日本长野县2016年“1.15”旅游客车重大道路交通事故情况及对我国的启示

日本长野县2016年1月15日发生一起旅游客车单方侧翻事故,造成15人死亡、26人受伤,是日本近30年来死亡人数最多的交通事故。本文根据公开资料,调研了事故发生和调查处理过程,梳理了事故中暴露出来的旅游客车安全管理问题,提出了对我国旅游客车管理工作的借鉴意义。     

旅游包车交通事故造成人员伤亡惨重

目前，我国旅游客车频发交通事故，致使很多条生命顿然消失，旅游交通安全形势十分严峻。下面摘录了近两年的交通事故情况，仅作参考。     

百路佳开创安全试验新记录

在汽车的安全性能越来越受到人们普遍重视的今天．侧翻实验数据成为判定客车安全等级的重要指标。一向注重客车“安全性能”的百路佳客车．于2008年6月20日再次成功完成新车型JXK6830的侧翻安全试验．侧翻角度为41．5度．大大高于国际标准（35℃）。     

客车侧翻结构安全性能试验和优化研究

从理论上分析客车侧翻结构安全性能变化规律及影响因素,利用客车上部结构强度试验对影响因素进行验证,并对客车侧翻结构安全性能进行评价,得出客车侧翻结构安全性能优化方式.结果表明,调整车身骨架梁结构截面形态、增大关键部位薄壁型钢结构厚度、改变材料属性及其力学性能可增加抗弯截面系数或材料许用应力,提高客车侧翻结构安全性能,其中...     

百字警钟

山西8月18日21时30分,孝义市境内发生一起客车与运煤大货车相撞事故。事故造成客车上12人死亡,两车共20人受伤,其中7人重伤。8月31日12时10分许,太原市中心医院职工集体旅游返回途中,大客车侧翻于5m深的沟内,致使车内乘员3人当场死亡,1人送医院后,经抢救无效死亡,21人受伤。初步查明,事故发生的主要原因是驾驶人操作不当。     

包车旅游出车祸苦主索赔诉公堂

汽车公司将一辆挂靠在公司的中巴客车租赁给旅行社搞旅游,不幸发生了车祸,导致一名旅客不幸死亡.汽车公司、中巴客车主、雇请的驾驶员和旅行社为赔偿之事争论不休.究竟该谁负责赔偿呢?日前,四川省泸州市龙马潭区法院对这起人身损害赔偿纠纷案,作出了一审判决:旅客李某死亡造成的各种损失26万余元,由车主陈某赔偿,汽车公司和驾驶员程某承担连带责任.     

安凯全承载,安全的保证——记安凯客车国内首次侧翻试验

7月29日,在第2届全国客车大赛召开之际,安凯公司举办新闻发布会,向外界报告了安凯客车进行的国内客车业首次安全侧翻试验。据悉,此次安全侧翻试验是6月14日在湖北襄樊实车碰撞试验基地落下帷幕的,侧翻试验结果表明:安凯牌HFF6850型客车在与地面倾斜40°的角度时才翻转落地,从试     

建设部科技委城市车辆专家委员会旅游客车分委会年会在郑州举行

2006年12月27日，建设部科技委城市车辆专家委员会在郑州举办了“2006旅游客车分委员会年会”，这次活动得到宇通公司的鼎力支持。参加这次会议的全国旅游交通企业共27家。本次年会的主题是旅游客车分委会2006年工作总结和2007年工作思路研究；宇通旅游客车新产品的推广，行业间相互交流，以及各旅游公司面对面沟通交流，从而使客车生产厂家能为旅游交通行业生产出价廉物美、性价比适中的旅游客车。经研究，2007年旅游客车分委会的工作主要有以下4方面。[第一段]     

青年客车:追求安全,从未止步

2012年10月1日,一德国旅游团客车在京津塘高速天津武清泗村店附近发生车祸导致车辆起火,车上共有19名德国籍游客,车祸造成包括德国人在内6人死亡,14人受伤。惨痛的事故再次震惊我们,同时在我们心中也留下很多疑问:事故是如何发生的?如何才能有效杜绝此类事故?客车安全技术又有哪些是可以提升的?安全承载价值有专家分析,客车安全事故中有超过80%是由于超速驾驶、疲劳驾驶、遇险处理不当导致,如果能通过技术手段和智能化电子装置,对这3种情况进行一定干预,就可以很大程度防范事故发生,降低安全运营成本。     

车主访谈

关注旅游客车运营安全 6月10日,西藏自治区贡嘎县境内一客车坠崖,致11人遇难;6月25日,新泰高速一客车撞桥墩致6死8伤,初定系驾驶员疲劳驾驶所致;6月26日,安徽芜湖发生客车货车相撞事故,10人遇难……2015上半年,道路交通发生重特大事故9起,同比增加4起,主要集中在长途客车和旅游客车。特别是进入第2季度以来,带有明显夏季特点的事故增多。     

大金龙:借助创新科技,为客车添份安全

据有关部门统计,2012年9月30日至10月7日,中秋国庆8天长假期间,全国共发生交通事故6万8422起,涉及人员伤亡的道路交通事故2164起,造成794人死亡、2473人受伤,直接财产损失1325万元。这些事故中有很多都涉及到客车,而涉及客车的事故多数会造成重大伤亡。由此看来,无论何时安全都是客车行业永远探讨的话题,都是客车生产企业、客运企业、运管部门最为关注的。作为客车行业中的重要一环,客车生产企业对车辆本身的安全具有义不容辞的责任。从2007年推出的以车线匹配为核心的King-Power智能动力链     

