发动机冷却水温度过高的检查与排除

发动机冷却水温度的高低直接影响发动机的使用寿命。为了保证发动机的正常工作，要求冷却水温度一般要保持在80℃-90℃的范围内。若发动机冷却水温度过高，会导致发动机功率下降，零部件因润滑不良而加剧磨损等不良影响。     

冷却水温度过高的故障诊断

发动机冷却水温度的高低直接影响发动机的使用寿命。为保证发动机的正常工作,要求冷却水温度一般保持在80～90℃的范围内,若温度过高,会导致发动机功率下降,零部件因润滑不良而加剧磨损等。故障原因 导致发动机冷却水温度过高的原因主要有以下几点: 1.风扇、水泵皮带过松,引起皮带打滑,从而影响风扇的正常工作;风扇电磁离合器或风扇电动机的温控开关作用     

柴油机发动机冷却系水温过高故障的判断与排除

柴油机工作时．要求冷却水温度保持在75～90℃,温度过低会加速机件磨损。温度过高会引起其他故障。造成发动机水温过高的原因主要有7个。     

汽车发动机水温过高原因分析

勇士汽车是北京汽车制造厂研制开发的新一代军用越野汽车。该汽车装备了由朝阳发动机厂生产的CYQD32Ti朝阳柴油机,此柴油机工作时,要求冷却水温度保持在75￣90℃。温度过高或者过低都会引起汽车发动机的各种故障,造成发动机使用寿命     

发动机水温过高的原因及其检查方法

正常运行的发动机,不论低速、高速、轻载、重载,行驶于平路、山路、冬季、夏季,冷却水温度均应保持在80～90℃之间。如果发动机冷却系有了故障,便会出现冷却水温度过高现象。发动机水温过高,不仅使功率下降、油耗增加,而且还将引起机油变质,严重影响发动机的使用寿命。当发现发动机水温过高时,通常应检查     

发动机冷却液温度过高或过低的故障分析及排除

为了使发动机处于最佳工作状态,发动机冷却液的正常工作温度应控制在85~95℃。如冷却液温度过高不仅使发动机的动力性和经济性下降,更严重的将导致发动机机件损坏,发生重大机械事故;冷却液温度过低,则发动机的经济性下降,机械磨损增加。发动机既怕冷更怕热,与人体一样必须保持正常的温度才能正常运转。     

走出日常保养的误区

冷却水温度越低越好冷却水的温度是发动机温度的体现。当冷却水的温度过高时，发动机的温度必然过高，此时，发动机的充气效率将下降，汽油会在管路中挥发而形成气阻，润滑油则因粘度降低而使发动机的机件磨损加剧。据此，一些驾驶员便认为冷却水温度越低越好。于是，他们随便将节温器拆除，低温时也不用百叶窗，致使发动机长期处于低温下工作。     

火花塞常见故障与检查

通常火花塞使用寿命为15000km,长效火花塞使用寿命为30000km。发动机工作时,火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃。如果温度过低,绝缘体容易积碳,可能引起漏电而产生缺火现象;如果温度过高,易引起早燃和爆震。     

怎样正确选用与保养火花塞

通常火花塞使用寿命为15000km,长效火花塞使用寿命为30000km。发动机工作时,火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃。如果温度过低,绝缘体容易积炭,可能引起漏电而产生缺火现象;如果温度过高,易引起早燃和爆震。 火花塞在使用中常见的故障现象如     

威驰轿车发动机冷却液温度过高故障的诊断排除

<正>一、故障现象有1辆2010年款丰田威驰GL型轿车到我厂进行维修,发动机型号:2SZ,行驶里程6.4万km。在夏季,汽车在环境温度30℃以上行驶时,发动机冷却液温度会高出正常值(正常值80~90℃),约93~94℃;特别是使用空调或爬坡行驶(即:发动机大负荷)时,就会出现冷却液温度过高(96℃以上),甚至会出现"开锅"的现象。二、故障原因分析根据实践分析,造成发动机冷却系统冷却液温度过高的原因有:1.冷却系统泄漏;     

发动机冷却系统的作用、原理及检漏分析

<正>一、发动机冷却系统的作用发动机的工作温度是否正常,直接影响混合气质量及润滑效果,因此,对燃油消耗也有很大影响。一般发动机的正常工作温度在85℃~90℃之间。如果冷却液温度过低,会影响燃油蒸发,导致部分燃油未与空气充分混合而燃烧,造成燃烧不完全,使燃油经济性降低。发动机冷却液温过低或过度冷却,均会使发动机散热损失增加,零件磨损加剧,排放恶化,发动机工作粗暴,使发动机功率下降及燃油消耗率增加。     

