾）,用目视或触摸的方法可以辨别。     

谈谈公路景观设计

近年来翻阅了一些国家和国际机构公路名词定义的标准文件和若干国外近期出版的关于公路景观设计的专著,未见有“公路景观”(highway landscape)词的明确定义。当然,“公路景观设计”(highway la-ndscape design)也同样没有明确定义。与这两个词组含义近似的如“造景”(landsca-ping)、“美学”(esthetics)、“环境设计”     

公路网连通度评价方法研究

分析了现有评价公路网连通度指标的不足,运用路网后评价结果及网络理论,提出了网络连通性评价指标的新定义,并分析和比较了它与传统定义之间的差异.     

A级轿车门护板与门洞周边间隙研究

通过设计一套门护板与门洞周边间隙的合理的有效的理论基础和方法。消除因门护板与门洞周边间隙定义不合理而产生的开发风险,减少工程定义对造型的约束。     

尺寸管理与白车身装配的精度控制

尺寸与公差的定义和实现，决定了产品精度和品质。汽车研发过程中，如何定义车身规格（主要是间隙和段差），如何分配公差，如何在装配过程中进行尺寸精度控制等，都对汽车车身的品质有着非常关键的作用。本文就DTS（整车车身精度）定义、公差分配、冲焊尺寸控制、装配过程中精度的控制和保证等做了阐述，探讨了提高车身精度的方法。     

公路建设工程施工安全重大危险源定义研究

公路建设工程处于大发展的历史时期,安全形势不容乐观,但是《重大危险源辨识》(GB18218-2000)和《安全生产法》中对重大危险源的定义和辨识方法,具有很大局限性,不适用于公路建设工程,施工安全重大危险源的研究不能满足工程建设安全管理的需要。文章参考安监和房建行业对重大危险源的定义,结合公路建设工程行业特点,提出公路建设工程重大危险源的定义。     

新款清障车为何过不了初审关?——由两款清障车型未能通过公告初审而再议清障车定义

正笔者于2016年第3期在《专用汽车》上发表了一篇《由"天价拖车费"而想到的清障车定义》文章[1],文章分析了现行标准中清障车的定义已不能准确概述当下清障车的实际作业方式和用途,述说了清障车用户在日常作业中遭遇到了诸多困惑和误解,从而建议尽快修改、完善现行国标和行标中对清障车的定义,不然的话,或将会阻碍清障车行业可持续性的健康     

军用中型车族一览

目前,军用轻型车的定义比较明确,但是军用中型车的定义还没有统一标准.最初,将3吨作为中型车的载质量标准,后来变为4吨,随着发动机和底盘技术进步,这一标准又变为5吨.如今,载质量7吨的载货车也被列入中型车辆的行列.因此,总体上一般将载质量为3吨～7吨的运输车定义为中型车.     

插电式混合动力汽车自适应巡航系统控制策略研究

文章首先介绍了插电式混合动力汽车自适应速巡航系统的功能及术语定义,其次列举了自适应巡航的功能进入和退出条件,定义了自适应巡航的功能要求和性能要求,最后详细说明了进入超越驾驶工况的条件及处理措施。     

插电式混合动力汽车定速巡航系统控制策略研究

结合插电式混合动力汽车的特点,文章首先介绍了定速巡航功能的术语定义,明确了相关按键和指示灯的含义,其次对每个按键进行了功能策略定义、工作模式和巡航功能退出策略,最后制定了不同工况下的性能要求和评价指标。     

物流运输中的厢式汽车

1厢式汽车的定义与功能 1.1厢式汽车的定义 厢式汽车是指具有独立的封闭结构的车厢或与驾驶室连成一体的整体式封闭结构车厢,装有专用设施,用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和列车.     

关于汽车竞品定义的方法与原则

文中一改以往研究中粗犷的竞品定义思想、且仅擅长于现实竞争格局下竞品定义的现状,基于市场定位的思想,系统地介绍了汽车竞品定义的方法,全面覆盖了某一具体产品从策划、开发、诞生到销售的全部环节将近10年左右的全周期的竞品定义历程,并且提供了完整的解决方案,适用于汽车企业竞品研究的各个业务环节。