预组装工艺在HX_D3B型机车上的应用

文章结合HXD3B型机车设计结构特点,详细介绍了主回路、辅助回路、控制回路的预布线工艺方法和预布管、电器台柜预组装工艺特点,充分展示了预组装工艺的优势和实施以来所取得的明显效果。     

HX_D2系列机车预布线工艺技术应用

本文就HX_D2系列机车的布线结构和生产工艺,分析了预布线工艺的必要性和可行性,重点对工艺创新思维、模板设计理念、模板应用技术、布线操作要点等关键技术进行了论述,通过总结实际运用效果指出革新工艺技术的迫切性和重要性。     

电器屏柜预布线工艺的应用分析

阐述了电力机车屏柜传统布线方式与预布线工艺的优缺点，介绍预布线工艺在机车屏柜上应用的方法与效果。     

机车预布线工艺在出口巴基斯坦机车上的应用

针对目前公司内燃机车整车布线的工艺方式,从提高生产效率、布线质量和模块化组装的角度,探索采用车下线槽预布线,整体吊装的布线工艺,并在公司生产的出口巴基斯坦机车上进行了应用,达到了预期的效果,提高了机车制造水平。     

永磁直驱电力机车司机操纵台技术研究

以中车大同公司首台永磁直驱电力机车司机操纵台为例,分析对比传统布线、组装工艺,结合三维布线技术,开发出一套新型预布线、组装工艺,缩短操纵台的研发、试制周期,改善工艺流程,达到提质增效的目的。实践证明,新型预布线、组装工艺大幅缩短操纵台的试制周期,为推广至机车其他屏柜,乃至其他车型提供了有力的支撑。     

电磁兼容在电力机车布线中的设计

电磁兼容性对于整个机车布线的设计已成为一个重要的问题，简单介绍了电磁兼容的基本原理，并就电力机车布线中的电磁兼容性原则进行了探讨和阐述。对国内外现有机车电磁兼容的设计进行了分析，比较得出如何在机车布线中消除电磁干扰的建议。     

电力机车屏柜3D数字化显示预布线软件及工艺

针对当前电力机车屏柜预布线存在的柔性化程度低,模板设计制造周期长、成本高、效率低、制造过程及质量无法管控等问题,研发了3D数字化显示预布线工艺及布线软件。布线软件及3D数字化显示布线工艺实现数字化布线的全过程布线制造指导、防错和制造信息追踪,实现数据远程传输和制造终端生产过程可控,实现布线制造的数字化、信息化、网络化升级。     

电磁兼容技术在机车变流器布线中的应用

依据产品开发过程中电磁兼容技术的常用理论,结合国际上先进水平的大功率变流器电磁兼容技术的设计概念和工艺方式,就国产化铁路机车变流器中各种电缆的布线设计及工艺进行分析,总结出布线过程中减少电磁干扰的方法。     

预布线工艺在电力机车上的应用

分析车内布线工艺与预布线工艺的优缺点，介绍实现电力机车控制电路预布线的方法。     

轻轨车辆变流器预布线设计及应用实施

文章针对轻轨车辆配套变流器的预布线设计进行研究:首先使用三维辅助设计软件Pro/E模拟预布线;然后对模拟布线进行工程实例化修改,设计预布线板;最后介绍预布线技术成果在工位制节拍化生产模式下的应用实施,从减轻工人劳动强度、提高劳动效率和产品质量、促进企业精益生产水平提升等方面提供新思路。     

城市轨道交通车辆架控制动系统综合检测装置

针对城市轨道交通车辆架控制动系统的工作原理和检修工艺要求,提出了相应的检修试验方法,并开发了城市轨道交通车辆架控制动系统综合检测装置。介绍了该检测装置的工作原理、系统组成,以及检测试验流程。该检测装置通用性能好、适应范围广、自动化程度高、操作简便,能够满足城市轨道交通车辆架控制动系统的检修要求。     

变频调速技术在减速顶在线检测车上的应用

减速顶在线检测车通过检测车在编组场路线上走行,对在线应用的减速顶状态和相应的参数进行实时检测。具有一次检测数量大、效率高、适应性好、检测手段先进合理、检测方法科学的特点。针对变频调速技术在该项目上应用,介绍了通过SIEMENSMICROMASTER430变频器实现变频调速和传动控制的原理、调试要点。     

CKD4C型内燃机车微机网络控制系统

简要介绍了CKD4C型内燃机车微机网络控制系统的组成及网络拓扑,详细说明了LCS32的硬件原理及基于VRTX实时多任务操作系统的软件设计与功能.机车以DF8B、DF11G为基础,微机网络控制系统采用32位LCS32双微机控制系统和成熟的LonWorks网络,体现了"先进、成熟、经济、适用、可靠"的设计原则.     

