国家公园发展目标达成策略组合研究——基于三方演化博弈的理论分析

文章基于演化博弈理论，将国家公园社会经济活动分为国家公园管理机构、政府与公众为主体的演化博弈模型，分析不同情况下国家公园投入选择、政府管理方式和公众的策略选择的渐近稳定条件，并对国家公园发展机制趋于成熟的日本富士箱根伊豆国家公园进行仿真分析。结果表明：公众参与是博弈稳定的充要条件；政府监管方式选择与国家公园偏好选择组合由国家公园的纯支出与生态净价值线性决定；公众参与水平与国家公园环境绩效成指数级正比关系；经过多次博弈分析后最终策略选择将走向国家公园偏好环境绩效,政府偏向弱监管,公众参与比例高的人与自然和谐共生的国家公园设计目标。     

公路规划环评中公众参与框架的设计与实施评价

论文分析了环境影响评价中公众参与的现状和国内外发展的状况以及目前存在的问题，对公众参与在环境影响评价中应用的意义和作用进行了探讨，根据公路规划的特点和环境影响提出了提高公众参与有效性的原则和实施框架，建立了对公众参与过程进行评价的模糊综合评价方法和变权评价方法。研究结果对规范公路规划环评中的公众参与以及保证公众参与的有效实施具有现实意义。     

认证机构在汽车行业中的监管风险研究

本文以“认证机构在汽车行业中的监管风险研究”为题,旨在探讨认证机构在汽车行业中面临的监管风险,并提出相应的应对策略。首先介绍了汽车行业中的认证机构的定义、职责、作用和影响力。其次,对监管风险的概念进行了理解,包括风险的分类、来源以及对汽车行业的影响。接着,分析了认证机构面临的内部管理风险、外部环境的监管风险以及法律与道德风险。然后,研究了影响认证机构监管风险的因素,包括政策和法规环境、经济和市场因素以及技术和创新因素。在此基础上,提出了认证机构监管风险的应对策略,包括加强内部控制和合规管理、与政府监管机构的合作与沟通以及公众参与与信息透明度。最后,通过案例分析,深入探讨了汽车行业中认证机构监管风险的具体情况和启示。     

基于演化博弈理论的农村客运服务供给行为分析

为进一步提高农村客运服务供给的针对性和有效性,不断改善农村客运服务供给质量,需对农村客运服务供给过程中相关主体的决策行为进行深入研究。农村客运服务供给涉及政府、企业和公众等3类利益相关主体,虽然政府处于"元治理"地位,但是农村客运服务的最终供给方式和供给效果均受三者博弈行为影响。基于参与人的有限理性和参与人之间信息不对称的基本假设,采用演化博弈理论,构建政府、企业和公众三者之间的效益模型,寻求社会福利最大化条件下的演化稳定均衡。研究结果表明:(1)政府在促进三方博弈均衡的过程中主导作用明显,其补贴决策会对企业生产行为和公众决策行为产生极大影响;(2)企业以追求利益最大化为目标,政府增加补贴可以提高企业的期望收益;(3)公众以自身效用最大化为标准选择具体出行方式,而公众对于效用的识别和衡量来源于其基于自身状况的主观判断;(4)即使政府通过对农村客运服务的补贴可以增进社会福利,但并不代表政府选择了最优的农村客运服务供给方式。同时,研究提出引入市场机制遴选农村客运生产企业、通过凭单制给予公众更大选择权、加大政府财政补贴力度、加强事中事后监管等政策建议。     

快递包装回收中的三方演化博弈

由于电子商务的不断发展,快递包装的使用量急剧增长,巨大的需求对社会环境带来了极大压力.因此如何高效地回收与再利用快递包装物已经成为政府和快递公司急需解决的问题.本文在信息不对称及有限理性下,建立了政府、快递公司和消费者3方博弈模型,使用matlab软件在不同参数条件进行求解,通过模型分析得到演化稳定策略.最后根据博弈结果和要素分析,为我国的快递包装物回收再利用提供相关建议,增加企业和消费者在回收过程中所获得的收益,从而提高参与的积极性;同时政府也应该加强管理,完善监管制度,积极引导各方参与到回收中,使快递包装得到循环使用,从而减轻环境压力.     

