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正在2018年5月28日举行的2018北京道路运输展上,欧科佳中国携10余款产品盛装参展,并重磅发布了ACTI-ADAS高级驾驶辅助系统、Mult IC SV和Mult IC SL新型智能主控组合仪表、以及与欧洲IT x PT标准兼容的一体式仪表台Podium 2等4款全新产品,引领中国客车业进入智能网联新时代。发布会上,欧科佳(中国)董 相似文献
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欧科佳(上海)汽车电子设备有限公司是ACTIA集团公司在中国的独资子公司,于2003年9月在上海成立,如今已走过了10个年头.经过多年的努力,欧科佳车载电子设备、汽车电子诊断设备和汽车维护保养设备已经获得了中国市场的充分认可.2013北京客车展期间,欧科佳(上海)汽车电子设备有限公司总经理张小平博士做客商用汽车会客室,详细介绍了欧科佳此次参展以及在中国市场的发展情况. 相似文献
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<正>目前我国商用车使用CAN总线最广泛的是客车领域,由于客户对成本和车辆等级的要求,诸多法规政策都对CAN总线提出了更加详尽的需求定义。上期说到电控发动机控制器(ECU)还有一个功能就是能够储存大量的运行数据,这些数据通过各种通信方式传递给使用者。正是这些数据的共享,使"将在外君命有所不受"的粗放型运输管理向数据化的精细管理升级成为可能。本期开始我们将针对商用车电子电气的新技术进行讲解。CAN总线概念商用车电子电气技术首当其冲的就是CAN总线。CAN是"Controller Area Network"3个单词司的缩写,翻 相似文献
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9月27日,由中国公路学会客车分会,中国土木工程学会城市公共交通学会共同主办,由欧科佳(上海)汽车电子设备有限公司承办的"商用车车载电子和信息系统应用及发展趋势国际研讨会"隆重举行,欧科佳(上海)汽车电子设备有限公司成立十周年庆典活动同期举办。 相似文献
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中国汽车自20世纪90年代初进入“市场换技术”的时代,20年过去了,中国的汽车市场基本上是外国品牌的天下,市场没有了,技术没换来,成了20年中国汽车发展的最大败笔和遗憾;但在这20年的实践过程中,中国客车却成了外来技术的最大受益者,并将这种技术转化为自身的生产力,以新的竞争力走出国门——技术创新,造就了中国客车新纪元。在不同市场需求时期,中国的客车从业人员创造性地推出不同的产品满足市场需求,无论是产品自身的创新,还是满足市场的特殊需求创新,都造就了带有明显“中国创造”的特征——产品创新,造就了中国客车新纪元。中国客车的产品从一款产品通吃天下开始,慢慢走向客户需求引导产品开发的路子,最终实现了客户点单式的订单模式——营销创新,创造了客车新纪元。 相似文献
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作为国内发动机行业的领军品牌,凭借创新技术能力和整合营销行动,玉柴多年来快速发展,特别是在商用车动力领域一路领跑行业:连续10年领航客车动力市场,占据客车市场60%的份额;卡车市场保有量超过200万台;海外市场保有量超过14万台;从国Ⅰ到欧Ⅳ,玉柴领先市场至少3年。 相似文献
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<正>引言进口品牌进入中国客车市场,使中国客车技术发生了颠覆性的变化,这些变化主要体现在下述2个方面。(1)崭新技术的进入,促使国产客车直接站在了客车技术最前沿的平台上。中国客车从卡车起家,技术含量低,自主技术突破难度大,外国品牌客车的进入对中国客车进行了一次技术的宣教。一系列的技术名词和崭新配置得到广泛传播:ABS、ASR(驱动防侧滑)、ECS(顺序增压控制技术)、CAN总线、"电涡流"、全承载等,使得中国客车迅速进入客车 相似文献
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亚星奔驰股份有限公司,是江苏亚星客车集团与戴姆勒,克莱期勒(奔驰)公司合作组建的目前中国客车行业最大的合资公司。多年来亚星-奔驰一直致力于不断完善现有产品和发展新产品来满足客户的不同需求和期望,并成功地将奔驰客车制造技术运用于国产客车,使用亚星-奔驰客车形成了自己的优势。 相似文献