我国海军第二批舰艇编队赴亚丁湾索马里海域护航

4月2日上午，湛江军港春意盎然，碧波荡漾。中国海军第二批护航编队两艘军舰缓缓离开码头，远涉重洋赴亚丁湾、索马里海域，会合首批护航编队留下来的“微山湖”号综合补给舰，接替首批护航编队执行护航任务．中央军委委员、海军司令员吴胜利在欢送仪式上致词，交通运输部副部长、中国海事局局长徐祖远出席仪式并致欢送词．     

海军舰艇编队赴亚丁湾索马里海域执行护航任务——李盛霖部长出席欢送仪式

2008年12月26日下午,代表中国政府赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务的海军护航编队从海南省三亚某海军基地起航,交通运输部部长李盛霖、部国际司司长局成志、部海事局常务副局长刘功臣等领导出席了军舰护航欢送仪式。     

海军第十一批护航编队起航赴亚丁湾——部纪检组组长杨利民出席欢送仪式

2月27日10时,经总部批准,海军第十一批护航编队从北海舰队某军港解缆起航,奔赴亚丁湾、索马里海域接替第十批护航编队执行护航任务。交通运输部党组成员、驻部纪检组组长杨利民在部国际合作司副司长杨赞、山东海事局局长袁宗祥的陪同下,     

海军护航 海上“平安”有望

自我国海军编队开赴预定海域护航行动开始,交通运输部就正式委托中国船东协会负责受理中国船东即中资航运企业的护航申请工作。一年半的时间里,护航工作取得了令人满意的成绩,船员的生命和船舶及货物财产安全得到了保障。同时,海军护航也凸显了我国建设深蓝海军的必要性。     

“感受到祖国的强大和温暖”——“哈尼河”轮首次接受我海军护航纪实

2009年2月3日下午4时，中远集运所属的“哈尼河”轮顺利靠泊上海港外高桥码头。看着宽阔而静静流淌的江水，看着宁静而白云飘飘的天空，船员们脸上露出了欢欣的笑容。“回来了，回来了”，终于又回到了祖国母亲温暖的怀抱。此时此刻，经过49天的颠簸航行，     

中国海军护航舰艇编队获IMO“航运和人类特别服务奖”

在2009年11月23日召开的国际海事组织第26届大会上．在亚丁湾、索马里海域执行护航任务的中国海军护航舰艇编队．荣获国际海事组织“航运和人类特别服务奖”。“航运和人类特别服务奖”是国际海事组织今年设立的一次性奖项。其目的是表彰2009年7月2日之前在索马里和亚丁湾附近海域参与打击海盗军事行动的各国军舰,     

俄国海军的英利坚明珠——“瓦良格”号防护巡洋舰

远东的需要 说起“瓦良格”号的诞生，还要从中日甲午战争说起。在1894-1895年的甲午战争中惨败后，大清帝国割让辽东半岛（包括旅顺港）给日本，这个特许权引起欧洲国家的骚动。之后，俄国、法国、德国组成“三国干涉”：警告日本将辽东半岛归还中国；给予韩国独立地位。此时的日本还没有能力对抗这三个欧洲大国中的任意一个，更不要说三国联盟，因此只有黯然退让土地。     

“光华”轮背后鲜为人知的故事

一艘30年船龄的退役邮轮,在上世纪60年代的中国重新焕发了青春.它多次为维护祖国的尊严而出航,书写了我国远洋运输史上光荣的一页.那么,这艘古老的客船背后经历了哪些不为人知的故事.让我们从这里启航,追忆它永不褪色的光辉岁月……     

“和平方舟”号医院船揭秘

2009年,在中国海军成立60周年暨多国海军活动中,一艘名为"和平方舟"号的医院船首度公开亮相。2010年8月31日,犹如天使一般的她从舟山港起航,前往亚丁湾海域执行中国"和谐使命2010"任务。这是中国首次派遣医院船赴国外执行巡诊及医疗服务。那么,医院船究竟什么样?她具备哪些特点?此次执行任务的意义是什么?为此,本刊记者连线了正在随船执行任务的新华社驻海军摄影记者查春明。在他独特的视角下,海上医院船的神秘面纱被慢慢揭开……     

