大金龙第十万台客车下线世界级生产基地全面启用

作为民族自主客车品牌领军企业的金龙客车，在立业十八年的“成年礼”中迎来了历史性的辉煌时刻。     

大集团战略下的一汽客车如何发展——访一汽客车有限公司党委副书记、副总经理黄勇

拼抢当前,夯实基础,培育企业核心竞争力;谋划长远,做精产品,打造客车行业专业品牌,为一汽自主事业建功立业——一汽客车团队     

安凯宝斯通亮相

<正>安凯宝斯通作为中高端公商务客车领域最具代表的车型重装亮相北京国际汽车展。众所周知,高端中型客车主要用于政府部门、企业集团等单位的公商务用车,自主品牌宝斯通表现出了非同寻常的竞争力,成为7米中高端公商务客车自主品牌的最优代表。宝斯通开辟了高端公商务客车市场,可以大幅降低公务用车的采购费用,同时做到"中国价格,国际品质",率先抢占自主品牌的"代     

客车自主品牌看“荣威”

由荣威的成功,笔者想到了客车自主品牌建设。客车自主品牌有着与乘用车不同的市场环境和生存空间,但是,我们还是可以从中得到一些启示。     

从底盘看高档客车竞争

目前,高档客车生产存在2种形式:一是合资企业生产的客车,这些客车底盘及车身完全从国外引进,如安凯、亚奔、西沃、广州五十铃等企业,此类车价位在180万元以上;二是利用进口底盘,自主开发车身生产的客车,多选择UD、MAN底盘,国内如中大、宇通、金龙等很多企业利用品牌底盘进行产品开发,一般价位在120万～130万元左右.     

宇通:品牌价值体现的是"内力"

古巴,公交车上一名乘客听说笔者来自中国,用不娴熟的汉语说出4个"娴熟"的字:"中国,宇通." 当中国轿车行业忙着讨论如何建设自主品牌时,中国客车品牌已经大举走出国门;当大多数中国客车企业沉浸于在海外赚钱的喜悦中时,宇通已在海外树品牌,并逐渐向"卖品牌"过渡.     

老驾驶员谈“两会”用车：见证中国客车崛起之路

他已有30年的驾龄,成功服务全国＂两会＂11载,作为首汽集团一名老驾驶员,屈志国曾开过的客车众多,从之前的＂洋品牌＂日产三菱、日野,到自主品牌北方华德尼奥普兰、厦门金龙、申龙客车等。历经30载的风雨兼程,他在服务＂两会＂的过程中见证了中国客车自主品牌的崛起之路。     

编者的话

在公众为乘用车领域从无到有终于出现一些自主品牌的企业,并取得了一些实质进展而感欣慰时,那些一直在艰苦耕耘的中国商用车企业早已以自主品牌产品,和高达95％以上的占有率一统中国商用车市场的天下,并在上世纪90 年代实现了出口。与乘用车相比,我国商用车企业早已不在有无自主品牌的层面上纠缠,而是在往更纵深的方向努力探索。以福田、金龙为代表的货车和客车企业都在凭借不同的自身资源和特点进行商用车领域的扩展。他们的成长发     

客车品牌建设驱浮躁、找定位,厚积方可"博"发(下)

客车品牌建设存在的不足 品牌要最终给用户形成一组价值的承诺,作为制造客车企业必须从搭建品牌架构、找准品牌定位以及合理,甚至出奇的品牌传播战术出发,让价值不断深耕,得以生命力的延续.而分析国内各客车企业的状态及传播方式,可以看到国内客车品牌存在着部分不足.     

新年开门红,安凯A9“两会”服务用车交付北汽集团

每年的“两会”是中国发展新动向的窗口,是世界看中国的重要平台。作为自主品牌客车企业的代表,能够为全国“两会”提供交通服务保障,是荣耀,更是担当。而安凯客车则是历年来保障首都“两会“服务的重要参与者。     

看客车企业如何服务“两会”

从自主品牌高端车型在全国"两会"服务用车中的寥寥无几,到如今宇通高端车型独占今年"两会"高端服务用车的1/3,在自主品牌企业中位列第一,体现了自主品牌高端车辆开始在全国"两会"交通运输服务工作中担纲重任的趋势。一年一度的全国"两会"在3月如期而至。"两会"上除了关系国计民生的话题之外,吸引人关注的还有各类"两会"用车。同往年一样,为了服务好"两会",客车企业不     

