烟台港西港池二期工程建设纪实

<正>烟台港西港池二期工程1997年7月如期交付使用.1997年9月通过国家验收,开评定为优质工程.这座突堤式码头,具有6个万吨级以上深水泊位,设计年吞吐能力为340万吨,总投资7.7亿元.二期工程的胜利竣工,结束了烟台港没有专用集装箱装卸泊位的历史.强化管理出效益1992年7目1日,国家“八五”重点建设项目——烟台港西港池二期工程正式开工了.这是烟台港发展史上又一重笔.为缩短工期,加快工程建设步伐,建港指挥部在项目法人责任制原则的指导下,全面实行工程招投标制,上百个单位工程全部实行公开招投标选择施工单位,利用亚洲开发银行贷款采购的550多台(套)机电设备和”三大材”,全部实行国际竞争性招投标,保证了工程所需的全部设备和材料的供应.积极推行工     

烟台港西港区防波堤二期工程施工方案分析

烟台港西港区防波堤二期工程所在海域水深浪大,表层软土较厚,天然地基的承载能力较差。在防波堤二期结构方案设计比选中,通过对抛石斜坡式、钢圆筒插入式以及沉箱重力式三种防波堤结构型式的施工方案和造价对比分析,选定适合本工程且施工工艺简单、造价经济合理的防波堤结构方案。     

CDM法在烟台港二期工程中的应用

本文系统介绍了在烟台港二期工程中，应用海上深层水泥拌合（ＣＤＭ）法加固软土地基的全过程，并对ＣＤＭ法的应用前景提出了看法。     

烟台港西港区选址敲定

7月18日，随着中交第一航务工程勘察设计院宣布《烟台港西港区（八角港区）选址论证报告》通过专家评审，位于开发区山后顾家与山后李家两村之间的烟台港西港区起步工程和液体化工码头工程建设方案选址正式敲定。     

烟台港西港区整体波浪物理模型

根据烟台港西港区已确定的北防波堤和护岸平面位置,对整个港区内波浪特性进行分析,验证码头标高的合理性,从而对码头岸线不同位置的顶标高提出优化建议,并进一步对港内船舶作业的泊稳条件做出判断。得到主要结论:码头设计波浪主要影响浪向为ENE向,大部分码头设计有效波高均在2 m以上;在ENE向波浪作用下,码头上水较为明显,上水位置主要出现在南侧顺岸式泊位;口门附近泊位受偏N向浪影响较大,作业损失天数较多。     

嵩屿港区二期工程博坦内港池的口门研究

按照港口规划,厦门港拟建设嵩屿港区二期工程,工程临近博坦油码头。通过开展水域流场物模研究和船舶通航模拟试验,分析博坦油码头后方水域作为港池使用的可行性和船舶安全进出港与靠离泊的可能性,验证博坦油码头内港池的口门宽度,合理利用岸线。     

烟台港消防对泰山石化二期工程进行消防检查

<正>烟台泰山石化港口发展有限公司位于烟台港西港区,配备完善的仓储、码头配套设施及高效的管理系统并享有保税资质,可提供国际转口服务,提供安全、可靠、高效的油品、石化产品以及化工品的装卸、仓储、中转和调兑服务。库区一期工程已建成投产,罐区已建总库容36万m~3,库区二期工程新增库容40.8万m~3。为保障泰山石化二期工程顺利投产运营,积极为企业提供消防技术服务,7月13日,烟台港公安局消防支队对泰山石化二期罐区的消防系统进行了消防检查。     

烟台港西港区大型深水矿石码头开建

3月17日上午,烟台港集团举行西港区大型深水矿石码头开工典礼。该码头建成后,将彻底结束烟台港缺乏大型、深水、专业矿石码头的历史,烟台港将发展成为中国北方重要矿石进口港和矿石贸易接转港。     

烟台港西港区防波堤结构方案比选

烟台港西港区防波堤工程所在海域水深浪大,天然地基的承载能力较差.在防波堤结构方案设计中,通过对传统抛石斜坡式、复合直立式、箱筒结构直立式和大圆筒结构直立式等多种防波堤结构型式的综合比较,选定适合于本工程且经济合理的防波堤结构方案.     

