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辉门公司是全球领先的动力系统和安全解决方案供应商之一,服务于全球乘用车、商用车、航空设备、海洋运输设备、铁路车辆、农用车和发电设备,以及全球售后市场.辉门凭借领先的技术和创新、精益的制造和全球配送网络,提供优异的产品、品牌和服务.公司通过可持续全球盈利增长战略为其员工、客户和股东创造价值.辉门公司于1899年在美国底特律成立,总部位于密歇根州萨斯菲尔德. 相似文献
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交通安全信息(如路况、险情、事故、隐患、灾害、天气等)事关人们出行方便、生命和财产安全,需要及时准确地收集、分析、处理和发布.Web上分散着大量的交通安全信息,而Web已经成为人们发布信息和获取信息最流行、最方便和最重要的方式之一.本文研究Web交通安全数据集成管理技术,包括数据收集、存储、分析、检索和发布等关键技术,以构建Web交通安全数据管理平台,既可以为人们提供集成的、专业的和个性化的Web交通安全信息服务,又可以为政府交通部门提供交通安全状况分析、预测和预警,以及相关政策制定提供辅助决策依据. 相似文献
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蔡丽丽 《筑路机械与施工机械化》2009,26(8):29-29
深圳海川工程科技有限公司长期致力于新型工程材料、工程技术、工程设备的引进、研究、开发和推广。目前,海川公司在中国大陆及海外地区设有80余家分公司和代表处,业务范围涉及公路、铁路、桥梁、建筑、机场、水利、港口和隧道等土木工程建设领域,致力于开发国内外先进、环保的产品和技术。 相似文献
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汽车MEMS传感器的发展现状和未来趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
微机电系统(Micro-Electro-Mechanical Systems)简称MEMS,是利用微系统设计、微细加工、微型机械组装和封装技术、微系统的表征和测试技术,及微电子技术和微加工技术(包括硅表面和硅体微加工、化学腐蚀或集成电路工艺LIGA和晶片键合等技术)相结合的制造工艺,制造出各种高性价比、微型化、集成化、智能化的传感器、执行器、驱动器和微系统,并应用现代信息技术的最新成果的基础上发展起来的高科技学科. 相似文献
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新型混凝土节水保湿养护膜的研究开发 总被引:2,自引:0,他引:2
公路混凝土养护中采用的新型混凝土节水保湿养护膜 ,具有保水、保温、防止裂缝、增加路面耐磨度和混凝土早强的特性 ,从而提高了混凝土的质量和寿命 ,同时可节约大量水源、人工和机械台班 ,具有较好的经济和社会效益 相似文献
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本文对电费充值卡缴费进行研究,并利用现代化计算机技术和电子通信技术,依托客户服务系统、营销技术支持系统等业务承载平台,实现集销售服务、电话服务、信息集中加工和处理为一体,具有充值卡管理、充值交费、发票管理和增值服务等功能的充值卡功能,实现技术体系、流程体系、管理模式和管理维护的集成和统一。 相似文献
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风险管理是隧道工程项目管理的核心内容,必须从项目组织架构、项目承包模式和项目运营模式等各方面全方位地管理工程风险。对于具有高风险特性的隧道工程,尤其是大型跨江河和海峡的隧道工程,需要采用系统化风险管理的技术,从隧道工程建设全过程、全方位和全员参与模式,进行科学性和系统性风险管理。全过程的风险管理体系,涵盖工程可行性研究阶段、工程设计阶段、招投标阶段和工程建造、验收和移交阶段。风险管理流程需落实到项目各过程,包括风险识别、评估、分配、登记、量化及减轻措施等。着重讨论隧道工程全过程风险管理的理念、体系以及在实际隧道工程中的应用,介绍并探讨工程保险和风险管理相互促进模式。 相似文献
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铁路路基新型支挡结构 总被引:2,自引:0,他引:2
冯瑞玲 《筑路机械与施工机械化》2010,27(7):19-23
支挡结构是一种在工程中能有效抵抗自然岩土体和人工填筑体产生的有害变形和破坏的受力结构,是保证路基边坡、桥梁墩、台、柱边坡和隧道洞口仰坡安全、稳定的重要结构,在各类工程建设中的应用极为广泛。20世纪50年代,随着岩石力学、岩体力学和塑性力学的发展,以及计算机、材料和机械等技术领域的突破,支挡结构在理论层面和应用层面都日趋完善。 相似文献
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分析了隧道工程风险事故的种类;结合对施工、设计、科研单位的调研得出隧道风险评估指标体系,遵循安全评价的权威性、科学性、公正性、严肃性、针对性的原则,依据相关法律、法规和技术标准、规范,参照现有安全评价相关成果,对新建隧道项目施工进行定量、定性分析和预测,建立灾害和事故预防机制,寻找灾害和事故发生后的紧急救援办法,建立保障隧道安全的最优方案和隧道安全评价体系。 相似文献
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钢筋保护层厚度对桥梁墩柱的受力性能、耐久性和耐火性、抗冻性均有重大影响,直接关系到桥梁的使用安全和寿命。综合工程建设质量管理方面的理论和长期的实践经验,墩柱的钢筋保护层厚度可从"人员"、"机械"、"材料"、"方法"、"环境"和"测量"共六方面因素进行分析,采取相应的对策和措施,以提高保护层厚度合格率。 相似文献
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分析了公路隧道设计阶段风险评估中存在的安全风险等级判断标准宽松和简单化、不重视数值分析、缺乏模糊综合评价指标体系和交通事故与火灾事件量化标准、评估单位和专家对评估结论的贡献度欠明确等问题;为提高评估结论的客观性和背靠背评估时结论的一致性,提出提高事故等级判断标准和综合考虑各类事故后果,在洞口稳定、塌方、岩爆、结构风险概率评估中发挥数值分析的作用,细化和完善模糊综合评价指标体系,将交通事故、火灾发生率和运行速度差作为评价交通事故和火灾风险的依据,评估单位和专家评价结果分别按60%、40%的权重比例汇总成最终风险等级值的措施建议。 相似文献