我国铁路客车转向架技术发展的概述(续一)

209型转向架也是我国主型客车转向架，设计构造速度160km／h。209系列转向架是南京浦镇车辆厂从1972开始在原205型转向架基础上逐步改进、完善而形成的。根据铁道部1972年客车转向架定型工作会议精神，浦厂首先对205型转向架的二系悬挂系统进行了改进，由内侧悬挂改为超外侧悬挂，     

南京地铁一号线正式开始运营

经过了19天的模拟试运行之后,南京地铁一号线于2005年9月3日正式投入运营。南京地铁一号的车辆由南京浦镇车辆厂和法国阿尔斯通公司联合中标承担,全部20列120辆车中,19列114辆由浦镇车辆厂生产,1列6辆由法方生产。车辆的国产化率达到70%。南京地铁一号线采用的是目前世界上最先     

CL242-K型转向架组装工艺

CL242-K型转向架已大批量装用于25T型提速客车上,结合CL242-K型转向架的新制与各级修程的检修经验,本文对CL242-K型转向架组装工艺及关键质量控制点进行介绍。     

中国南车集团公司评出首次科学技术奖

2003年12月，受到广大科技人员关注的集团公司首次科学技术奖评审结果发布，戚墅堰机车车辆厂“DF8B型机车径向转向架”，浦镇车辆厂“准高速铁路客车轴承国产化”等17个科技项目获得奖励。     

首列国际领先水平的国产化地铁列车下线

2002年7月28日，我国首列具有国际领先水平的国产化地铁列车在南京浦镇车辆厂（以下简称浦镇厂）隆重下线。这是浦镇厂和法国阿尔斯通公司合作生产的上海明珠线一期地铁车辆。该车采用目前世界最先进的地铁车辆技术，具有六大优点：一是外形优美。每列编组6辆或8辆，车体全部采     

快速客车A级修程时发现的问题

自从1997年客车提速以来,北京西车辆段共配属快速客车105 辆,编挂在北京西-九龙(广州东)K97/98次及北京西-石家庄K211/218次列车上运行.在105 辆提速客车中,四方机车车辆厂生产的有70 辆,其中206 KP型转向架67辆,分1997年生产和1998年生产2种形式,SW-160型转向架3辆;长春客车厂生产的13 辆,其中209HS型转向架9辆,CW-2C型转向架4辆;南京浦镇车辆厂生产的22辆,其中8辆为209HS-A型(1997年生产),14辆为209HS-B型(1998年生产).详见表1.     

中国铁路双层空调客车研制基地国家城市轨道交通车辆定点企业——中国南车集团南京浦镇车辆厂

中国南京集团南京浦镇车辆厂始建于1908年，是我国从事铁路客车，城市轨道交通车辆制造，铁路轴承和车辆配件生产的国家大型骨干企业，中国铁路双层空调客车研制基地，国家城市轨道交通车辆生产定点企业。     

浦镇厂再获上海地铁车辆项目大额订单

中国南方机车车辆工业集团公司浦镇车辆厂和法国阿尔斯通公司再次牵手，在上海轨道交通2号线西延线项目车辆采购招标中一举夺魁。首批12列96辆地铁车辆合同订单日前在上海签订，其余9列72辆正在洽谈中。这是该厂第三次获得上海地铁车辆项目合同订单。     

中国南车集团南京浦镇车辆厂

中国南车集团南京浦镇车辆厂是我国从事铁路客车制造、修理，城市轨道交通车辆研制，铁路客车轴承和配件生产的大型骨干企业，是中国双层空调旅客列车的研制基地，国家城市轨道交通车辆生产的重点扶持企业。     

NZJ1型准高速内燃动车组

NZJ1型准高速内燃动车组为"两动九拖",动力集中式,首尾2节为动车,中间9节拖车,推挽式重联牵引.动车由戚墅堰机车车辆厂研制,客车由南京浦镇车辆厂研制.     