烟台港西港区一期工程装卸工艺系统设计

烟台港西港区一期工程2006年得到国家发展和改革委员会核准,其后随着市场变化和总平面布置的调整,装卸工艺系统经过了多次反复研究,历时约7年起步工程才建成投产。本文对装卸工艺系统的设计工作进行整理回顾,以利后续类似工程的参考借鉴。     

烟台港西港区一期工程重载试车取得圆满成功

日前．烟台港西港区一期工程专业化卸船码头进行了重载试车,烟台市政府、矿厂、钢厂、烟台港集团、中交第一航务工程勘察设计院有限公司和施工监理单位的有关领导和工程技术人员参加了重载试车仪式．烟台港集团领导介绍了工程建设情况。烟台港西港区一期工程码头岸线全长751m。设有20-30万t级（兼顾40万t级）卸船泊位2个,卸、堆作业线能力为8250t．／h。     

烟台港西港区开孔直立堤设计浅析

港口工程发展到今天,适合建港的岸线已经越来越少,人们已经不得不把结构建在在自然条件相对恶劣的地区。作为类似工程的一个典型代表,烟台西港二期防波堤建在10 m厚的软粘土地基上,并且需要对抗周期9 s以上的波浪,本文对该工程直立堤段的设计参数选取和计算方法进行了简要论述,希望能为类似工程的建设提供参考。     

长江下游东流水道航道整治二期工程顺利竣工验收

正近日,交通运输部水运局在安庆市组织召开了长江下游东流水道航道整治二期工程(以下简称东流二期工程)竣工验收会,由交通运输部及长航局系统领导,多位专家和有关部门、单位的代表组成的竣工验收委员会,查验了工程现场,审阅了工程竣工档案资料,听取了工程建设、设计、施工、监理、试运行和审计等单位的汇报,以及质量监督部门的鉴定意见。验收委员会认为东流二期工程已按批准的建设规模、内容、标准和要求全面建成,工程质量合格,工程环保、档案     

佛耳岩作业区二期工程港池开挖对航道通航条件的影响分析

根据佛耳岩作业区二期工程港池开挖方案,采用二维水流数学模型对开挖后的航道水流条件变化进行预测分析,研究了港池开挖施工对航道布置、航标布设和船舶通航的影响,并考虑本河段航道条件及通航环境的复杂性,提出港池开挖的优化施工方案,可为类似工程设计和通航管理提供参考。     

烟台港西港区30万吨油轮靠泊操纵要点分析

随着国家原油战略布局的推进,烟台港西港区完成了第一期30万吨原油码头的建设并投入使用,二期码头也正在紧锣密鼓的筹备建设中。大量VLCC油轮陆续来港靠泊,给烟台引航站带来了机遇和挑战。介绍烟台港30万吨原油泊位的基本情况、进出港油轮特点、航道及泊位水文特点、海上航行与避碰、引航靠泊方案的可行性研究与确定。通过近一年的引航操纵,摸索并积累了宝贵的经验,提出引航操纵过程中的风险点判断及应对策略,明确安全靠泊的注意事项和限制条件。     

超大型散货船烟台港西港区西段支线航道航法简介

烟台港西港区西段支线航道,是进出该港口船舶通行使用率最高的一段航道。受多重因素影响,该段航道上潮流急,且不均匀流场变化较大,导致超大型船舶航行进港操作不当时容易发生危险。文中主要是在分析该段航道潮流及流场变化规律的基础上,结合自身常年的引航经验,总结出了一套基于参考雷达双电子方位线技术引航的实用安全航行方法。     

广州港南沙港区二期工程顺利通过总体验收

2007年9月25日，广州港务局和广州港集团联合组织验收会议，广州港南沙港区二期工程顺利通过总体验收，南沙港区再添4个10万吨级集装箱专用泊位，使广州港南沙港区的10万吨级集装箱泊位增添至10个。