四平将建中国北方专用汽车及零部件生产基地

<正>近日,四平市人民政府、吉林省经济技术合作局和中国一汽集团共同举办的中国四平市专用车及汽车零部件产业合作项目推介会在北京凯宾斯基饭店举行。四平市代表团、吉林省经合局、一汽集团代表以及国内外     

东风汽车股份特种车阵地在襄阳奠基 2015年将形成2万台销售规模 销售收入力争达到20亿

<正>4月27日,襄阳特种车产业园孵化基地暨东风股份特种车阵地奠基仪式在襄阳市隆重奠基。根据东风汽车股份中长期发展规划,特种车销量将在2015年形成2万辆规模,销售收入力争达到20亿。襄阳特种车阵地的奠基,标志着东风汽车股份特种车事业的新征程正式开始了。     

宇通重工：只求稳，不冒进——访宇通重工专用车事业部总经理牛松青

隶属于宇通集团的宇通重工,在宇通客车的光环下,并不显眼。但一个不争的事实是,这家曾经的老牌国企,通过近几年的改制、融合、创新．如今让人刮目相看。自2003年企业改制以来,宇通重工的销售收入持续增长,尤其是旗下的专用车事业部以区域市场为核心,     

东风股份建成国内第一个远程专家诊断平台

<正>2011年12月28日,东风股份远程专家诊断中心在武汉正式揭牌。据介绍,该诊断中心能快速与各服务站维修现场以语音通话、视频切换、录像存储、照片拍摄等方式远程获取车辆故障信息,利用公司各类专家人才资源,适时处理客户车辆疑难问题,并为市场品情分析及改善提供及时可靠的依据。专家诊断中心的落成,标志着东风股份技术支援体系的进一步完善,为轻卡行业服务推出了一个全新的模式,为东风轻卡市场美誉度的提升提供了强有力的支撑,必将成为轻卡行业服务的一个新标杆。     

我国专用汽车产业集群如何脱困？

近两年来,货车重特大交通事故频发,给社会造成极其恶劣的影响,生产违规车辆、倒卖合格证问题屡屡被央视等媒体多次曝光,车辆产品生产一致性成为商用车特别是专用车行业整顿和规范的重点。6月8日,央视《每周质量报告》曝光了随州地区存在大量非法改装、非法倒卖合格证现象,其中四家公司被点名并曝光有违规操作现象。事件曝光之后,随州市乃至湖北省政府迅速展开了对该市专用汽车产业的整顿和清理工作,危险品运输车辆成为重点整顿对象。无独有偶,去年年底,     

近几年我国专用汽车进出口分析及对策

<正>近两年我国专用汽车进口情况分析根据中国汽车工业信息网的统计数据资料:2010年国内市场累计进口专用汽车333辆,较2009年同期减少11.2%;贸易金额达2.58亿美元,较2009年同期增加了17.13%。2011年国内市场累计     

回眸2011 我国专用汽车标准体系建设日趋完善

<正>2011年,我国专用汽车标准体系的建设进展顺利。来自全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会的统计数据显示,2011年,有关专用汽车的国家标准、行业标准共发布了12项,其中国家标准7项;已完成制修订工作,正处于上报审批阶段的相关标准共9项,还有4项标准正在征求意见中。回顾2011,虽然出台的各项新标准没有像GB1589-2004那样对行业产生巨大的影响,但是总体来说,它们的出台完善了我国专用汽车的标准体系,提高了我国专用汽车相关技术的标准化和规范化水平。     

罗奇:为专用汽车轻量化提供解决方案——访罗奇钢铁技术专家Kari Salin

<正>作为一家全球领先的特种钢和工程解决方案供应商,总部位于芬兰的罗奇(Ruukki)公司在长达一百多年的企业历史中,已经树立了钢材、焊接结构件以及系统和设备等方面的国际地位,并且通过对特种钢的不断升级在欧美等国专用汽车轻量化中获得了极高的收益。4月25日在武汉召开的"高强度钢应用技术研讨会"上,记者见到了远道而来的罗奇钢铁业务技术专家KariSalin,就特种钢在国外专用汽车轻量化应用及罗奇特种钢的性能进行了专访。     

专用汽车轻量化再迎政策“东风”

<正>近几年来,我国专用汽车轻量化程度日益提升,越来越多的轻量化车型被生产厂家研发和生产,轻量化一时间成为厂商向用户推介过程中用得最频繁的词语之一。记者从多方面了解到,由于价格、车辆工况、路况等多方面因素,我国车辆的轻量化仍然受到诸多阻碍,     

我国环卫类专用汽车发展现状与趋势分析

本文所有数据依据工信部公告信息和合格证上传信息库进行采集和整理分析,因企业上报信息不准确、部分产品不上牌及其它技术原因,本文数据小于客观实际。     

铝合金——实用的专用汽车轻量化方案

<正>全球的环境和能源压力越来越大,为了不断满足环保要求,降低成本,各国的汽车制造商都在应用各种先进技术和材料,使汽车的自重越来越轻。在专用车的设计和生产领域,轻量化的趋势更加明显。在各种轻量化的解决方案中,铝合金材料得到了欧美日等发达国家专用汽车制造商和用户的青睐。欧美日流行的轻量化方案:铝合金欧洲的专用车设计和制造水平很高,轻量化步伐也走在全球的前列。在欧洲的道路上,主力的运输车型是厢式半挂车,其车厢内外板材料大多数采用轻量化的铝合金。除此之外,自卸车、     