深埋岩溶隧道水压力的预测与防治

研究目的:为保护洞顶水资源和环境,深埋岩溶隧道“以排为主”的设计原则巳不适应环保要求,开始尝试 “以堵为主”的防排水原则。封堵地下水会使隧道衬砌承受巨大水压灯,“以堵为主”的关键问题是预测和防治隧 道水压力。 研究方法:隧道水压力受地下水水头损失和地下水与衬砌接触面积的双重影响,据此在调整岩溶隧道水头 折减系数的基础上,分析隧道水压力模式。 研究结果:给出了用渗流水量确定隧道水压力的公式,继而讨论了基于水环境平衡的适度排水和围岩注浆 的防治原则,并给出了注浆圈和其内衬砌的水压力的计算公式。 研究结论:引用锦屏二级水电站探洞和渝怀铁路圆梁山隧道的实测资料对上述水压力公式进行检验,其计 算的隧道水压力较符合实际。     

高速铁路有源应答器C口测试技术

随着列车运行速度的不断提高,仅依靠轨道电路为主的信号系统已无法满足列车安全高速行驶的要求,通过应答器向列控车载设备提供大量固定信息和可变信息成为有效解决方式.应答器的性能是影响列车控制系统的关键,其测试技术的研究已成为铁路行业的重要课题之一.介绍应答器的工作原理及地面电子单元（LEU）的设计结构,重点研究有源应答器与LEU传输技术的测试技术.     

牵引控制单元中列车控制信号输入变换插件板的故障检测

介绍了电动列车微机控制系统中牵引控制单元插件板检测系统的工作原理。以列车控制信号输入变换插件板为例,介绍了牵引控制单元插件板故障检测的实现方法。     

微机控制直通电空制动系统用阀试验研究

介绍了微机控制直通电空制动系统用阀的功能、工作原理及其主要性能指标。结合试验台的测试,阐述了试验台的设计和阀的性能试验方法。对回差与输入上升下降速度、开启时间与充气速度、双向阀换向试验、试验时间控制、泄漏量试验与检测时间的选择等试验结果及其影响因素进行了分析。     

地铁车站岩溶处理设计

岩溶对地铁车站明挖基坑、结构施工以及建成后运营的维护都有较大影响,这给地铁车站的设计、施工带来了巨大的挑战。以南宁2号线石子塘站岩溶处理为例,车站采用充填和袖阀管注浆相结合的技术措施对岩溶进行处理。对车站部位岩溶处理范围进行介绍,并重点阐述无填充、半填充、全填充溶(土)洞在车站不同部位的处理方式及施工顺序,以及检测方法、检测原则和数量。通过施工检测验证表明,袖阀管注浆的处理效果达到了设计要求,可供同类工程借鉴。     

基于无线通信的列车控制系统应用研究

基于通信的列车自动控制(CBTC)系统,尤其是基于无线的列车控制系统(RCBTC)代表了当今轨道交通信号系统的发展方向和先进技术的发展趋势。分析了国内CBTC系统项目的应用状况和无线CBTC系统的原理,从安全性、兼容性、灵活性等方面论述了无线CBTC系统的优势。基于无线的列车控制系统具有性能及成本优势。     

重力式挡土墙可靠度设计方法研究

研究目的：为《铁路路基支挡结构设计规范》按可靠度方法进行修订编制提供依据。 研究方法：采用理论研究、试验分析、计算统计以及校核分析相结合的方法。 研究结果：建立了重力式挡土墙基于可靠度理论的设计表达式；计算并统计了按现行规范设计的挡土墙可靠指标；推荐了目标可靠指标建议值、荷载分项系数和抗力分项系数参考值；提出了重力式挡土墙可靠度理论的设计原则和计算方法。 研究结论：选取的目标可靠指标能满足工程安全要求；按本课题提出的设计方法设计出的挡墙尺寸，与传统方式的计算结果接近；荷载分项系数的取值与美国规范相近。课题研究所提出的重力式挡墙设计公式、目标可靠指标及分项系数建议值，可作为《铁路路基支挡结构设计规范》修订的参考。