剖析安全金字塔理论

8月25日。海格安全大讲堂移师上海，来自江苏和上海的客运．旅游、公交、团体客车用户代表50多人相聚一堂．共同探讨客车安全．交流客运企业提升安全管理水平的经验。大讲堂在客运行业上首次独创性地提出的“客车安全管理金字塔理论”．引起与会者的强烈共鸣。这也是继2008年海格安全大讲堂宣贯“安全意识”之后的又一步推进。     

图话安全(27)

正1月10日,广西柳州322国道一辆大型客车因右后轮爆胎导致车辆侧翻,造成2人死亡、8人受伤。交警提示:驾车时发生爆胎,驾驶人要保持镇定,紧握方向盘,保持车辆直线行驶,松抬油门,轻踩刹车,缓慢减速靠边停车,切忌急踩刹车急转方向。     

国内旅游大客车动力性现状分析及改进对策

通过分析比较９０年代中期欧洲旅游大客车和目前国产旅游大客车的动力性状况，说明上前国产旅游大客车存在的问题是动力性较差，适应高速客运的要求，着急在于改变整车匹配的思路及提高客车用发动机技术水平，并提出了几点建议；对于１０ｍ级客车可选用１２ｍ级客车中部分高性能发动机作为动力；对于１２ｍ级客车，应迅速完善２００－２３０ｋＷ客车用发动机，研制２３０ｋＷ以上客车用发动机。     

宇通通过国家侧翻实验 安全性能超过欧洲标准

近日，为适应海外市场的广泛需求，宇通客车应俄罗斯国家交通部的要求，在襄樊国家汽车质量检验中心内进行了整车侧翻试验。     

蜀都校车主打安全牌

在本次展会上，由成都客车制造有限公司生产的蜀都校车惊艳亮相。据记者了解，该款校车在车身结构方面，采用了长头车身设计、后围双层骨架结构，能有效提升正面碰撞和后面追尾的缓冲吸能能力；底盘与车身采用牛腿加底横梁双层连接，同时牛腿梁和底横梁与车身骨架形成封闭环，能提高侧倾稳定性及抗侧翻、碰撞变形能力。     

半挂汽车列车高速公路弯道下坡路段运行安全研究（双语出版）

为提升半挂汽车列车在高速公路弯道下坡路段的运行安全，采用TruckSim仿真软件，构建了车辆模型、道路模型和驾驶人动力学仿真模型；基于蒙特卡罗可靠性分析法，分别建立了半挂汽车列车发生侧滑失效、侧翻失效、折叠失效和系统失效的功能函数，并选取设计速度80 km·h^-1的高速公路为研究路段，通过进行大量车辆动力学仿真试验，对不同圆曲线半径、纵坡坡度、路面附着系数、车速和车辆总质量对半挂汽车列车的运行安全的影响进行了数值分析。研究结果表明：半挂汽车列车发生侧滑和侧翻的概率随着圆曲线半径的增加而显著降低，在一般最小半径400 m的情况下，半挂汽车列车发生侧滑失效和侧翻失效的概率趋近于0；随着下坡坡度的增加，半挂汽车列车发生侧滑失效和侧翻失效的概率基本呈线性增长趋势；车速对于半挂汽车列车运行安全的影响尤为显著，当车速均值由60 km·h^-1增加到90 km·h^-1时，发生侧滑失效和侧翻失效的概率分别增加了634倍和336倍；车辆总质量的增加对半挂汽车列车侧翻有显著影响；在路面附着系数较低的条件下，半挂汽车列车的主要事故形态为侧滑和折叠，在路面附着系数较高的情况下，半挂汽车列车的主要事故形态为侧翻。因此，在道路设计中，应避免极限最小半径与陡坡组合，严格限速和限载可确保半挂汽车列车的运行安全性能。     

三问台湾“2·13”事故 同一路段事故频发 原因究竟是什么?——浙江省交通规划设计研究院教授级高工郭敏谈事故路段存在的问题

正2月13日我国台湾地区发生旅游大客车侧翻事故,据媒体报道,事故发生在高速公路转弯路段,车辆失控撞护栏后向右侧翻至路边坡下,造成33人死亡、11人受伤。时隔不到半个月,此路段又发生了两起事故,21日一辆小客车擦撞护栏;26日,一辆满     

公安部交管局:四大乱象抹黑旅游客运市场

正8月1日,天津武清区发生一起旅游客车与货车相撞的较大事故,造成4人死亡,48人受伤,涉事客车超速行驶、安全带均捆绑在坐垫下方无法使用是导致乘客伤亡的直接原因。为切实维护广大人民群众生命安全,防止此类悲剧再次发生,公安部交管局日前曝光旅游客运车辆四大乱象,呼吁广大交通参与者假期出行,安全第一,发现违法违规车辆,坚决抵制,及时举报,共同维护平安和谐的道路交通环境。     

爱威机电携手成都客车改善客车安全通道

6月5日成都公交车内的一场火灾造成了多少家庭的悲剧，同时也引起了众多有识之士的关注。 爱威机电（南京）有限公司的总经理童海波和成都客车公司少帅王林都是美国的海归。一把火让他们共同聚焦到公交车的安全通道上。他们回忆起美国公交车的安全通道：正常通行一般采用内摆门；特殊情况有安全窗及安全锤；紧急情况有逃生窗等各种设施。