环境公正、公众参与与交通规划

公众的全方位参与是公共项目,比如公路项目成功开发的基本保障。公众参与体现的不仅是社会和谐,同时也是环境公正法律的具体实施。简要地介绍了以环境公正为依据的公众参与在美国加州交通规划过程中的实践,包括环境公正法律和条例以及基于这些法律和条例的公众参与在交通规划中的具体操作方法和步骤。指出了加州及美国的交通规划实践重视人文环境公平、重视社会正义、重视公众参与的重要特色。     

公路工程无标底招标最低价中标的博弈分析

运用不完全信息静态博弈模型对公路工程无标底招标最低价中标进行了分析，同时运用零和博弈、完全信息动态博弈模型对施工企业低于成本价投标的成因进行了探讨。得出结论：无标底招标最低价中标可以促进施工企业健康发展，实现节约资源的目标；可以通过低价保险、加强对业主代理人的监管等措施排除施工企业恶意低价投标现象，从而保证招投标工作公正、有序地实施。     

浅谈环境影响评价中的公众参与

我国相关环境保护法律规定:任何建设项目在兴建之前,都必须进行环境影响评价工作。而且在环境影响评价技术导则中又明确规定了在进行建设项目环境影响评价工作中,必须有公众参与。自从《环境影响评价公众参与暂行办法》实施以来,环评单位规范了公众参与的形式和内容。     

综合敏感性设计理念在宁常高速公路设计中的应用

综合敏感性设计(Context Sensitive Design)理念强调道路优化设计、安全环保以及公众参与,与我国正在贯彻的公路设计新理念的精髓是一致的。介绍了江苏省宁常高速公路设计在综合敏感性设计理念的指导下,在工程优化设计、环境保护与安全和公众参与等方面开展的创新工作,展示了宁常高速公路设计的亮点,探索了公众参与的方法,展现了综合敏感性设计理念对公路工程整体最优和系统最优目标的追求。     

回应型政府立法中的公众参与机制探悉

随着现代社会变迁,政府立法逐渐向回应型立法模式转变,即越来越多地关注公众对政府立法的参与。我国《立法法》等法律法规中规定的公众参与政府立法不仅是对政府立法民主化的要求,也是对公众参与政府立法权的确立。实践中,公众参与政府立法还存在一些缺陷,从而使公众参与没有落到实处。为此,需要在完善制度规定、细化操作规程、提供有效保障等方面予以加强,提升公众参与政府立法质量,推进政府立法的法治化进程。     

电商促销下自营与第三方物流商的服务质量博弈行为研究

考虑电商节假日促销导致自营物流服务能力不足,第三方物流商参与完成配送服务的情形,从双方的物流服务质量投入博弈角度出发,构建了完全独立决策模型、Stackelberg博弈决策模型和合作博弈模型,并分析讨论了双方在非合作和合作情形下的均衡解以及相关参数的关系,发现合作博弈均衡下双方总收益最大,与完全独立决策结构相比,自营物流者更倾向于Stackelberg博弈结构,而在一定条件下第三方物流商会选择Stackelberg博弈结构。     

基于有限理性假设的公路工程建设纵向监督失效机理研究

公路工程纵向监督是中国基础设施建设项目常见的管理方式,因机制设计存在问题,导致监管不力阻碍项目效益,监督效率有待提升。文中将监管部门与承包方视为有限理性行为人,基于有限理性分析框架下的演化博弈理论求得策略复制动态方程,由演化动力系统的平衡点和雅克比矩阵,结合质量群体策略的动态演化仿真图,分析监督管理方与施工承包方之间的监管博弈,得到演化稳定策略最终导致监督管理失效的结论,并针对失效原因提出发展多元化工程监督管理的建议。     

公众参与环保,怎能离了女性

近日,环保部环境与经济政策研究中心发布了《社会性别主流化与农村环境保护》的研究报告。该报告认为,我国的环境保护公众参与制度存在一些性别盲视问题。另外,由于没有充分考虑性别比例,我国女性在环境议题上的权利受到了一定制约,在农村地区尤为显著。那么,女性参与环保有多重要?我国女性参与环保的现状如何?未来女性应怎样在环保中发挥作用?记者就此采访了国内有关人士。研究女性现状,对环保政策很必要     

