轴负荷指示仪在船舶主机紧急倒车操作中的作用

船舶紧急制动，是船舶航行中为避碰而采取的应急措施，紧急制动成功与否，决定了主机操纵的正确程度，本文分析了主机紧急倒车操作中存原问题及其客观原因。阐述了船舶主机紧急倒车手动操作的实质性技术依据与操作要求，笔者认为只有依据船舶实时倒航工况。方能做到主机操作的及时与正确，确保航行安全，最后，还论述了输出轴的扭矩显示对主机实操的重要意义。     

试论船舶紧急倒航时主机操纵

船舶紧急倒航是船舶航行中避碰而采取的应急措施。紧急倒航成功与否，决定于主机操纵的正确程度。本文分析了紧急倒车时主机操作所存在的问题及其客观原因，阐述了船舶主机紧急倒车操作的实质性技术依据与操作要求。文章认为只有依据船舶实时倒航工况方能做到主机操作的及时与正确，保证航行安全，从而论述了输出轴的扭矩显示对主机实操的意义。     

船用带式制动器重复制动瞬态温度场分析

根据船用带式制动器刹车特点,确定制动器重复制动的边界条件,运用有限元分析软件建立带式制动器的三维有限元计算模型,对重复制动工况下制动带和摩擦片的瞬态温度场进行分析计算,揭示了重复制动工况下制动带和摩擦片内部温度场分布规律,为带式制动器的优化设计提供参考.     

起锚系缆装置及自动化

为了缩短未来船舶的停泊时间,应在最大程度上使起货及系缆作业机械化和自动化。本文将研究新造船舶的起锚系缆装置的主要技术操作要求。这类装置的自动化程度可分为A1与A2两类。起锚装置的自动化程度如下: A1——遥控定深抛锚,并在紧急情况下立即抛锚;在停泊中遥控收放锚链并借助机械刹车将锚链套在链轮上作遥控起锚; A2——遥控抛锚并自动控制放出锚链长度。系缆装置的自动化程度分别为: A1——在从码头方向吹来的七级以下大     

双路刹车压力伺服阀性能测试综合试验台的研制

为满足某大型运输机双路刹车压力伺服阀静、动态性能测试的需求,研制了一套测试项目广、使用操作便捷、测试精度高的综合试验台。该试验台不仅能够满足双路刹车压力伺服阀的测试要求,还可以对单台刹车压力伺服阀及液压锁的性能进行测试。本文从该设备组成部分关键技术点的实现方法分别展开介绍。经长期使用证实,所研制实验台满足测试精度要求,且工作稳定可靠。     

全平衡垂直升船机提升系统研究

主提升系统是全平衡垂直升船机的关键设备,以水口全平衡垂直升船机为例,提出了承船厢运行速度曲线、控制承船厢与挡水门精确停位方法、事故紧急保护原理和关键参数计算方法。通过不同速度的试验,验证速度曲线的实用性。从运动学的角度分析了事故紧急保护的原理、确定关键参数的计算公式和方法。选择多组承船厢水深数据计算制动延迟时间和滑移行程,与现场试验数据基本相同,从理论和实践上验证了其原理的正确性。     

从一起克令吊吊臂滑落事故谈克令吊的日常管理

文章从分析一起克令吊吊臂滑落事故的原因着手,对克令吊的操纵及刹车系统的管理进行了阐述,同时对克令吊的日常管理及操作要点进行了总结。     

船舶制动时主机操作

船舶紧急制动,是船舶航行中避碰而采取的应急措施。紧急制动成功与否,决定于主机操纵的正确程度。此文分析了主机紧急倒车操作所存在的问题及其客观原因,阐述了船舶主机紧急倒车操作的实质性技术依据与操作要求。文章认为只有依据船舶实时倒航工况方能做到主机操作的及时与正确,保证航行安全。从而论述了输出轴的扭矩显示对主机实操的重要意义。     

战时紧急度不同的战损装备抢修任务指派模型

从现代战争实际情况及装备保障特点出发,将战损装备抢修任务按紧急程度进行分类,建立紧急度不同的抢修任务指派模型,并对模型进行求解,最后结合模型通过实例验证,结果表明该方法操作简单、切实有效.     

