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谢泗薪 《铁道物资科学管理》2011,(10):65-68
德国现有的高速铁路线(简称SFS)共5条,他们分别是1991年开始运营的H—WUE线(汉诺威-维尔茨堡)、MA—S线(曼海姆-斯图加特)i1998年通车的H—B线(汉诺威-柏林) 相似文献
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地铁及轻轨车辆的运行性能 总被引:6,自引:1,他引:5
分析地铁及轻轨车辆运行的有关性能:起动加速度、最大运行速度、牵引电动机功率、制动减速度、爬坡能力、能通过的最小曲线半径,以及这些性能对车辆设计的重要影响。 相似文献
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轻轨、地铁车轮选型的研究 总被引:12,自引:1,他引:12
在分析国外轻轨、地铁车轮发展趋势的基础上,根据我国国情,提出了应优先开发具有消声及减磨功能的声学车轮,对于诸如弹性车轮、消声车轮应立项预研究. 相似文献
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郭锴 《现代城市轨道交通》2007,(5):14-16
对长株潭城际轨道交通线与长沙市轨道交通1号线的衔接方式及运营模式进行了多方案比选,并从系统兼容、工程投资、通过能力、旅客便利性、运营管理等方面重点比选了共线限速方案和多点换乘方案,本着注重投资效益、着眼长远发展的原则,推荐近期采用共线限速方案,并预留城际新线引入市区,实现多点换乘的条件。 相似文献
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结合北京地铁5号线和10号线,分别对地铁站前广场与轨道交通接驳的步行、自行车、普通公交、出租车、私家车等交通方式进行需求分析;提出为满足交通接驳与管理需要,地铁站前广场应设置自行车遮雨棚、广场照明、供水供电等主要的辅助与保障设施;对地铁站前广场的管理模式和方法进行论述,旨在提升站前广场换乘的便捷性,为乘客提供良好服务。 相似文献
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通过分析常规地面公交起讫点与轨道交通吸引半径的关系,结合青岛地铁1号线黄岛段的具体情况,研究城市地铁线与常规公交线路接驳问题.对已有常规地面公交线网和新增接驳公交线网进行调整和优化,初步实现了城市轨道交通与常规公交接驳的两方面功能:一方面多模式分层次的公共交通结构满足不同的出行需求,增强公共交通的吸引力,提高公共交通在出行方式中的分担比例;另一方面,常规公交为城市轨道交通集散客流,降低两者之间不合理的竞争,达到公共交通系统内部双赢,为乘客提供高效、便捷的出行服务. 相似文献
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分析国内外市域快轨交通线网形态、衔接模式、运行模式等。结合合肥经济圈市域线规划,以合六市域线为代表对市域快轨交通引入城市轨道交通线网的衔接进行研究,从线网形态选择、衔接车站设置、客流适应性、运行速度适应性、行车组织等方面进行分析。提出市域快线接入城市轨道线网外围的线网形态,小庙站换乘加贯通运行、长宁大道站换乘的多点衔接模式,以及开行本线列车和跨线快车相结合的运行组织方式。 相似文献
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苏晓声 《现代城市轨道交通》2009,(2):79-79
奥尔胡斯市位于日德兰半岛中部东海岸,人口30万,是丹麦第二大城市。为适应居民出行的需要,计划通过市中心的新建轻轨铁路,整合既有的铁路线路,开行“电车-列车(tram—train)”(图1),建成综合的轨道交通网络。 相似文献
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文章介绍了武汉轨道交通1号线2期工程车辆基本技术特点,包括总体技术性能、设备布置、车体、制动系统、空调、门、内装、转向架、车钩、贯通道、牵引装置、辅助供电系统、监控系统及乘客信息系统等。 相似文献