西北少数民族地区农村基础设施建设中障碍性因素的法律分析——以甘青宁为例

西北少数民族地区农村基础设施建设明显滞后,已成为制约农业发展、农民增收和全面建设小康社会的瓶颈。加快农村基础设施建设不仅需要经济支撑,还需完备健全的法律制度予以规制。本文从耕地、公共设施、生态环境等方面探究了西北少数民族地区农村基础设施建设的障碍性因素,并主要从法律层面分析其成因,以期对西北少数民族地区的新农村建设有所裨益。     

非物质文化遗产保护视野下的西北少数民族口头文学——评《西北回族口头文学研究》

作为口头传统的口头文学具有最为广泛的传承性、传播性和扩布性。从民俗学角度看,口头文学是语言民俗,属于信息交流系统。因而,作为语言交流的一种形式或媒介,口头文学不仅在本民族内部承担着信息交流、文化传承、情感沟通等功能,还在不同民族、地区实现着各种讯息的横向扩布。口头文学作为非物质文化遗产重要的有机的组成部分,在体现民族个性、文化多样性的同时,也展示着人类文化共通性的一面,即"你中有我,我中有你"。从某种意义上说,口头文学既是人类文明的基因,人类生命的记忆,也是人类文化创造的源泉;既是人类智慧的结晶,也是人类的精神家园。《西北回族口头文学研究》一书,在该领域的学术研究中,具有较高的学术价值。     

区域高速公路合理规模预测探讨——以湖北省为例

区域高速公路网规模是道路网容量形成的基础,确定合理高速公路网规模对于调节区域路网交通供需平衡的重要意义.从与区域经济发展需求相适应的角度,结合发达国家(地区)高速公路发展状况,分析了湖北省高速公路发展状况和存在问题,探讨了区域高速公路网络发展特点.考虑区域高速公路规模与国土面积、人口与区域经济之间相互关联元素,建立了预测模型,并采用建模过程及交互式求解算法进行求解;运用模型对湖北省2030年高速公路网的合理规模进行了分析预测,对模型与方法的科学性、合理性进行了验证.     

基于供需平衡法的中等城市快速路规模研究——以金华市为例

为了研究中等城市快速路的合理规模,采用供需平衡法分析了金华市区合理的快速路网规模,分析结果表明,在合理预测市内、对外、过境交通量,收集了可靠的交通基础数据和科学合理的参数分析前提下,该方法可运用于国内其他中等城市。     

人口城镇化与土地城镇化协调发展的空间差异研究——以甘肃14个地州市为例

以甘肃14个地级市为研究区域,建立人口城镇化和土地城镇化发展指标体系,运用耦合协调度模型对2007-2015年甘肃14个地州市人口城镇化与土地城镇化协调发展情况进行分析研究,结果表明:1)14个地州市除兰州外,都属于土地城镇化滞后型;2)对14个地州市人口城镇化与土地城镇化耦合协调发展水平进行分析,金昌、嘉峪关、兰州属于二者协调发展地区;定西、天水、平凉、庆阳、白银、临夏、武威属于过度类地区;张掖、酒泉、陇南、甘南属于失调类地区;3)对14地州市2007年和2015年的二者协调发展程度进行对比分析,发现变化很小.     

技术大国起落的历史透视——政府主导的市场规模与技术进步

本文试图探讨:为何英国与美国的技术进步与产业升级具有可持续性,能为其世界经济霸权提供支持;而日本的技术进步与产业升级没能持续下去?本文展示:英国的技术进步主要依靠政府主导的国际市场规模;美国的技术进步主要依靠政府主导的国内市场规模.英美两国都具有政府主导的市场规模,这让技术进步与产业升级具有可持续性.日本的技术进步依赖美国提供的国际市场规模,自身没有主导权.当美国提供这一市场的意愿下降时,日本的技术与产业发展也就难以为继了.技术大国地位的取得离不开政府主导的市场规模.中国的技术发展与产业升级,需要重视政府对市场规模的主导.     

公共交通设施配套规模研究——以中山市公共交通设施配套标准为例

针对城市公共交通场站用地紧张和居民公交出行不便等问题,文中根据部分城市公共交通配套标准经验,并以土地利用和交通需求等相关理论为基础,构建建设项目公共交通设施配套规模的计算方法。方法根据建设项目的规模,推算项目需要的公共交通设施配套规模,最后以中山市城区的相关交通参数为例,代入模型进行计算,得出中山市公共交通设施配套标准。     

个体特征对地方政府形象评价影响的调查研究——以上海市地方政府为例

本文尝试发展出一套地方政府形象评价指标体系.然后考察这一指标体系的实用性,以此为测量依据,描述、解释并探索公众个体特征与地方政府形象评价之间关系的规律,得出了一些结论,发现个体特征的户籍因素、党籍因素、学历因素、职业因素、物质因素、价值因素和信息因素等都有可能影响人们对地方政府形象评价,但表现形式有所不同.这些结论,一方面可以作为对地方政府形象评价操作化指数测量设计可靠性验证;另一方面,又可以加深对地方政府形象评价本质方面的理解和解释,还可以帮助我们把握影响地方政府形象评价的诸多个体特征因素及其影响规律,以期提高政府形象管理决策水平.     