论公众参与

公众参与作为环境法的一项基本原则,对于环境保护是不可或缺的。只有公众自觉的参与才能从根本上解决环境问题。本文从环境权的角度论述我国的公众参与制度的完善。     

城中村改造中参与主体的博弈分析与对策建议研究

近年来，我国许多城市的城中村发展很快，这主要是受到国家城市化和非农化两种政策和思想的影响所致。然而，作为当地人和外人混居的城中村，存在着诸多冗杂、无法解决的问题，对我国城市的协调发展、功能提升产生了负面影响，也不利于市民生活质量的提高。所以，各个城市都在加快对城中村的改造工作。不过，城中村的改造和建设并不一帆风顺，相关各方冲突不断。这种冲突是政府、市场、村民三大主体之间博弈的结果，而博弈一直贯穿于整个改造过程中。本文主要对城中村改造中参与主体的博弈进行分析，并提出初步解决方案，以供借鉴。     

对政府实施反洗钱必要性的探讨

洗钱是一项困扰世界各国的复杂而隐蔽的国际经济犯罪活动。在当今经济全球化、资本流动国际化的情况下,洗钱犯罪也出现新的发展趋势,专业化、智能化和高度组织性成为其新的特征。洗钱范围越来越广,洗钱对于国际金融体系的安全和国际政治经济秩序的危害越来越大,反洗钱的重要性也日益突出。本文试图通过反洗钱的成本-收益理论分析,得到商业银行与监管者、洗钱者之间的博弈,并结合破窗理论,说明政府在反洗钱过程中应起到主导作用。同时,结合我国反洗钱实际操作中存在的问题,提出政府应采取的对策。     

公路工程智慧建设管理方法与应用研究

公路工程智慧建设能够改变传统的建设模式,有效加强监管方、建设方、施工方等之间的信息交流共享,推动工程建设的全过程全方位监管。我国公路工程智慧建设尚处于起步阶段,浙江省已经在智慧建设管理方面进行了初步探索并取得了一系列成就。为此,文章在调研浙江的工程智慧建设应用水平的基础上,深入分析浙江省当前公路工程管理体系现状,聚焦公路工程智慧建设管理业务集成应用体系和制度框架研究,有针对性地提出各单位智慧建设管理的职责分工,为行业主管单位、建设单位、施工单位、监理单位和检测单位提供智慧建设管理的方向。     

西宁市两条轨道交通线路拟建

备受关注的西宁市轨道交通建设规划拟近期建设1号线和3号线一期工程，近日，西宁市轨道交通建设管理办公室就城市轨道交通建设规划及线网规划环境影响评价公众参与向社会公示，邀请公众从环保角度对西宁市轨道交通建设规划及线网规划发表意见和建议。     

浅谈环境保护工作中的公众参与

本文通过对公众参与内在含义的分析,简单分析如何推进环境保护公众参与工作。     

考虑驾驶人特性的一主多从混合博弈容错控制

为保证线控底盘电动汽车在遭遇执行器失效时的稳定性，并考虑人-车交互行为，提出了以驾驶人为领导者的一主多从（Single-leader-multiple-follower，SLMF）混合博弈容错控制框架。为实现驾驶人-车辆的交互控制，首先建立了两者的耦合模型。其次，将驾驶人及5个底盘子系统即主动前轮转向（Active Front Steering，AFS）系统和4个轮毂电机建模为博弈中的6个参与者，基于Stackelberg主从博弈与多人合作博弈设计了SLMF混合博弈控制框架。考虑驾驶人具有优先控制权限及执行器对驾驶人行为的补偿作用，基于Stackelberg博弈理论建立了驾驶人与底盘子系统的主从博弈模型，其中驾驶人作为领导者通过感知跟随者的行为做出转向决策，而5个底盘子系统被建模为跟随者。由于跟随者追求共同的横向稳定控制目标，因此基于合作博弈理论建立了合作模型，并对领导者的转向策略做出最优响应。最后，为研究跟随者之间追求不同目标导致不合作时的控制效果，设计了非合作Nash博弈与Stackelberg博弈相结合的混合博弈为对比方法，通过实时硬件在环测试验证并对比了2种方法。结果表明：针对不同风格的驾驶人，所设计的方法可以保证遭遇执行器卡死失效车辆的稳定性。与不合作的情况相比，2种不同风格的驾驶人驾驶的车辆在底盘子系统合作时，车辆稳定性分别提升了54.62%和53.78%，驾驶人工作负荷分别降低了31.79%和36.07%。