南京地铁喜迎首批乘客

2005年3月12日，南京地铁开通了。来自地铁车辆研制单位——南京浦镇车辆厂的标兵劳模代表。和700多名市民一起，成为南京地铁的首批乘客。该列车最大运行速度为83km／h；车辆的牵引系统采用IGBT元件的变频变压逆变器调速和鼠笼三相异步电机驱动的交流传动系统；车体采用铝合金大型挤压中空型材；转向架为轴承外置式的无摇枕转向架。     

轨道交通电动车辆ONIX1500交流传动系统的分析研究

上海轨道交通3号线电动车辆168辆28列车的首2列12辆车由法国阿尔斯通公司生产，其余采用法国阿尔斯通公司的技术在浦镇车辆工厂组装。笔者根据这些年对阿尔斯通公司的考察、谈判、设计审查和对大量资料的阅读理解以及对该公司牵引技术的分析研究，提出一些见解，供从事本专业的工程技术人员阅读参考。     

摆式车体列车研制取得突破性进展

铁道部重点科研项目--摆式车体列车研制近期在南京浦镇车辆厂取得突破性进展.2000年10月30日,首辆摆式径向转向架通过交验,于2000年11月1日顺利落成,不久将在皖赣线上进行运行试验.     

南京地铁车辆静态逆变器冷却系统的改进

南京地铁1号线一期工程首列车于2004年8月从法国运抵南京地铁小行车辆段，后续列车在南京浦镇车辆厂生产，每月1列抵达小行车辆段。静态逆变器配置在每个拖车和不带受电弓的动车上。每一台静态逆变器产生一个相互独立的三相电网。     

中车南京浦镇车辆有限公司简介

正中车南京浦镇车辆有限公司主要从事城轨车辆、城际动车、铁路客车等产品的研制,是中国轨道交通装备研究和制造的龙头企业。公司拥有强大的研发平台和雄厚的制造实力,掌握了城轨车辆、城际动车组、城市有轨电车制造的核心技术。形成了城轨车辆、城际动车组、铁路客车、转向架核心部件等四大产业。     

南车南京浦镇车辆有限公司简介

<正>南车南京浦镇车辆有限公司是中国南车股份有限公司核心企业,主要从事城轨车辆、城际动车、铁路客车等产品的研制,是中国轨道交通装备研究和制造的龙头企业。公司拥有强大的研发平台和雄厚的制造实力,掌握了城轨车辆、城际动车组、城市有轨电车制造的核心技术。形成了城轨车辆、城际动车组、铁路客车、转向架核心部件等四大产业。     

浦厂25G型硬座车和硬卧车车体钢结构静强度试验结果比较与分析

简述了南京浦镇车辆厂生产的２５Ｇ型硬座车和硬卧车的车体钢结构及其静强度试验结果，根据对两车试验结果的比较，分析了２５Ｇ型车车体枕外结构的纵向承载能力对纵向力发散的作用等问题。     

关于双层硬卧车给水系统问题的调查与建议

长沙车辆段自1997年开行双层客车以来,发现南京浦镇车辆厂生产的双层硬卧车给水系统出现了补水不足的问题.主要表现在列车在运行途中,沿途车站补上水时,总是上水端有足够水,而另一端水箱不能补足水,造成实际用水困难.     

CL242型客车转向架

介绍了引进的CL242型转向架的结构特点、设计参数、制造工艺和试验结果。     

国内动车组一览

NZJ1型准高速双层内燃动车组1999年8月,戚墅堰机车车辆厂和浦镇车辆厂联合研制成功NZJ1型准高速双层内燃动车组。同年10月1日,动车组在沪宁线投入商业运营,命名为“新曙光”号。动车组首尾为动力车,采用推挽式重联牵引,密接式车钩,日本成田胶囊式密接风挡,双管供风制动系统。动力车装车功率为2760 kW,采用交直电传动,12V2802J型柴油机,JF211型主辅发电机和ZD106A型牵引电动机,准高速转向架,传动装置采用转向架悬挂,流线型车头,微机通信控制系统等新技术、新装备。拖车为双层客车。这是目前我国功率最大、速度最快、载客最多、技术也较…