激光焊接不锈钢车辆车体的开发与技术

近年来,以通勤、近郊型铁道车辆为中心,较多地采用了不锈钢制车体结构。日本川崎重工公司使用激光焊接工艺,制造了不锈钢车体且已实用化,其特点是利用激光焊接的低输入热,显著提高车体外观质量和车辆附加价值,而且还有其他诸多特点及优势。本文介绍激光焊接车体的开发理念及技术开发,实际车辆开发的概况。     

用于特快内燃机车的摆式车体径向转向架的开发

为实现高寒地区多弯道区间的高速化，开发了用于内燃动车的摆式车体径向转向架。本文介绍了该转向架的性能及其对导向系统、车体倾摆系统的特点。     

日本内燃动车的最新技术动向

近年来,人们对内燃动车提出了更严格的要求,例如对柴油机制定了更严格的排放标准;要求车辆结构上采用无障碍及通用化设计;开发环保型、省维修、低成本的动车。文章介绍日本新渴Transis公司在提高内燃动车性能方面采取的有效措施,阐述了长期以来该公司按照市场需求研制的不同型式、各具特色的内燃动车。围绕新型动车采用的新技术、新装备、新工艺、新材料,从一个侧面展示了最近内燃动车的技术发展动向。     

轻轨车的技术发展

主要从车体、转向架或走行装置、电力传动方面，介绍了国外轻轨车的技术发展情况，提出国内轻轨车的开发应以自力更生为主，分三步走的思路。     

最近的车辆技术

为了增强铁路的竞争能力,提高列车安全、舒适、快速、便利等性能,日本铁道综合研究所车辆课题组进行了车辆技术的研究开发.现就最近车辆技术研究的主要课题和新技术的发展动向作简要介绍.     

车辆结构技术的最新进展

文章针对不锈钢制车体激光焊接区的强度评价法、复动式车钩缓冲器、减轻车体挠曲振动方法、带轴减振器的车体减振系统以及不锈钢车体的碰撞安全性等5个专题,介绍了车辆结构技术研究部的研究成果,阐述了技术发展动向。     

不锈钢车辆车体的激光焊接技术

介绍了日本川崎重工开发的铁道车辆不锈钢车体的激光焊接技术概况,阐述了该工艺的工作原理、主要装置以及应用实例。指出今后将有效应用车体激光焊接技术的特点,以提升车辆外观质量,制造高附加价值的车辆。     

日本不锈钢车辆技术

阐述日本先后制造的三代不锈钢车辆车体结构开发的过程、技术特点、经济效益及其设计改进情况。     

日立公司高速铁道车辆制造技术的新进展

本文介绍了3个阶段日本新干线电动车组的技术进步:一:在上世纪70～80年代前半期,日本新干线提速到200 km/h。解决了许多提速相应的技术课题,如X立柱薄板车体、分散式换气空调装置、气密结构、FEM解析技术等。二:在80年代～本世纪初,新干线电车进一步高速化,其运营时速达到270 km。作为其轻量化技术,开发了铝合金挤压型材的轻量化车体,工艺上经历了从点焊到各种弧焊,提高了生产技术水平,开发了车辆气密疲劳试验装置,对车辆设计和车体补强验证发挥了重要作用。三:新世纪的新干线电动车组,其时速提高到300km。出现了许多新式电车,开发了可以进行噪声源分离测定的装置。对于现在大量生产的铝双壳车体结构,已经采用FSW(摩擦搅拌结合)技术广为生产。这些新干线电车的高速、轻量化技术,也将对欧洲高速铁路的发展产生重要影响。     

日本铁路摆式车辆的发展动向

系统地介绍了日本铁路摆式车辆车体倾斜装置的发展动向，其中包括滚子式自然摆动装置，带滚子式控制摆动装置和带强迫控制摆动装置及其开发经过和实用化状况。文后还附表列出了世界其他国家铁路主要摆式车辆的实用化状况与参数比较。     

对国家标准《铁道机车车体技术条件》的修订建议

在应用GB/T 25334—2010《铁道机车车体技术条件》对机车车体实施产品认证过程中,遇到车体钢结构强度、车体钢结构刚度、车体模态相关的技术问题。为此,在简要介绍GB/T 25334—2010的技术规定、目前技术现状的基础上,从产品认证角度提出对GB/T 25334—2010的修订建议和机车车体设计开发建议。     

用于铝合金车体外壳焊缝的疲劳设计图

为了开发疲劳强度设计图,作者对铝合金车体外壳焊缝进行疲劳试验。选用组成双层外壳的中空挤压型材焊缝和2种单层外壳补强焊缝作为车体外壳焊缝,通过对小尺寸和全尺寸试样的疲劳试验获得S-N曲线,采用统计处理方式,得出用于中空挤压型材焊缝的疲劳设计图。同样,用全尺寸试样开发了2种单层外壳补强焊缝通用的疲劳设计图。该图适用于评估焊缝附近材料应力范围内的疲劳强度。     

摆式客车车体钢结构设计研究

简要介绍了我国首列自行开发研制的内燃摆式列车组摆式客车，对摆式客车车体钢结构的设计思路、主要结构及有限元计算进行了阐述，并对今后开发高速摆式列车的车体结构提出了设想和建议。     

Talgo新型列车

介绍新型Ｔａｌｇｏ动车组的特点，并着重介绍了Ｔａｌｇｏ／ＡＤｔｒａｎｚ新开发的３５０ｋｍ／ｈ高速摆式列车的特点和为提高舒适度而采取的措施。     

不锈钢车体制造技术

介绍了不锈钢车体的材料和结构工艺;对车体的骨架及外板结构特点进行了分析.     

法,德,西班牙客车制造技术考察报告

介绍了铁道部赴西欧考察组在法，德和西班牙等三国考察客车制造技术的情况，从车体结构，气密性，车内装修，空调通风系统和微机应用等几方面阐述了这三个国家客车设计思路，制造技术和工艺管理的主要特点以及考察后的一些体会和感想。     

轨道车辆不锈钢车顶弯梁拉弯成形技术

介绍了拉弯成形专用模拟软件PS2F(Profile Stretch 2D Forming),运用该软件对北京地铁5号线不锈钢车体车顶弯梁的拉弯成形工艺进行数值模拟分析,消除了起皱等成形缺陷,开发出高精度拉弯模具。     

瑞典X2000高速旅客列车

简要介绍了瑞典研制成功的Ｘ２０００高速旅客列车组成，基本结构和参数及及长向自导向转向架，有源车体摆动装置，三相交一直一交牵引技术，不锈钢车体等四大关健技术。这种列车的开发，开辟了在稍加改造的既有线路上开行高速旅客列车的新途径，给了我们新的启示。     

日立制作所开发的新型车体结构

介绍日本新一代高速车辆的设计构思与具体开发的采用钎焊铝峰窝板制造的新型车体结构。