MacGregor GLH350船用克令吊钩头刹车故障分析

随着船用液压克令吊技术的发展,克令吊钩头刹车已经被更新为较为安全、可靠的带自动补偿功能的液压释放多片盘式刹车。该形式刹车故障率很低,多被管理人员忽视。但熟悉刹车的原理和构造,关注其使用中的状态,确保刹车功能时刻有效是非常重要的事情。文章基于实船中克令吊钩头刹车故障案例,对刹车故障进行了分析,为船舶和岸基管理人员提供了克令吊使用和管理的经验,为设备厂家提出了在制造安装中的建议。     

NT—10000盘车机电磁刹车失灵故障分析和改进

<正>DNT—10000电动盘车机,主要由马达(包括电磁刹车和整流器)、齿轮箱、传动链条等组成(传动路径是马达→齿轮箱→传动链条→飞轮),结构简单、操作方便,广泛应用于多种类型船舶主机的盘转,但其也存在一个重复出现的故障——刹车打不开,马达堵转,导致发生刹车片摩擦发热变形甚至碎裂、摩擦兰令片磨损严重等故障,并带来由于盘车机在无刹车状态下工作诸多隐患。     

风力发电机刹车系统智能控制及改进研究

简要介绍了风力发电机刹车系统,针对其需要改进的问题,提出了把ABS应用于刹车系统,并介绍了刹车控制系统的软、硬件.     

船用锚机无级调速的半离合刹车装置研制

本文分析船用锚机刹车装置发展现状,研制一种船用锚机无级调速的半离合刹车装置,列出该船用锚机无级调速的半离合刹车装置基本原理、主要特点及结构组成,该锚机刹车装置结构简单、成本低、维修方便,具有良好的操作性、适应性,随着国内外船舶与海洋事业的发展,将来该锚机刹车装置一定会有广阔的应用前景。     

TDWZ电动回转制动器在门机上的应用

TDWZ电动回转制动器采用新型可变推力推动器,将回转制动过程中随时需要变化的制动力矩用数字化的信号来控制执行,可准确地实现司机的操作意图.     

仿真技术在飞机防滑刹车系统地面检测中的应用

仿真技术应用于飞机的防滑刹车系统的地面检测以进一步提高其防滑刹车的安全可靠性。结合某刹车系统,从信号的采集、信号的转换以及信号的处理与控制等几方面,讲述了仿真技术模拟飞机在不同路况下的防滑刹车,最终实现其地面检测工作。     

大型重载船港内应急用锚

正0引言大型重载船一旦在港内(15 m水深)失控,后果非常严重。为将损失降到最低,通常用刹车抛锚1节入水,依靠锚和卧底锚链降低航速和(或)完全停止船舶,以期进一步施救和修复。但是大型重载船舶通常因航速过快或船员操作不当,使得锚链出链长度过长,刹车的拉力无法拖动锚和过长的锚链,导致发生断链丢锚的事故。另一种方法是用锚机松锚     

缆车刹车力测试方法及应用

缆车刹车力测试应在交船前、进坞时以及每年定期执行测试.每部刹车系统在经过修理后或发现刹车力不足时或其他故障时应重新执行刹车力测试.无论何种刹车型式,缆车刹车力的定期测试对维护船舶安全系泊极为重要.一直以来,几乎所有的系泊事故都由缆绳问题导致.由于船舶系泊期间缆绳及艉索的状态监控无行业规定或说明作为指引,为此石油公司国际...     

恒张力功能在海洋石油支持船拖带中的应用

文章描述了拖缆机恒张力的工作原理及操作模式,通过对比、分析刹车拖带功能与恒张力拖带功能表明,使用恒张力控制方式极大地减小了拖缆机上的拖缆张力频率和峰值,有效地改善了拖缆机在恶劣海况下的作业能力。     

大型船舶系泊绞车刹车力实船试验方法研究

大型船舶系泊绞车的刹车力必须在适合的范围内才能保证船舶的系泊安全并保护系缆。按标准及相关规范要求,必须对刹车力进行验证。结合企业目前刹车力的试验现状,以及各型船船东要求和现场实际,研究了实船系泊绞车刹车力的试验方法,并给出了具体试验方法、工作程序及试验报告模板。     

自行式防汛钢闸门的研究与应用

自行式防汛钢闸门是根据外高桥集装箱码头建设的实际需要而研制的。由闸门门体、行走机构、升降机构和密闭压紧机构组成。在正常情况下,本项目使用电动操作方式,而在断电的紧急情况下,可以由手动操作完成闸门的行走与闭启。