东风康明斯携最新电控发动机平台亮相上海车展

在第12届上海国际汽车工业展览会上,作为国内重要的汽车厂商之一,东风公司乘用车、商用车都有产品亮相。尤其引人注目的是,针对重型卡车高端市场的东风天龙系列重卡也隆重登场。同时,作为东风天龙主配动力之一的东风康明斯发动机公司也携其重卡主打产品ISDe和ISLe2款电控发动机同台亮相,成为本次车展柴油发动机产品的一大亮点。     

中国卡车市场迎来国际化竞争时代

无论是在北京国际车展还是在上海国际车展上，卡车和专用车从来都不是主角。但是在前不久举行的第14届上海国际车展上，卡车和专用车展区居然成为乘用车“海洋”中的一大亮点。之所以成为亮点，是因为包括奔驰、沃尔沃、曼、达夫、斯堪尼亚、依维柯、纳威司达等公司在内的众多欧美卡车企业悉数到场，前所未有，盛况空前。上海国际车展俨然成了国内外卡车和专用车企业的竞技场。     

第12届上海国际汽车工业展览会专题报道之九东风康明斯携最新电控发动机平台亮相上海车展

在第12届上海国际汽车工业展览会上,作为国内重要的汽车厂商之一,东风公司乘用车、商用车都有产品亮相.尤其引人注目的是,针对重型卡车高端市场的东风天龙系列重卡也隆重登场.同时,作为东风天龙主配动力之一的东风康明斯发动机公司也携其重卡主打产品ISDe和ISLe2款电控发动机同台亮相,成为本次车展柴油发动机产品的一大亮点.     

中国重卡忙于升级换代

历届的北京、上海国际车展，都是轿车唱主角。然而，今年的上海国际车展，10多家国内外优秀卡车厂商的竞相展示，似乎改变了这一格局．尽管在数量和规模上尚难以与轿车相比，但技术不断升级的中国重卡却已绝非配角，尤其当价格战影响到行业发展的时候．未来中国卡车销量的增长必将依靠产品的技术升级。[编者按]     

上汽依维柯红岩:开启售后服务"零距离"时代

2011上海国际车展,上汽依维柯红岩商用车有限公司展出了3辆均达到国lV排放标准的杰狮重卡,分别为牵引车、自卸车和混凝土搅拌车,充分地展现了杰狮重卡技术的领先性和改装的多样性;但是,参加本届上海国际车展,上汽依维柯红岩的"醉翁之意"并非只是展示自身的产品,而是希望通过另外一种方式来全面展示上汽依维柯红岩融合上汽、依维柯和红岩3方管理、技术和经验的综合实力,这种方式就是发布服务品牌.     

2012北京国际车展重卡展车大猜想

<正>去年的上海国际车展,重卡阵容应该是历届重大车展中最强大的一次。不仅国内的主流重卡企业几乎到齐,而且还有多家国外卡车巨头参展。今年的北京国际车展,重卡的参展阵容将如何?其实,今年北京国际车展的看点很多。比如说北汽福田和戴     

上海车展:各卡车企业展示最新产品的舞台

正第十七届上海国际汽车工业展览会(以下简称上海车展)在上海国家会展中心举行。从上一届上海车展开始,商用车就已经可以享受和乘用车一样在室内展出的待遇,室内展出的商用车显得更为漂亮,从展出的效果看已经和国际大型商用车展十分接近了。本届上海车展,福田汽车、中国重汽、江淮、江铃、四川现代等大型重卡企业都均数参展,他们带来的都是最新的产品,给观众留下了十分深刻的印象。     

2013上海车展凸显国内重卡竞争新格局

2013上海车展已经闭幕,而国内重卡市场竞争格局才刚刚拉开调整的大幕。笔者对我国自主品牌重卡的未来捏了一把汗。参观本届上海车展的商用车展区,笔者有三点感受:一是受卡车行业合资潮影响,我国自主品牌重卡的阵营明显缩小,合资重卡企业正在快速成长,并密     

从IAA2014看重型卡车的智能化趋势

2014年第65届汉诺威国际商用车车展如期开幕,国际重卡品牌如奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼、三菱等均以较强阵容参展。本届车展主题定位于＂Driving the Future＂（驾驭未来）,不同于国内车展,我们真正感受到了IAA2014主题的名副其实,未来是如何被人类所驾驭,重型卡车未来的发展趋势在IAA2014上一览无遗。在这里,笔者就所看到未来智能化重型卡车的几大技术应用,逐一和读者一起分享。     