2011年,我国载货车和专用汽车出口快速回升

<正>2011年,中国汽车出口延续了国际经济危机以来的快速回升趋势,首次超过危机前的最高出口纪录,达到84.99万辆,继续以50%的增速续写中国汽车出口的未来。与中国作为世界第一大汽车市场的地位相比,中国汽车几十万辆的年出口量与千万辆级的国内销量相比,显得微不足     

泰国专用汽车市场概况

<正>随着中国-东盟自贸区经贸合作的深入展开,我国专用汽车销往东盟各国已成为我国对外出口的新兴市场。笔者因本公司和泰国某汽车贸易公司的合作需要,被公司派往泰国出差两周,工作地点是在曼谷的北郊和曼谷向北偏西的素攀地区,其间考察了合作项目的专用车辆,并与当地的汽车经销商进行了一些接触,还通过与合作方的交流,对泰国专用汽车市场的整体状况有了初步了解。专用汽车概况以往进入泰国市场的专用汽车主要有两种途径,一种是直接进口国外的二手整车或二手的零部件在泰组装的翻新车(以日本     

重汽特种车研发成功机场高空作业车

<正>为适应用户的要求,中国重汽特种车公司产品研发部在已有成熟4×2低速牵引车底盘基础上开发了适用于机场维修作业的机场高空作业车。该产品是在码头车底盘基础上研发的全新车型,对驾驶室、车架、进排气系统、转向系统和制动系统都进行了全新设计。机场高空作业车延用了码头车箱型车架的经典设计,结构稳定,在充分吸收码头车设计优点的基础上,采用了独特的前     

中国是约斯特全球战略的重点市场——访约斯特亚太区总经理Peter Ormond

<正>2012年7月11日,约斯特(中国)汽车部件有限公司在武汉举行了盛大的新厂开业典礼。从1992年第一次来到中国建厂到现在开设新厂,约斯特开拓中国市场的步伐又往前迈出了一大步。约斯特在武汉投资新厂的主要目的是什么?约斯特在中国市场的战略目标是什么?带着这些问题,本刊记者独家采访了约斯特亚太区总经理Peter Ormond。《专用汽车》:自1992年第一次到中国建立工厂,到7月11日约斯特(中国)汽车部件有限公司在武汉经济技术开发区建立全新的工厂。这20年里,约斯特在中国经历了怎样的变化,取得了什么样的成绩?Peter Ormond:约斯特将世界知名的安全连接件品牌带到了中国,并且在中国获得了30%的市场份额。我们为全世界的OEM提供产品,包括中国。客户对我们的产品接受程度很高,对此我们感到很骄傲。     

车展规模缩小专用汽车产业升级速度加快——记第九届中国（梁山）专用汽车展览会

自从2005年的第一届中国（梁山）专用汽车展览会（以下简称”梁山车展“）举办以来,山东省梁山县已经连续8年成功举办了这个区域性的专用汽车盛会。每一年度．梁山本土的专用汽车企业都会携带自家的主力产品前来参展。今年的梁山车展在9月份也如期到来,那么今年的梁山车展出现了一些什么变化？从本届车展上,我们又可以看出梁山的专用汽车产业正在经历一些什么变革呢？     

管理和法规趋严 上半年我国专用汽车市场呈结构性调整

宏观环境分析从经济层面看,2014年上半年我国经济缓中趋稳,国内生产总值同比增长7.4%,略低于7.5%的市场预期,其中一季度增长7.4%,二季度增长7.5%,经济下行压力较大的状况未见明显缓解,实体经济存在的问题开始向财政金融领域传导,局部性和区域性金融风险有所显现。下半年,在一系列微刺激政策逐步见效、改革红利不断释放等利好因素推动下,经济将呈现总体趋稳的态势,这将为专用汽车市场发展提供相对稳定的发展环境。从政策层面看,国IV排放政策的严格实施、     

新能源专用汽车市场前景广阔——访中国汽车技术研究中心副主任、新能源汽车专家吴志新

<正>吴志新中国汽车技术研究中心副主任,全国汽车标准化技术委员会电动汽车分技术委员会主任委员,国家科技部863计划"节能与新能源汽车"重大项目总体组专家,天津大学电气与自动化工程学院控制理论与控制工程专业教授,博士研究生导师。     

随州专用汽车产业的发展方向——转型、升级

随州是我国专用汽车的主要发源地之一,也是我国专用汽车四大生产基地之一,是湖北省“武汉一随州-襄阳一十堰”专用汽车走廊的重要节点城市。在2007年底获得“中国专用汽车之都”称号以来．随州专用汽车产业产值从69亿元增加到近300亿元．去年底通过了中国机械工业联合会的复审,同时,科技部授予随州“国家专用汽车高新技术产业化基地”称号。两个授牌相得益彰,体现了专用汽车产业规模和质量水平的同步提升。     

务实 求新 提气 鼓劲 中国专用汽车产业发展国际论坛聚焦生产一致性

8月24日,中国专用汽车行业的年度盛会——第六届2014中国专用汽车产业发展国际论坛顺利拉开了序幕。来自政府主管部门的领导、主机厂、专用车企业和零部件生产制造企业,以及国内大型物流企业的负责人参加了本届论坛。