鸡MHCⅡβ链基因的克隆和表达及其抗体制备

用自行设计的1对引物,通过RT-PCR从鸡脾细胞中分别克隆了鸡MHCⅡβ链基因片段,大小为798bp。核苷酸测序结果表明,与已登录的基因序列同源性为95%。将该基因片段插入含谷胱甘肽(GST)基因的质粒pGEX-4T-1,构建了pGEX-4T-1-chMHCⅡβ。经诱导表达,获得分子大小约为53 000的融合蛋白,其中chMHCⅡβ链大小约27 000。经亲和层析,获得纯化GST-β融合蛋白,进一步用此蛋白免疫小鼠,制备了鼠源抗鸡MHCⅡβ链抗体。经过琼扩和ELISA检测,表明该融合蛋白具有良好的抗原性。     

RNA干扰的明确通路

在研制有效药物的过程中，降低或去除细胞中某一种蛋白的量是一条治疗疾病的新途径。为了达到这个目的，阻滞信使RNA（mRNA）的活动就非常必要，信使RNA是基因的单一条链RNA拷贝。它将基因中蛋白构建的信息传递到细胞浆内的蛋白合成装置上去。     

探讨转录辅助复合体SAGA在基因转录起始的作用

在真核生物中,由RNA聚合酶II介导的转录是一个极其复杂并受到严格调控的过程。首先转录因子结合至目标基因的上游激活序列,然后通过招募转录辅助复合体如SAGA和SWI/SNF等破坏紧密的染色质结构,为目的基因的表达提供适当的空间;进而间接招募TBP、基本转录因子(GTFS)、RNA聚合酶II到启动子上,形成转录预起始复合体,促成转录的起始。这些转录辅助复合体参与转录起始的作用机制,及如何直接或间接影响其相关复合体所参与的细胞功能都是我们深入研究转录起始机理必须了解的,本文将着重介绍SAGA复合体在真核生物基因转录起始中的作用。     

微型实验室

对制药公司来说，重组细胞药物靶点的表达和纯化是一项很有挑战性的任务。由于此药物涉及范围广及其高流通量，焦点通常集中在核心设备上。为了筛选靶点，需要大量的高纯度蛋白质，以便在药物发现期间，可进行功能分析或者利用结晶学进行结构研究。与生物制药学一样，蛋白质变得越来越重要，对其需求也越来越多。     

乙脑病毒非结构蛋白NS1的原核表达及重组蛋白间接ELISA方法的初步建立

克隆表达乙脑病毒非结构蛋白NS1,并以其作为包被抗原,建立间接ELISA诊断方法。用此方法分别检测猪繁殖与呼吸综合征病毒(PRRSV)、猪瘟病毒(CSFV)及猪圆环病毒(PCV)阳性血清各3份,以及33份健康非免疫仔猪血清和205份乙型脑炎灭活疫苗免疫的猪血清,评价NS1-ELISA方法的特异性。取54份乙脑病毒感染的猪血清进行NS1-ELISA检测,评价该方法的敏感性。NS1-ELISA检测的特异性为95%,敏感性达90.7%。与商品化试剂盒比较,其符合率达到96.0%。在重复性试验中,NS1-ELISA检测方法重复性较好。本试验为进一步研究不同感染时期NS1抗体水平的差异奠定基础。     

无细胞蛋白表达系统研究进展

随着蛋白质组学研究的深入,无细胞表达系统备受人们重视。到目前为止,来自原核和真核生物的无细胞表达系统已达十几种。本文就无细胞蛋白表达系统的现状、应用及所面临的问题作一综述。     

基于预测型路线行程时间的信号控制相位差优化技术研究

相位差是区域信号协调控制的重要参数,其动态优化直接影响通行能力和路网延误。论文考虑交通流诱导与交通信号控制的协同运作,通过研究车队在停车线车头受阻和车尾受阻的不同等待状态,建立了相位差与诱导参数路段行程时间的相关关系,基于诱导控制协同的动态性考虑,提出基于预测型诱导用行程时间的信号控制相位差优化技术,阐述其优化算法流程。论文利用长春市长春大街含3个交叉口的路线进行算例试验,结果表明利用预测型行程时间优化相位差之后干线总行程时间最高节约12.9%左右,延误减少高达51.3%,达到诱导控制信息共享、协同运作提高路网运行效率的目的。     

柴油机选择催化还原系统的DCU控制研究

简述选择性催化还原系统的工作原理,并着重对其电子控制单元DCU的控制策略进行研究。该控制策略是通过试验得到某柴油机原机排放相关数据,并利用网格节点插值计算方法将相关数据存储到DCU单元中,然后根据物理化学反应计算出尿素溶液的基本需求量,同时用试验得到的NOx转化率MAP图和修正系数MAP图对尿素溶液的需求量进行稳态修正和瞬态修正。试验表明,该DCU控制策略能够控制NOx排放满足法规要求。     

植物脂肪酸脱饱和酶相关基因的研究进展

本文讨论了产油作物脂肪酸相关基因的研究进展,以及克隆和鉴定产油作物脂肪酸脱饱和酶具有的重要理论价值和应用前景,为产油作物的进一步经济开发提供一定的理论依据。     

智能交通系统中动态路径诱导算法分析

对智能交通中动态路径诱导算法进行较为系统的综述。首先,从微观和宏观角度对动态诱导系统中需要用到的交通参数模型进行分析和比较,并列举几种交通参数模型;然后,对一些经典路网寻优算法进行分析,并引用一些专家学者的研究成果;最后,对动态路径诱导算法的未来发展方向进行探讨。     

