船用液压克令吊载人系统设计

针对常规船用液压克令吊因为安全性和可靠性的原因仅用于吊装货物,不得用于转运人员的问题,在常规克令吊的基础上增加了独立的载人绞车、液压缓冲系统、载人吊笼及配套的电气液压控制系统,并采取了一系列的安全保护措施,使普通克令吊能够可靠地实现载人功能。     

液压克令吊的性能检查

阐述液压克令吊定期检查测试备案，可为克令吊预防性保养检修提供充分依据。介绍实用易行的液压克令吊性能测试方法、记录表格以及如何推算系统容积效率。     

船用电动变频控制克令吊系统设计

为提高船用克令吊运行效率,降低运营和维护保养成本,设计4台电动变频控制克令吊用于装卸某灵便型散货船货物。首先对每台克令吊系统进行配置并确定了工作参数,其次对电源系统、变频驱动系统、制动系统、功率限制系统和其他辅助安全系统的原理和特点详细进行了分析。从运用效果来看,电动变频控制克令吊提高了船舶装卸货物效率,缩短了船舶滞港时间,操作灵便,对船舶电网负荷冲击小。     

液压缸内孔磨削加工的新方法《上船科技》2000，5 P39～41

液压缸内孔加工工艺为：粗车、半精车、精车、磨等工序组成。传统工艺已不能满足要求。为此，在精车时，将内孔精车达到内孔的下公差；将车磨改为研磨的加工工艺。新工艺的关键是研磨头的设计及其辅助工具，经多台套液压缸的加工证明，本方法成效良好，图6。     

妙用生料带

生料带又称管子胶带，它是由聚乙烯材料制成的，具有杰出密封性、绝缘性以及完全不燃性，在-200℃-＋250℃中可长期使用。它广泛应用于五金、建筑、化工、电子、国防、运输、医疗等领域，作为强氧化剂、强酸、氧气、煤气、高温蒸汽、油类及各种化学腐蚀性介质的管道丝口、阀门接口的密封。作为它的普通用处：除去表面的漏泄，大家都知道。但它还有一些除去内部漏泄的巧妙用处。它可以作为机械内部镶嵌的密封令等件老化的补偿。如分油机三通阀的气动活塞的密封令、主副机气动控制元件中的密封令、机械轴封（它的漏泄，往往不是一对炭精的损坏，而是静、动环上镶嵌的密封令的老化失效）的密封令等等。当这些令老化失效时，可找一个相似的令（如老化的令不能用时）或使用原来的旧令（老化的令可用时），用生料带缠绕到令槽或令的表面来补偿它们的老化，这样，既可以应急，又可以节约大量的备件费，可长期使用，很有效。当你遇到密封令老化的问题时。你不妨想到生料带。它可能会为你带来意想不到的惊喜。     

20000DWT多用途船克令吊改造工程评估

20000DWT多用途船的克令吊起重能力为40t，有两个改造方案可提高起重能力到80t。改造工程对船舶稳性、结构强度、电站多个以及航行视野等有影响，本文从技术上对改装可行性做出论证和评估。     

南京中船绿洲2006年工业总产值突破10亿元

南京中船绿洲2006年工业总产值突破10亿元，同比增长27．4％。全年完成锚绞机729台，较上年增长12．2％；克令吊104台，较上年增长20％；贝克舵55台，较上年增长130％；焚烧炉282台，较上年增长19．5％；救生装置645台，较上年增长9％；分离机1450台以上。该公司的科技创新能力有了加强。新组建的技术中心通过了市级技术中心的评审，制订完成了“十一五”产品开发规划，不仅为公司的产品技术开发发挥了重要作用，还为今后几年公司的产品设计和技术开发明确了方向。2006年自主设计开发了135万立方、     

江苏苏港造船公司建造的1．2万吨“彩虹安琪”轮于2008年12月28日试航完毕

该船是为香港恒和航运有限公司建造的，人级BV船级社。该船保函由中化天津公司开具出口反担保保函，送审设计由日本极东公司设计，完全按照日本的造船理念及技术来设计建造。船长119．05米，型宽19．40米，型深14．1米，航行于无限航区。该船的主机、发电机、舵机、克令吊等主要大型设备均是由船东提供的进口设备。     

全职外援1159型科尼级护卫舰

苏联战后护卫舰的建造从29K型“鹞”级开始，然后是42型“猎鹰／科拉”级和50型“白鼬／里加”级。随之不久，作为苏联两大轻型舰艇设计局之一的泽廖诺多利斯克设计局（又称“金刚石”中央海军设计局）设计的159型“别佳”级护卫舰也随即登场了，差不多同时，204型“波蒂”级小型反潜舰、紧随159型的35型“米尔卡”级护卫舰和替代它们的1124型“信天翁／格里莎”级小型反潜舰便接踵而来。     

经远舰到底沉没在大连还是丹东

大连市和丹东市所辖海域内沉睡于海底的近现代战舰，每一艘上都承载着极为重要的历史价值。比如在中日甲午海战中沉没的致远舰、经远舰、扬威舰、超勇舰；再如经历了中日甲午海战和日俄海战的平远舰；还有在日俄海战中触礁沉没的沙俄“彼得罗巴浦洛夫斯克”号军舰，等等。     

基于抛石驳船的自动定位控制系统设计与实现

为了提高湖北襄阳沉管隧道建设中抛石驳船的位移精度,基于实时定位动态技术(RTK)卫星定位的抛石驳船位移控制系统,研究出一种粗定位和精定位相结合的移船施工方法。通过对抛石船特性的预判及工作特性的掌握,结合RTK卫星数据进行工程应用验证,根据目标船舶与当前船舶间的位置,采用粗控制、细控制相结合的多级模糊控制设计,兼顾绞车钢丝绳受力平衡性,为移船过程提供了较好的平稳性。经实船验证,本系统能够将位移精度控制在20 cm以内,在同级别工程应用中精度较高。     

多粒径块石水下群抛漂移过程数值模拟研究

水下抛石工程中常采用不同粒径块石组成块石群进行抛投，在多粒径块石群水下抛投过程中，块石会因水流作用与块石间的相互碰撞产生漂移，难以精准定位块石落点。针对上述问题，采用有限体积法和基于Hertz-Mindlin接触的离散元算法对多粒径块石群抛后的漂移过程进行CFD-DEM耦合研究，得出多粒径块石群在不同来流条件下的水平移距、沉降时间、扩散过程与落点分布。结果表明，在同一流场中，由于流场拖拽力分量占比较小，粗粒径块石的漂移距离与沉降时间均小于细粒径块石；不同粒径组成的块石群，抛投后在河床底部分布不规则，且随流速增大而漂距普遍增大。