上海车展上的中外卡车乱花渐欲迷人眼

第十四届上海国际汽车工业展览会（以下简称上海车展）已经谢幕，本届车展上，中外卡车底盘品种之丰富、技术水平之高至今仍令人回味无穷。     

2011上海国际车展:客车也精彩

2011上海国际车展如期而至,各式各样的乘用车争奇斗艳,高大挺拔的卡车也纷纷亮出威武的一面,零部件企业同样借此机会向众多参观者展示其核心     

上海车展:商用车推陈出新 零部件节能减排

上海车展上,如果仅从人数来看,为乘用车而来的观众是商用车展台观众的数十倍,但对于国内商用车(尤其是卡车)来说,上海车展仍然是非常重要的一个展会平台。各大参展商用车企业做了大量的准备工作,既有华丽的展台设计和漂亮大方的车模,更有大量实力和技术的展示。自主品牌商用车以高调的姿态直面国际品牌。经过近些年的发展,自主品牌商用车的做工水平、设计水平都有了大幅提高,在车辆布置、整体造型、车型配置等方面学习了欧洲先进技术,不断向欧洲重卡靠拢。而欧洲品牌企业也是另辟蹊径,充分展示细分市场的特色车型。MAN公司展出大件牵引运输车;斯堪尼亚展示Touring高端客车及由R620重卡改装涂绘而成的"玉翼";依维柯带来四门双排Eurocargo底盘等。     

主机厂：进口品牌缺席自主品牌唱主角

翘首以盼的北京国际车展不仅是众多乘用车争相露脸的好时机，也是一场商用车视觉盛宴。然而，相较于乘用车企参展的火爆，本届商用车企无论是参展企业数量还是参展规模都明显“缩水”。国外卡车品牌奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚等均告缺席；国内重卡企业中国重汽、陕汽、华菱星马、江淮格尔发、东风柳汽、联合卡车等也没有前来捧场。尽管如此，还是有一些展品值得一提。     

2013上海车展:中外卡车品牌展开贴身肉搏

4月21-29日,第十五届上海国际汽车工业展览会（以下简称2013上海车展）在上海新国际博览中心举行。本届车展上,主办方首次将N2馆作为商用车展示区,一汽解放、东风、上汽、依维柯、中国重汽、北汽福田、北奔重汽、江淮、华晨汽车、曼、斯堪尼亚、戴姆勒一奔驰等在N2馆及室外展区,展示各自新款商用车型。作为该展会的一贯配角,商用车企业的展台依然主要分布在室外展区,其吸引的观众也远远少于乘用车。尽管如此,在参观本届车展的商用车展区时,观众还是能闻到浓浓的火药味儿,在近10天的展览中,中外卡车品牌上演了一场贴身肉搏战。     

文化之旅——沃尔沃卡车举行2011上海国际车展媒体见面会

在阔别6年之后,沃尔沃卡车再次出现在上海国际车展这个大舞台之上,成为本届上海国际车展商用车展区最受关注的展品之一。2011年4月20日下午,沃尔沃卡车在展会现场举行了媒体见面会。在见面会上,沃尔沃集团及沃尔沃卡车很好地将企业发展史与瑞典文化结合起来,向中     

一汽解放吴碧磊:站在全球技术高度开发解放4代重卡

<正>2018年10月27日,在万众期待的目光中,第7代解放换代重卡J7在上海震撼上市;10月29-30日,这辆刚下线的首辆J7就奔跑在京哈高速公路上,接受中国年度卡车中外评委的实地测试;11月15日,在2018年最后一届车界大展——广州车展上,一汽解放J7重卡摘得2019中国年度卡车(Ctoy 2019)大奖的桂冠,国际年度卡车评委会主席GianenricoGriffini亲临现场为解放授牌。2018年国内重卡界最引人瞩     

2011济南卡车展记录

日前,2011中国（济南）国际卡车暨零部件展览会（简称：济南卡车展）在济南国际会展中心成功落下帷幕。本届车展由中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会、济南市人民政府、山东省汽车行业协会主办,中国国际贸易促进委员会济南分会和汉诺威米兰展览（上海）有限公司共同承办。据德国汉诺威展览公司高级副总裁雷那兹说,本届济南卡车展无论从规模、展出面积,还是参展商的数量及质量上,都刷新了以往的历史记录。     

大运重卡：3度亮相,信心十足

自正式进入重卡行业,大运重卡从2010年以来,连续第3次参加北京车展,与前2届相比,2014北京国际车展上的大运重卡表现得日渐成熟,也越发自信。本届车展,大运重卡共展出6辆整车,包括N6、N8和N9 3个平台产品。     

专用车企业的立身之本

在今年先后举办的上海专用车展和北京国际汽车展上,一个有趣的现象引起行业的关注：在过去为卡车企业所看重的北京国际汽车展上,卡车企业集体缺席；而在半个月前的上海专用车展上,国内主流卡车企业却不约而同地摆出强大参展阵容。卡车企业青睐专用车展,再次透露出卡车专用化的发展趋势已经日益明显。在我国,卡车专用化已不是什么新话题。在“十五”末,我国的卡车专用化率已经达到40%,重卡的专用化率达到70%。近两年,卡车企业每年约有15%～20%的车以底盘的形式直接卖     

两年一度重卡巨头的盛大舞台

<正>如果说第64届汉诺威商用车展是两年一度的商用车盛事的话,那么车展中重卡的产品就是盛事中的盛事,每一届主办方都会把最好的场馆、最好的位置留给这些重卡巨头们,让他们尽情地展示自己最新的技术。那么在此次展会上,重卡巨头给观众带来了哪些全新的产品,哪些全新的设计理念和哪些全新的技术?我们不妨来看看。戴姆勒AG:全系列多品种全面出击作为德国本土的企业,戴姆勒AG是本届车展所有参展商中参