气缸盖材料热疲劳试验台的开发

为比较不同气缸盖材料在实际循环热负荷条件下的疲劳特性,开发了1套用于进行热疲劳分析的新型试样设计与试验系统。采用有限元分析对试样几何结构和热循环进行了优化。利用高频感应加热器对热疲劳试样的哑铃形截面进行了局部加热,并利用压缩空气对其进行了冷却。然后,利用试样范围内产生的非均匀热梯度内部诱导产生机械应变,从而精确模拟气缸盖内气阀桥在实际工况下的运行情况。所得到的疲劳寿命不仅与合金固有的抗疲劳强度有关,而且还与导热系数、弹性模量和热膨胀系数等其他相关属性有关。该试验是比较不同合金热疲劳应用的必要工具。为了研究组成变化及热处理对热机性能的影响,对4种铝合金进行了测试,并对该试验方法及其结果进行了详细介绍。     

我国汽车拥有量对石油消费量的计量经济模型研究

本文首先建立我国石油消费量与民用汽车拥有量的计量经济模型,利用最小二乘估计的方法得到了石油消费量与汽车拥有量之间关系的估计式,并认为汽车是石油消费主要影响因素。然后进一步利用部分调整模型,以对未来长期的石油储备量进行估计,从而认为汽车数量对石油消费量的影响在长期比近期更大,并说明发展节能汽车的重要性。     

利用微米尺度计算机断层扫描技术重建水泥石三维微观结构

水泥基材料的微观结构与其性能存在着密切关系.利用微米尺度计算机断层扫描技术这种基于X射线技术及数学方法的测试手段,研究了水泥石的微观结构.通过对选定的水泥基材料局部区域进行X射线逐层扫描之后得到系列二维灰度图像,再通过数学方法和软件将其依次叠加重构成三维图像;然后基于孔、水化产物和未水化水泥熟料颗粒灰度阈值之不同,将其分别标识并分割出来进行单独研究,并可进一步计算其各自体积分数、在空间的分布状态等.     

柴油机缸内冷却液流动的数值模拟

利用三维CAD软件Pro/E对6缸柴油机冷却水套建立模型,然后对其进行网格划分,用CFD商用软件Fluent进行模拟计算,得到整机冷却水套内冷却液速度分布、压力损失以及各缸流量分布等信息,计算结果用于指导冷却水套结构的优化设计。     

考虑库存成本的配送中心动态选址模型及算法

为了解决传统配送中心选址没有同时考虑库存持有成本和决策环境的动态变化的问题,建立了一种新的模型。首先,利用两步骤近似方法获得(Q,R)库存策略下每一个周期配送中心的库存成本计算公式;然后,针对传统设施动态选址模型对选址成本的不恰当表示进行了修正,并与库存成本计算方法相结合,从而建立考虑库存成本的配送中心动态选址模型。最后,分别用遗传算法、克隆选择算法、粒子群优化算法求解所建立的模型,并从算法的精确度、稳定性、运算速度和收敛性比较了三种算法的性能。算例测试结果表明:所建立的模型是有效的;从总体上看,遗传算法的适应性要强于克隆选择算法和粒子群算法。     

车用三效催化转化器内流场与热应力分析

对某款车用三效催化转化器进行了内流场和热应力分析.首先用Gambit软件建立了三效催化转化器内部流体的离散模型,并利用Fluent软件对其进行CFD分析,得到发动机高转速时催化转化器内部流体的压力、温度与速度场和湍动能分布.然后建立三效催化转化器结构有限元模型,并根据其温度场分布用ANSYS软件进行热应力分析.结果表明,与采用圆弧端锥时相比,催化转化器采用斜面端锥时内部流场的湍流区域更小,流动能最损失更少,壁面热应力更小、更均匀.     

压气机叶片的静强度模糊可靠性分析

压气机叶片的应力分布与很多因素有关 ,它往往很难用一解析式表达。模糊可靠性分析以有限元分析程序为“抽样工具” ,得到叶片应力与其相关因素的一系列抽样值 ,并利用模糊线性回归方法得到了叶片应力的模糊回归方程。基于模糊应力—随机强度干涉模型 ,求得了压气机叶片的模糊可靠度 ,给出了实例。     

基于城市交通控制系统的动态车辆行驶路线选择的方法

本文以我国一些城市 城市交通控制系统的基本设施为基础，利用实时路网交通流检测数据，并进一步上理，使其为车辆诱导提供所需信息。车辆根据路网信息，动态地选择起讫点的最短路，以保持较佳的行驶线路，进而优化城市交通。     

基于ANSYS Workbench的FSAE赛车车架有限元仿真及其轻量化

首先利用ANSYS Workbench对根据中国大学生方程式汽车大赛赛规设计的赛车车架进行有限元分析,得到弯曲、转弯、制动、扭转四种不同工况下赛车车架位移、应力的云图分布,然后根据分析结果对赛车车架进行轻量化,并将优化后车架再次进行有限元分析,其强度和刚度均符合赛规要求。结果表明,该设计不仅达到了赛车车架轻量化的目的,将赛车车架的质量由33.555kg降低为28.973kg,并且优化后的车架各项性能均得到了显著提升。     

泡沫沥青作为基层稳定剂的再生沥青路面现场性能研究

首先分析了目前泡沫沥青再生技术在国内外的研究现状,然后通过实际工程项目案例对再生材料的设计进行了分析,并利用国内外研究成果和自身的工程经验的基础上提出了RAP的设计和试验方法,在对其路用性能进行了评价,最后采用FWD弯沉检测的方法对泡沫沥青RAP路面结构强度的使用效果和增长规律进行了评价,得到新建泡沫沥青路面和泡沫沥青RAP路面强度相差不大的结论,得到了比较理想的结果。