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细心的读者定会发现,本刊近几期连续刊发了有关“禁牌”的文章,很有点“重症下猛药”的意味。事实亦正是如此,大中城市连同小城镇对摩托车的“禁牌”,已对摩托车行业造成了致命伤,任其存在乃至发展下去,必然会将我国的新兴摩托车产业扼杀于摇篮,我们不得不出以重拳,力图为中国摩托车行业争得一个满意的生存发展空间。然则,过去论及“禁牌”的严重性,只是理论上的结果多,抑或是仅存于大城市,摩托车尚有“东方不亮西方亮”的回旋余地。看来,这种侥幸也行将成为历史。有一在摩企公干摩托车销售的朋友,长驻外地,日前打电话来诉苦道:“‘禁牌’近乎于瘟疫,蔓延好快,原来想只有大城市才有‘禁牌’的可能,殊不料如今不仅大城市禁,中小城市禁,连小城镇也开始禁了,看来这摩托车销售乃至摩托车生产都没法搞、也没必要搞了。”这顿牢骚话让我乍舌,大中城市“禁牌”尚在理乱之中,中小城镇又来添乱,好个“旧愁来消,又添新恨”。想来这个事件并非独立个体,具有相当的普遍性。倘若这个推断没错,那中国摩托车行业必遭灭顶之灾,因为曾经寄予愿望的农村摩托车市场尚未成长起来便会烟消云散。悲乎,中国摩托! 相似文献
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最近,笔者骑摩托车下班途经县城十字路口,遇到前面有交警路检路查,于是减速慢行准备通过。忽然,我发现有一名没戴安全头盔、骑着一辆无牌女式摩托车的青年,一个急刹车后,来了个180°调头,他见我目瞪目呆,“好心”地提醒我:“前面有交警,你还不快调头!”,说罢加大油门绝尘而去,他还继续通风报信,提醒他在后面遇到的“骑士”,其中有两位非常“默契”,也学着他的样子,调头绕道离去。 相似文献
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由广州市大阳摩托车有限公司生产的正大牌摩托车即将全面上市,在广州大阳新产品展厅,首次露面的正大摩托样车得到了广大经销商的普遍认可和赞誉,据公司正大事业部总经理张飚介绍:中国摩托车工业的迅速发展使得正大摩托一开始就可以有一个很高的起跳点,品牌效应、品质效应和关怀理念将会贯穿正大品牌的产销全过程。据了解:“正大”品牌来源于全球跨国财团——正大集团,“正大”在中国的亲和力和影响力使正大摩托一上市就首先拥 相似文献
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编辑先生: 看到贵刊今年第2期刊登的“炮轰‘禁牌’”一文后,很是过瘾,庆幸终于有人把业内人士广泛关注的话题说穿了。其实,我对“禁牌”类规定早有抵触,苦于难以写出有独到见解的文字,故只好忍气吞声埋在心里,读到该文,也算出了一口气。我认为,对摩托车行业而言,“禁牌”事大,等于是对摩托车行业的变相封杀,同时也淋漓尽致地表露了地方管理部门的无能。只是片面地认识问题,进而宣布对摩托车“禁牌”,无论哪个城市的理由都是 相似文献
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谜面曰:“任我污染任我走,只因有牌身份优,交警吸我污浊气,股股烟尘路人愁”,谜底请在文章里找。我是一名摩托车爱好者,对实行“禁牌”政策的城市中摩托车的命运很是关注,并以我所居住的沈阳市为例对“禁牌”政策谈些看法。现在沈阳市拥有摩托车正式牌照并有市内通行牌照的数万辆摩托车绝大多数 相似文献
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据中国新闻社2002年1月12日消息,被人称为“骑在摩托车背上的南宁市”,在1月7日获得“中国人居环境奖”后宣布:从10日零时起,不再允许摩托车入户。这就是说,“摩托城”南宁开始了强力“禁牌”,后果将是,此次“禁牌”如能如期实现预定目标,十年后南宁市将少凶摩托车踪迹。南宁市对摩托车“从英雄到狗熊”的转变似乎来得太突然,并且很不是时候。人们不能不注意到,南宁市 相似文献
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在参加了12月19日上午建设与雅马哈合作25周年、建设工业摩托车新厂区落成庆典大会后,建设工业又分别于当天下午和第二天上午召开了建设牌和重庆牌摩托车2009年全国经销商大会。建设摩托以“勇攀芯高峰”为主题,“重庆”牌摩托以“勇上新台阶”为主题,借新厂区落成所创造的优越条件这股东风,将在2009年向市场展开进攻,确保“建设”和“重庆”两大品牌保持良好的发展态势。 相似文献
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相识——怦然心动我骑过许多种摩托车,自己的或别人的。我是对摩托车情有独钟、见到摩托车就特别想骑的那种男人,媳妇说我“有病”,但摩友们却说:“有的男人爱漂亮的女人,有的男人爱摩托,这和女人爱新衣没什么两样”,遂心里释然,继续这种摩托情结。 相似文献
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在徐州地区的摩托爱好者中,找不出几个不知道沈恕彭的。初见沈恕彭的人都有这种印象:这位外表文静、性格内向、说话慢声慢气的中年人不像是搞摩托运动的,倒像是一个教书匠。但若翻开他的历史,每一页都少不了摩托车。从童年时起,受父亲的影响,沈恕彭迷上了摩托车,小小年纪便骑着父亲的铃木A100满街跑,为此他没少挨父亲的巴掌。 相似文献