"海格"客车:一个强势崛起的民族品牌

在中国,海尔、海信等带有“海”字的民族品牌妇孺皆知。现在又有一个带有“海”字的品牌开始越来越多地走进人们的视线,吸引客车运营者和乘客的目光,它就是“海格”,一个拥有自主知识产权的民族客车品牌。客车是地球上受众人数最多的交通工具。海格客车目前的市场保有量近6万辆     

品牌汽车

世界客车博览亚洲展览会作为中国客车行业与世界交流的窗口,八年来务实而持续地为中国客车业会聚良机、创造价值,不遗余力地推进中国客车和客运行业繁荣发展,助力中国客车阔步前行。作为中国商用车第一品牌的福田汽车此次携旗下自主品牌欧V客车参展,自然吸引了众多媒体、经销商、客户的广泛关注。参展当天,欧V客车展厅客商云集,热闹非凡,通过现场参观、试乘,客车行业业内人士、各地经销商、客户对参展的BJ6125豪华客车赞不绝口,对福田汽车精湛造车工艺、研发技术、生产能力给予高度评价,称赞福田欧V客车是民族品牌中不可多得的精品。     

开创中国客车行业的品牌时代

21世纪是一个品牌竞争的时代。品牌已经成为企业竞争力的重要体现。本文分析了客车行业品牌建设的现状,并提出客车企业加强品牌的建议。     

金龙系寸土必争:南京"凌越"代言城乡客车品牌

大金龙客车品牌建立以来,先后在大中型旅游客车、公交客车、公路客车等方面成为中国客车制造行业的领先企业,开创了中国客车市场品牌管理与运营的先河.金龙客车品牌支撑着金龙客车的长盛不衰,即使是在金龙客车公司管理缺位、客车市场动荡的年份,金龙客车始终保持着金龙品牌独有的魅力,在客车用户市场上有着上好的表现.     

我国现有355个汽车品牌 近七成是自主品牌

中国汽车工业协会常务副理事长蒋雷近日在回答新华社记者提问时说，目前我国共有载货车、客车和轿车品牌355个，其中自主品牌占69％，国外品牌占31％。但是在100个轿车品牌中，自主品牌只有37个。     

国家发改委提出《客车整车企业生产资格要求》

为加快自主品牌客车的发展,规范客车企业生产秩序,促进公平竞争,国家发改委拟定了《客车整车企业生产资格要求》(简称《要求》),其具体考核条款已于2006年4月6日公示于国家发改委网站,以征求各相关单位及关心汽车行业发展的各界人士意见和建议,意见和建议反馈至国家发改委产业政策司.公示时间为2006年4月10日-2006年5月10日.     

商用车产业的政策法规环境与建议——北汽福田汽车股份有限公司副总经理赵维纯在上海2007商用车总经理论坛上的发言

首先,我简单介绍一下福田汽车的基本情况.福田汽车是一家国内上市、以商用车制造为主的综合性汽车制造企业,产品线包括卡车全系列、客车全系列及部分乘用车,所有产品全部为自主品牌.2006年,福田公司产销汽车34.4万辆,总量居我国汽车行业第5位、商用车第1位,是中国自主品牌主要汽车制造商之一.     

2005:苏州金龙逆势飞腾

2005年,在国内大中型客车销量整体下滑,10多家客车企业处于停产、半停产状态的严峻形势下,苏州金龙逆风飞腾,年产销量达1万180辆,实现销售收入26.33亿元,同比分别增长11.83%、10.33%,一跃成为继宇通客车之后,我国第2家大中型客车年产销量超过1万辆的商用车企业。依靠技术创新打响海格品牌苏州金龙力推海格品牌,立足自主技术创新,将现代科技运用于大型客车,以科技提升产品整体性能,打造全新大客车设计理念。2005年,苏州金龙完成12个系列的新车型开发,海格V系列产品全面替代了S系产品。从2005年初海格V9291系列的全面批量上市,到年末海格V7/…     

客车品牌建设驱浮躁、找定位、厚积方可博发(上)

"你们不是品牌客车制造企业,报价怎么这么高……""你们虽然是品牌客车,但价格也不至于比那些三流客车制造企业高这么多啊……",这是笔者在一次客车议标中偶然听到客户对于不同层次客车制造企业所说的2段极其有趣的议价对白.