这样给车辆降温太危险

发动机温度过高时浇泼冷水--当心缸体炸裂! 　　发动机温度过高会冲坏汽缸垫,烧坏轴瓦,发生机械事故;温度过高,造成充气量下降,功率降低;水箱开锅,冷却液沸腾蒸发溢出,会使发动机各部件配合间隙减小,磨损加剧,发动机寿命降低.有人在发动车辆时粗心大意,忘记加注冷却水,等发现温度已经过高时,为了急于降温,就向发动机缸体、缸盖上浇冷水,这样很容易造成发动机缸体由于骤冷而炸裂. 　　……     

润滑系统压力过低故障原因与诊断方法

随着汽车加工工艺的发展和汽车性能的提高,对发动机润滑质量的要求也日益提高。一台性能优良的发动机,必须具备良好的润滑条件,才能够保证发动机工作正常,使用寿命长,且具有良好的燃料经济性。当润滑条件被破坏（如润滑系统油压过低时）,发动机各机械部件的磨损就会加剧,并且使发动机的动力性下降。     

润滑系统压力过低故障原园与诊断方法

随着汽车加工工艺的发展和汽车性能的提高,对发动机润滑质量的要求也日益提高.一台性能优良的发动机,必须具备良好的润滑条件,才能够保证发动机工作正常,使用寿命长,且具有良好的燃料经济性.当润滑条件被破坏(如润滑系统油压过低时),发动机各机械部件的磨损就会加剧,并且使发动机的动力性下降.     

微型汽车462Q汽油发动机结构及设计特点(冷却系统)

发动机在运转过程中,可燃混合气在气缸内燃烧,气体温度可达1800℃～2000℃,燃料燃烧产生的总热量的三分之一要传给高温气体接触过的机件。如对这些机件不加冷却,就会把上述机件烧坏,产生严重后果。因此,发动机运转过程中必须加以冷却。但是冷却的程度要适当,否则对发动机的动力性和经济性会产生不良影响,同时还会加速发动机的零件磨损。同时,冷却温度也不能过低,实践证明,发动机在过冷状态下工作(40℃～50℃),其零件磨损比正常温度80℃～90℃下运转要大好几倍。所以冷却的目的是     

公交节油驾驶策略浅谈

<正>一、合理使用挡位,脚轻手快及时换挡在驾驶过程中要根据车速选用合理的挡位。车辆行驶中挡位的选择与加速踏板的大小对油耗的影响很大。如果挡位过高,会使发动机处于超负荷工作状态,造成油料燃烧不完全,浪费燃油,同时增加发动机内部积碳,影响使用寿命;若挡位过低,而又要保持相应车速,则需要通过加大加速踏板来提高发动机的转速,此举也会造成油耗增加,同时还加速了发动机磨损。因此,在驾车中需要根据     

检修小常识——火花塞检修

火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室,利用电极产生的电火花点燃混合气,完成燃烧。通常火花塞使用寿命为1.5万km,长效火花塞使用寿命为3万km。发动机工作时,火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500～600℃。如果温度过低,绝缘体容易积炭,     

车辆保养中需更正的几种错误观念

错误观念一:发动机温度宁低勿高.有的同志认为,行车时发动机温度怕高不怕低,其实发动机温度低时危害性也很大.大部分驾驶员对低温损害认识不足,发动机低温时,一是燃油雾化不良而不能完全燃烧,容易形成积碳,造成发动机早期磨损,缩短寿命,还影响排放,造成污染,二是润滑不良,造成缸壁磨损,使压缩比下降,影响发动机动力.现代汽车属于高温工作状态,其工作温度要求在92～98℃(美系车:95～105℃)之间才能使燃油充分燃烧,正常工作.各种型号不同的车辆对发动机的工作温度的要求也不同,所以应根据各种汽车使用说明书规定的正常温度行车,才能保证发动机的使用寿命.     

汽车发动机水温过高的故障分析

发动机是汽车的动力源,燃料在气缸内燃烧会产生大量的热量。为使发动机能够正常运 转,必须使用冷却系统对发动机进行降温,使发动机保持正常的工作温度范围。发动机在温度过高的状态下工作,会缩短发动机相关零部件的使用寿命,导致发动机受损。阐述了发动机冷却系统的工作 原理,介绍了发动机的高温危害,并对汽车在行驶中出现水温过高的故障进行了分析,探索了合理有效的检修对策。     

国内节温器存在的问题及其解决措施

节温器又名调温器(Thermostat),它的作用就是调节发动机的冷却水温度,从而保证发动机在最佳温度下工作。一般说,发动机上通过冷却水散发出去的热能约占所耗燃油能量的25～30％。发动机水温过高会引起燃烧室温度过高,造成敲缸、爆震,使发动机易于损坏;水温过低,又使过多的热能被冷却水带走,造成能源浪费,磨损大大增加。节温器置于