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相似文献
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1.
陈鹏 《汽车实用技术》2020,(5):235-236,260
在众多涉及到汽车运行安全与否和性能是否高效的因素中,最值得我们关注的是密封处理技术。因为我们可以通过提升在汽车修理过程中的密封处理技术并通过有效应用,得到很大的功效。文章主要探讨了汽车密封处理技术在汽车修理中的应用,并且针对探讨的结果提出了一些建议,希望可以帮助到今后的一些汽车修理。  相似文献   

2.
车门修理时的密封处理修理有密封凸缘的车门时,应注意修复受损的密封凸缘,恢复原凸缘的形状。在修复车门后,要进行密封性检查。检查方法是:把一块硬纸片放在密封位置上,关上门,再拉动纸片,如果拉动纸片所需的力过大,说明密封性过紧,这不仅会影响车门的正常关闭,并且还会因密封条变形过大而较快地丧失密封性能;如果拉动纸片所需的力过小,说明密封性不良,  相似文献   

3.
葛晶 《时代汽车》2021,(1):165-166
经济的繁荣带动了各领域、各行业的发展.汽车价格的层次化使得更多不同收入阶层的人购车用车,进而导致了近年来我国私家车数量急剧上升,社会对于汽车修理的效率与水平也有了更高的要求.平衡性作为汽车的主要性能之一,如果其中出现问题,必将影响汽车的正常行驶并带来一定的安全隐患.因此,平衡检测在汽车修理中具有重要作用.本文以汽车修理...  相似文献   

4.
5.
汽车在运行过程中,经常遇到急剧冲击、交变载荷、偏载等工况,裂缝、偏磨、渗漏、松动等故障经常发生,排除这些故障的方法很多,其中胶粘是经济有效的方法之一.  相似文献   

6.
中外汽车修理状态比较在我国,汽车修理厂的规模及工艺配置通常大而全:除了常规的钣金,喷漆、电脑检测仪器和底盘修理设备之外,按照有关管理部门的要求,高等级的汽修厂还必须具备一些发动机零部件的加工手  相似文献   

7.
本文阐述了粘接剂密封技术等的性能和施工工艺以及在客车制造中的和所起的重要作用。  相似文献   

8.
主要对密封技术的发展过程、密封的分类和典型密封种类等进行了阐述,介绍了不同密封形式的特点和应用范围,对密封工业的发展过程进行了回顾。  相似文献   

9.
发动机缸体、变速器壳体、液压油罐等零件的特点是质量大,形状复杂,造价高,当其发生裂纹或其它损坏时,若不及时修理,将会使整个总成报废,造成极大的浪费。另有一些零件,如销子、齿轮等,由于单价不高,当它们磨损失效时,往往直接新件,长此以往,必然消耗巨大,其实它们也是可以修复再利用的。  相似文献   

10.
汽车发动机密封技术和密封材料的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
发动机的密封技术反映了发动机可靠性关键技术,而密封材料和密封垫结构设计是密封技术在发动机上应用的基础。利用对发动机的密封技术研究、密封材料的开发研究和优化密封垫结构设计,提高发动机密封的可靠性,来完全解决发动机的“三漏”问题。介绍了设计发动机密封垫片时应该注意的问题,以及目前发动机使用的平面密封垫片情况和试验数据的对比研究。  相似文献   

11.
修理车间内空气的主要污染来自汽车在车间行驶过程中所排出的尾气和在工位上发动机运转时排出的尾气。目前,修理车间尾气排除系统有悬挂式和地埋式两种。比较流行的解决车间内空气污染的方法是用悬挂式尾气排除系统和在车间加多个排风扇排  相似文献   

12.
粘接技术是借助胶粘剂在固体表面上所产生的粘合力,将同种或不同种材料牢固地连接在一起的方法.密封技术是采用密封胶在相互连接作用的表面间形成密封面,并保证密封面不发生渗漏的一种技术.  相似文献   

13.
14.
针对客车车身关键部位的密封问题,应用成型胶条予以解决。  相似文献   

15.
电刷镀技术在机械工业中及国防工业中已得到充分利用。本文着重电刷技术在交通修理使用中应用及存在问题和刷镀高难度应用设想,分析研究。  相似文献   

16.
针对目前市场上驱动桥总成渗漏油问题,结合驱动桥总成特点,确定了适合驱动桥总成的泄漏检测工艺方法.通过大量的试验,摸索出各个系列驱动桥总成的检漏最佳工艺参数,并在生产中进行推广应用;通过对驱动桥总成产品及驱动桥总成装配工艺等方面的逐步改进,提高了驱动桥总成的密封性、可靠性.  相似文献   

17.
介绍了车身密封的分类、特点和用途,并重点介绍了密封条的选型、设计,以及对密封条主要性能的检测试验。  相似文献   

18.
王安玲 《公路》1998,(5):32-35
根据采用压力灌浆技术对高等级公路路基病害处理的实践经验,介绍了各类注浆类型的原理和方法及针对不同病害的类型和产生的原因应选用的注浆类型,以便取得最佳效果。  相似文献   

19.
阐述了土工格栅的应用机理及应用领域,重点介绍了土工格栅在软基处理工程中的设计方法,并对土工格栅应用过程中出现的一些问题进行了探讨。  相似文献   

20.
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