高等教育适度规模实证研究——以教育部76所直属高校为例

高校作为一个投入产出系统，其规模是影响教育投资利用效率的一个重要因素。根据76所教育部直属院校2006年的横截面数据，运用多产出固定成本模型进行实证分析，发现我国部属院校存在着单一规模的不经济现象，但各类型的院校均具有总体规模经济的特点。     

公交区域特许经营下的政府监管问题研究——以深圳为例

以深圳市公交特许经营改革为研究案例,就公交区域特许经营改革后政府监管将面临的区域特许经营模式的负面效应、特许经营企业间竞争模式的转变等新形势、新问题进行系统的分析论述,并就完善政府监管问题提出相应建议,可为公交区域经营提供参考.     

公交区域特许经营下的政府监管问题研究——以深圳为例

以深圳市公交特许经营改革为研究案例,就公交区域特许经营改革后政府监管将面临的区域特许经营模式的负面效应、特许经营企业间竞争模式的转变等新形势、新问题进行系统的分析论述,并就完善政府监管问题提出相应建议,可为公交区域经营提供参考。     

民族地区高职高专院校贫困生现状调查分析——以L高等专科学校为例

由于我国各地区地理位置、经济发展状况不一样,民族地区高职高专院校学生贫困生所占的比例相对比较多。文中拟对高职高专院校贫困生在校表现做一个深入调查和分析,为民族地区高职高专院校贫困生学生思想工作提供相应的对策。     

大学生创业孵化基地建设中政府角色定位 ——以韶关市为例

政府在大学生创业孵化基地筹建和运营中扮演着重要的角色。文中从顶层设计、运营保障、过程监管、舆论营造4个层面,将政府在大学生创业孵化基地中的角色概括为领航员、服务员、监督员、宣传员。以广东省韶关市为例,深入分析地方政府在大学生创业孵化基地中的角色。为了避免政府在大学生创业孵化基地建设错位、失位、越位,文章有针对性地提出完善政府在大学生创业孵化基地的角色的若干建议。     

长三角地区中小城市综合交通发展规划研究——以嘉善为例

在分析长三角地区中小城市社会经济发展情况的基础上,提出了“十二五”期间综合交通发展的趋势,研究分析了长三角地区中小城市“十二五”期间综合交通发展面临的挑战,给出了该类城市综合交通发展规划研究中的基本理论与方法,最后,结合嘉善县综合交通发展规划项目进行了案例分析,显现了本文所述方法在实际规划项目中的实用性与可操作性。     

城市公共交通行业政府规制的再思考——以深圳公交为例

依据城市公交的自然垄断性和“二重性”,阐述了政府规制的必然性,在总结深圳公交发展历程及政府规制变化的基础上,分析了深圳公交政府规制存在的问题,并对其深层次原因进行了剖析,从界定政企边界、公交立法、改革票制、强化激励性规制、加大政府支持等方面,提出了深圳公交政府规制改革的思路。     

轨道交通车站地区整体规划设计实践——以北京市为例

为了促进北京市轨道交通与土地利用的协调发展,发挥轨道交通车站地区的综合效益,对现状站点地区在规划建设中存在的轨道交通与土地不协调问题进行剖析,借鉴TOD理论及日本、香港相关实践案例的经验,从规划设计的层面,对北京市地铁9号线花乡站地区规划设计实践进行了探讨。提出轨道交通站点地区整体规划设计的思路,并从优化调整周边土地利用、创造为人行服务的交通环境、综合利用地下空间、塑造高品质的站区景观环境4个方面提出具体的规划对策。     

论特色生物资源产业化开发战略——以四川省攀西地区为例

在定义特色生物资源概念的基础上,提出了特色生物资源产业化开发的原则,并以四川省攀西地区为例,完成了攀西地区特色生物资源的调查,提出了生物资源开发的产业战略、时序战略与机制战略.     

岩溶地区高速公路岩土勘察评价——以贵阳东北绕城高速公路为例

近年来,我国经济发展速度较快,高速公路的重要性逐渐凸显。岩溶地区高速公路施工难度较大,所以在施工前能否科学的对岩土进行勘察,将直接影响工程最终的施工质量。本文将以贵阳东北绕城高速公路的施工情况为例,对岩溶地区高速公路岩土勘察进行简要评价。     

西部地区大学生英语学习策略调查研究——以甘肃省部分高校为例

学习策略是二语习得研究的重要课题之一。学习者能否运用好学习策略进行有效的个别化语言学习,往往是学习成功的关键。目前国内对于西部地区大学生英语学习策略的研究,由于各方面条件的限制还相对滞后。本文Oxford学习策略量表(1990),对甘肃省部分高校大学生英语学习策略使用情况进行初步的探讨和研究。通过调查分析和访谈发现西部地区大学生的英语学习观念,英语学习方法及英语学习管理策略等方面的问题。最后,根据调查反映出的问题提出相应的解决策略。     

我国东西部地区的道路交通安全形势比较——以江苏和四川为例

我国实行改革开放以来,东部地区得到了率先发展,在经济与文化等方面与西部地区形成了很大反差。为研究我国东、西部地区经济发展差距对道路交通安全的影响,以江苏省和四川省为例,分析了两地近年来的道路交通及其交通事故的发展情况,并以道路长度、机动车保有量、居住人口数、道路运输周转量和地方GDP为相关因素,进行了交通事故的相对强度比较。发现江苏省的道路交通安全形势整体上好于四川省,但是其百公里道路事故率、十万人口事故率以及事故的损害强度却偏大,分析认为这与江苏省的道路运输周转量大、人们的交通出行频繁和道路条件改善后车辆行驶速度偏快有关。