S船与C船碰撞事故案例分析

上海港黄浦江内小型船舶与大型船舶之间碰撞事故较多,2002年S船与C船碰撞一案具有一定的典型性。本文就该案例进行探讨,分析事故原因及应吸取的教训。     

“RICKMERS GENOA”轮与“SUNCROSS”轮碰撞事故

2005年3月8日0306时，从上海驶往青岛途中的马绍尔群岛籍多用途船“RICKMERS ENOA”轮（以下称R轮）与从江苏岚山港驶往日本YAWATA港的韩国籍杂货船“SUNCROSS”轮（以下称S轮），在中国黄海水域发生碰撞（碰撞概位34°40′．4N／122°05′．4E），S轮沉没，船上15人全部落水，2名船员获救，13名船员失踪。     

中国“邮电一号”布缆船

<正>海底电缆距今已有100多年的历史。早在1850年,英国人John和Jacob Brett兄弟就在法国与英国之间的公海里用拖船敷设了世界上第一条海底电缆。1866年跨大西洋海底电缆敷设成功,实现了欧美大陆之间跨大西洋的电报通讯。时     

“HANJIN GOTHENBURG”轮与“CHANGTONG”轮碰撞事故调查

2007年9月15日,由天津新港开往韩国的德国籍集装箱船“HANJIN GOTHENBURG”轮（以下简称H轮）与由韩国开往秦皇岛的巴拿马籍散货船“CHANGTONG”轮（以下简称C轮）发生船舶碰撞事故,概位38°18．7′N、121°29．3′E处。事故等级重大。     

"富山海"轮与"GDYNIA"轮碰撞事故调查

2003年5月31日约1218时“,富山海”轮“和GDYNIA”轮在波恩荷尔姆岛HammerOdde的西北偏北方向,距离约3海里发生碰撞(概位55°21.0′N/014°44.6′E)。在事故中“GDYNIA”轮船艏与“富山海”轮船体左舷呈110-120度碰撞,并造成“富山海”轮大量进水。碰撞发生之后“,富山海”轮保     

“MSC CHRISTINA”轮与“华凌”轮碰撞事故调查

2005年3月8日，塞浦路斯籍集装箱船“MSC CHRISTINA”轮与中国籍散货船“华凌”轮在黄海中部附近海域发生碰撞，造成“MSC CHRISTINA”轮艏部严重受损，“华凌”轮船体沉没，无人员伤亡。事故发生后，“MSC CHRISTINA”轮携带“华凌”轮23名船员于2005年3月11日抵达宁波港港外锚地。     

"华商"轮与"浙嵊97071"轮碰撞事故调查

2004年2月10日1758时左右,从上海港开航的荷兰籍集装箱船"华商"轮航行至上海港长江口园园沙航道附近时,与从上海长兴岛开航驶往浙江嵊泗大洋山岛中国籍杂货船"浙嵊97071"轮在上海长兴岛西南侧约1.3海里处水域的出口航道中(31°18.75′N/121°44.36′E)发生碰撞,造成"浙嵊97071"轮当即倾覆,船上11名人员全部落水,其中1人获救,6人死亡,4人失踪.     

笼罩在"马尔波罗号"上的死亡疑云

1890年6月的一天,风和日丽。新西兰西部的达尼丁港,熙熙攘攘,人们为将要远航的"马尔波罗号"送行。甲板上,一脸络腮胡子的莫里斯船长踌躇满志,他脚下这艘六十英尺长的机帆船,先后到达过美国的波士顿、日本的横滨和突尼斯的比塞大等著名港口,眼下又将启程前往欧洲的英国,就要圆他登陆五大洲的梦想,感觉实在好极了。