α-三联噻吩水基纳米悬浮剂的制备及测定

为改善生物农药α-三联噻吩制剂的分散性、提高其悬浮率、稳定性及生物活性,以界面聚合法制备出α-三联噻吩纳米悬浮剂,该剂型为水基剂型,环境扫描电子显微镜和荧光分光光度法的检测结果显示,在α-三联噻吩的水基纳米悬浮剂中,α-三联噻吩悬浮颗粒的平均粒径为124.6±51.6 nm).     

TIPS修饰的二噻并苯并二噻吩基太阳能电池材料研究

以5,10-双[三异丙基硅乙炔基]二噻并[2,3-d∶2′,3′-d′]苯并[1,2-b∶4,5-b′]二噻吩作给电子单元、苯并三氮唑(BTz)/异靛蓝(ID)作缺电子单元,合成两个D-A型交替共聚物:PDTBDT-TIPS-BTz和PDTBDT-TIPS-ID,并对其热稳定性、吸收特性、能级、分子构型和光伏性能进行了研究.一方面,TIPS侧基的引入大幅度降低了材料的HOMO能级,提高太阳能电池的开路电压;另一方面,强缺电子单元ID引入到D-A交替共聚物主链,明显降低带隙、拓宽了吸光范围.太阳能电池器件测试结果显示:PDTBDT-TIPS-ID表现出相对较高的能量转化效率2.92%,是PDTBDT-TIPS-BTz的1.77倍,这些提高主要得益于窄带隙材料能够更好地吸收太阳光.     

噻并噻吩-苯并二噻吩和TPTI共聚物的光伏性能

通过Stille聚合反应合成了含有烷基噻并[3,2-b]噻吩修饰的苯并[1,2-b∶4,5-b′]二噻吩(BDT)和五元稠环噻吩[2′,3′∶5,6]吡啶并[3,4-g]噻吩[3,2-c]异喹啉-5,11(4H,10H)-二酮(TPTI)单元D-A型共聚物PTTBDTTPTIC12和PTTBDT-TPTIHD,对比研究发现:通过改变和增加聚合物侧链的形状和大小,可增加聚合物的溶解性,改善器件的溶液加工性.基于倒置型光伏器件的测试结果显示:溶解性好的聚合物PTTBDT-TPTIHD的光伏性能较好,以聚合物PTTBDT-TPTIHD为给体、PC71BM为受体、MoO_3为缓冲层、Ag为阳极制备了本体异质结聚合物太阳能电池,当给受体质量比为1∶1.5时,能量转换效率(PCE)达到了3.09%,其开路电压(VOC)为0.83V;短路电流密度(JSC)为6.98mA·cm~(-2);填充因子(FF)为53.34%.     

公路软基的危害与真空预压软基分析

随着我国基础建设的加快,公路里程也不断的增加,怎样完善公路建设与管理,尤其是清晰认识公路软基的危害,采取有效的防治办法,是公路建设者面临的重要问题。分析了当前真空预压软基的原理与应用,并就我国公路建设管理情况进行分析,提出建立与完善的策略。     

冲击压实土路基

用冲击式压路机对土路基进行压实,测得各种相应的实验参数,在保证路基整体质量的前提下,提高了工作效率。     

气泡混合轻质土路基在软基地段的应用研究

气泡混合轻质土是一种新兴的工程科技材料,具有强度高、密度小、可塑性强等诸多优点。大力推广和使用气泡混合轻质土,可以有效地减少工程施工成本,缩短施工周期,解决路基不均匀沉降,在软基处理中具有广阔的应用前景和极大的社会经济效益。     

高速公路软基处治方法

介绍了高速公路软基处理的几种方法,并着重介绍沈抚高速公路第一合同段的软基处理.     

高速公路软基处理方法

在高速公路建设中．地基中常见软土．一般是处于软朔或者流朔状态下的粘性土，其特点是天然含水量大．孔隙比大，压缩系数高，强度低，并具有蠕变性，触变性等特殊工程地质性质．这种土质如在施工中出现在地基填土中．最佳含水量不易把握．极难达到规定的压实度值，满足不了相应的密实度要求，在通车后，往往会发生路基失稳或过量沉陷。     

高速公路软基处治方法

介绍了高速公路软基处理的几种方法,并着重介绍沈抚高速公路第一合同段的软基处理.     

各基边坡防护工程设计

路基防护应按照设计、施工与养护相结合的原则，深入调查研究．根据当地气候环境、工程地质和材料等情况．因地制宜，就地取材．选用适当的工程类型或采取综合措施，以保证路基的稳固。不要轻易取消或减少必要的防护工程措施．而给养护管理遗留繁重的工作量。     

浅谈土基回弹模量

在车轮荷载作用下,路基、路面结构的强度与刚度除了与路面材料的品质有关之外,路基的支承起着决定性的作用。路基作为路面结构的基础,它的抵抗车轮荷载能力的大小,主要决定于路基顶面在一定应力级位下抵抗变形的能力,所以路基的承载能力都采用一定应力级位下的抗变形能力来表征。     

公路工程软基处理方案

在公路工程的施工中通常会遇到多种软基．软基具有高含水量、高孔隙性、渗透性弱、压缩性高及抗剪强度低等特点．因此软基的稳定性与承载力难以满足公路正常通行的需要。为了使公路工程能够实现正常通行．则在建设公路工程的过程中需要对软基进行处理．以提高软基的承载力及预防路基出现病害。本文结合实践经验对公路工程软基处理问题进行了探讨．旨在有效提高公路工程的通行能力。     

公路软基处治方法

通过对公路软土地基成因、地基厚度及其所处位置的分析,可采用表层处理法、置换法、加载法、竖向排水法四种方法进行软基处理,其效果明显,可为同类施工提供参考。     

浅谈土基的承载能力

尽管柔性路面设计和刚性路面设计以不同的理论体系为基础,不同的设计方法有不同的假定前提,但是用于表征路基承载力的各种指标,它们的前提基本上是相同的,也就是土基在一定应力级位下的抗变形能力。用于表征土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比等。     

路基软基处理措施

随着西部大开发步伐的不断迈进,西藏公路事业正在迅猛发展,针对在施工中出现的软土地质病害,结合现场施工,总结出了适合西藏高原软基处理的几种方法。     

公路软基处治方法

土质改良法 土质改良法是指用机械、电气、化学、热等手段增加地基的密度或使地基土固结,提高地表强度,防止地基局部剪切变形以达到处理的目的。也就是说这种方法是地基处理中最直观的方法,主要有以下处理方法：排水法,砂垫层法,敷垫材料法,固化法。     

软基处理方法比较

文中通过工程实例,分析比较了采用插板排水固结堆载预压法、水泥搅拌桩复合地基和桩基架空楼板法处理软土地基的技术、造价及工期,阐述了插板排水固结堆载预压法处理软土地基是最经济有效的方法。     

高速公路软基施工监控

结合唐曹高速公路软基施工的监控技术的实施,阐述软基监控的目的,并对检测的成果进行分析研究,得到监控的有效数据,从而指导下一步的施工。     

市政道路软基处理方法

以马场南部新区路网工程(一期)为案例,对市政道路软基处理方式进行分析。     

高速公路软基处理优化设计

以我国某地区的高速公路为例,简要说明该地区的不良地质情况,同时详细分析高速公路软基处理的优化设计标准和施工作业要求,以达到经济效益和社会效益的最大化,并为高速公路建设提供一定的参考与借鉴。