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跨骑式正三轮摩托车在连续工作的环境下,发动机和制功鼓随着工作时间的增加会转化出大量的热能。为了使其能够保持最佳的工作状态,增加双冷却系统,从而大大延长了车辆连续使用的时间。发动机是摩托车的核心部件,为了避免发动机过热,燃烧室周围的零部件(缸套、缸盖、气门等)必须进行适当的冷却,目前正三轮摩托车发动机主要配备水冷式冷却装置。新式双冷却系统通过副水箱将发动机冷却系统与后制动鼓冷却系统整合为一体,以优化发动机与制劝元件的冷却系统。 相似文献
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动力总成冷却系统是汽车开发设计过程中非常重要的环节之一,对整车的动力性、经济性
与可靠性有重大影响。通过对冷却系统及其零部件的优化设计,可以降低发动机进气、发动机出水温
度等重要参数,从而提高整车的动力性、燃油经济性。介绍运用六西格玛设计方法,在前期设计阶段
优化动力总成冷却系统的性能。从识别项目机会开始,定义开发目标,确认工程参数,完成概念设计,
建立仿真模型,优化设计参数,使用正交试验、田口方法等质量工具,使冷却性能满足开发目标并实现
最优化。最后对新开发的冷却系统进行完整的整车环境舱验证,为后续项目开展提供更直接有效的
参考依据。
关键词 相似文献
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发动机的冷却系统是保障汽车动力持续稳定输出的重要部分,冷却系统的故障识别与检修是目前汽车维修领域极为热门的一项内容。本文首先介绍了汽车发动机冷却系统主要组成,并对冷却系统的原理简要分析,重点分析了汽车发动机冷却系统常见故障的检修方法,以实例的方式分析了汽车发动机过热的原因与检修方式,为相关发动机冷却系统检修实践工作提供参考。 相似文献
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如果你正在试图寻找"万能"的冷却液,那么最好的办法是拆下现代冷却系统,换上筒状栅板的老式冷却系统。因为现代的冷却系统无法适应所有的冷却液,不合适的冷却液甚至会损毁现代冷却系统。 相似文献
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介绍了大扭矩变速器加装冷却系统的必要性,阐述了冷却系统的工作原理,并进行了加装与未加装冷却系统的试验对比分析,结果显示加装冷却系统后降温效果明显,提高了变速器使用的可靠性。 相似文献
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<正>教具是高校教学中必不可缺少的器材,有助于学生更好地学习专业知识和技能,对知识的传播起着不可或缺的作用。本文基于用UG软件建立电动汽车冷却系统三维模型,能够让学生直观地看出系统各个部件的相对位置。同时利用UG建模具有参数化的特性,可以计算出模型的体积、面积、质心等参数,并通过运动仿真,可以达到更加直观的视觉效果,提高教学效率。1电动汽车冷却系统分析1.1电机冷却系统分析电动汽车冷却系统的功能相对于传统汽车而言,区别在于电动汽车冷却的是驱动电机和动力电池(以下简称 相似文献
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冷却系统是发动机的重要系统,文章介绍了汽车冷却系统各零部件的现状及发展趋势,同时详细介绍了汽车冷却系统设计方法。 相似文献
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汽车发动机的冷却系统,大部分仍采用水作为热交换介质。但水在4℃时比重最大,0℃时结冰,当结冰时,体积膨胀达9%左右(水的比重为0.917)。对冷却系统引起的应变,往往大于冷却系统材料的弹性变形范围。因而易使冷却系统装置造成严重的损坏甚至报废。另外由于水质的不同,对冷却系统的金属表面有腐蚀作用,还会引起冷却系统、热交换表面的水垢,从而大大降低冷却效果(水垢比黄铜导热系数低50倍)。 相似文献
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纯电动汽车驱动系的工作性能在很大程度上依靠冷却系统的热负荷特性,因此提高冷却系统性能对于提高纯电动汽车性能极其重要。结合纯电动汽车的特点和传统汽车的冷却系统布置方案,提出了一种新的结构紧凑、低成本的模块化冷却系统布置和控制方案。 相似文献