走近汽车"三包"

汽车“三包”在我国历史上史无前例，被列入立法程序当然是件令消费者高兴的事。但是，这部法规以什么样的面目公诸于示，最终能否一路走好，取决于立法、执法、汽车产销环节、消费者、媒体的良性互动。同时，也需要在执行“汽车三包规定”过程中，根据具体情况不断对规定进行修订和完善。     

浅析中国版的汽车产品召回制度

在我国,对消费者利益的保护,长期以来一直是依靠<消费者权益保护法>和<产品质量法>,但这两部法规仅限于原则性的规定,在解决日益增多的产品质量投诉时,其框架大、线条粗、可操作性差的弱点就暴露出来了.尤其是当产品有足以危害消费者安全与健康的危险,但尚未造成损害的情形,这两部法规均未做出规定.作为一种国际通行的制度,缺陷产品召回制度就是针对这个问题而设置的,并在世界上许多发达国家都有相当成熟的立法.     

中国车2012年在俄销售30万辆

世界原油价格不断攀升、俄罗斯经济全面增长，使得俄罗斯的汽车消费者底气十足。俄罗斯汽车市场上，经济型轿车、中级轿车，甚至中高级轿车的销量都“涨声”一片。[第一段]     

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》的认识和执行浅析

<正>《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(以下简称"新三包法")终于在千呼万唤中出台了,该法规的出台是我国汽车行业发展的需要,能在一定程度上规范汽车行业的发展和汽车后市场,对于消费者、销售者、生产厂家和执法部门来说,都是利大于弊,因此任何一方都应该持积极对待的态度,并严格按照该法规的规定执行。对于近期媒体、行业和消费者热议的关于"新三包法"的应对问题,更多的充满了敌对和消极抵抗情绪。笔者认为,国家法规的出台不会以个人的意志为转移,应该站在     

汽车排放控制技术发展趋势

介绍了日本和欧美等国制订的限制汽车排放污染的法规及其发展趋势。为了法规的实施，本文又介绍了在发动机内控制排放污染的各项技术和在机外采用的各种控制排放污染的装置及其再生技术。还介绍了燃料的改进、代用燃料等方面，以及最新的控制技术。     

天平在倾斜 全球汽车销量亚洲超过欧美

最新的美国《汽车新闻》年度统计数据显示，亚洲汽车公司无论在总销量和增长幅度上都已经大大超过欧、美竞争对手。特别是丰田、马自达和现代几家亚洲公司在上一年度中表现尤其抢眼，上升势头盖过绝大多数欧美同行。     

关注儿童乘车安全问题

目前，汽车对于很多人来说已不再是奢侈品。北京市统计局2004年年底发布的数据显示，每100名北京人中，就有11人拥有私家车。但是在汽车逐渐走向普及的今天，儿童乘车安全问题应该引起全社会的关注。调查发现，有八成以上的消费者没有正确的儿童乘坐安全保护意识，甚至有五成以上的消费者表示带孩子驾车外出时会把孩子安排在最危险的副驾驶座上。父母都尽力不让自己的小孩在任何情况下受到伤害，但是由于某些原因仍然有不少儿童在乘坐汽车的时候受到伤害甚至死亡，比如没有正确地给孩子系好安全带，或者错误地估计了孩子的身高和体重而使用了不合适的儿童专用座椅，甚至有些情况是孩子根本就没有被安全带固定在车座上。专家表示，当前家长对儿童乘车安全的认识还处在萌芽状况，这是由整个用车的大环境决定的。     

伟世通开展汽车内饰精湛工艺调研

近期，伟世通在中国开展了1项汽车内饰精湛工艺综合调研。调研结果显示，中国消费者对内饰精湛工艺的鉴赏力正不断提高，在内饰偏好方面与欧美消费者区别显著。     

二手车业务中的双赢——专访一汽丰田汽车销售有限公司常务副总王法长

纵观欧美等国际成熟汽车市场，我们会发现二手车销量都占到很大的比例。成熟的二手车市场对于买车人和卖车人都十分有利，我国二手车市场发展比较缓慢并不是因为国内消费者没有二手车需求，而是传统的二手车市场越来越不能适应人们的需要     

中国消费者对内饰工艺的鉴赏力与日俱增

伟世通近期在中国开展了一项汽车内饰精湛工艺综合调研。调研结果显示中国消费者对内饰精湛工艺的鉴赏力正不断提高，在内饰偏好方面与欧美消费者区别显著。     

汽车是如何工作的？（三十一） MCAP新车评价规程

为了能为消费者提供准确可靠的消息，同时鼓励汽车生产厂家提高其产品的安全性能，世界上很多国家和地区都采用了NCAP——New Car Assessment Programme，即新车评价规程，由一个权威的机构或行业组织定期对市场上的新车进行比政府制定的安全法规更加严格的碰撞试验。通过在更严重的碰撞环境下评价车内乘员受伤害程度，根据头部、胸部、腿部等主要部位的伤害程度，将试验车的安全性进行分级。[编者按]     

谁来"绿色再制造"

所谓汽车“绿色再制造”，就是以先进技术和产业化生产为手段，将报废汽车上还有利用价值的零配件，经过修复、改造等再制造，使之恢复原有性能甚至形成新的性能，延长使用寿命，变成质量合格的产品并加以重新使用。汽车“绿色再制造”业十多年前兴起于欧美，并逐渐在一些发达国家汽车维修行业中占据主导地位。     

打汽车官司真的耗时长、难打吗？

很多消费者甚至是一些“专家”都认为：打汽车官司，消费者作为弱者，汽车厂家是强者，特别难打。并认为其主要难点有：1．证据难找、消费者无举证能力；2．成本高昂、时间拖的太长，消费者耗不起；3．厂家具有强大的技术能力和法律处理能力；4．厂家具有巨大的活动能力和影响力，并足以影响到法院的判决。     

期待新能源

要每一个汽车消费者都把对未来汽车采用新能源的期待，都理解为极大关注世界环境，那可能太理想化，石油资源自从20世纪开始被大规模开发利用，距现在已经有些年头了，在现代社会．最实实在在关乎每一个汽车使用者的．是油价．全世界的人们都反反复复的被市场上大幅波动着往上提升的油品价格影响着神经．     

欧美日汽车法规简介

汽车法规是防止汽车对人身、财产、社会环境及资源造成危害以及为保障用户权益，而对汽车的结构、装置所作的安全、环保和质量方面的要求。本文综述了世界上最有代表性、较完善的欧洲、美国和日本的三大汽车法规体系，其中包括关于车辆交通安全、燃油消耗、汽车排放、汽车召回法、汽车保用法等法规。欧美日汽车法规的制定和实施的实践表明，政府通过制定和逐步严格车辆排放标准，一方面可促使汽车生产厂商主动和积极地开发和使用“绿色”技术；另一方面，通过以法治污，可引导消费者购买低排放的汽车。     

汽车政策合奏：指挥快了 乐手急了

虽然中国政府借助统一的技术政策、法规、标准来管理汽车行业的时间大大晚于西方先进国家，其做法也常常被人议论为“不够老到”，但据权威人士介绍，无论从法规、标准的技术严格程度看，还是从政策颁布实施的密度看，近几年中国追赶先进的速度都是世界一流的。在过去的一年里，这种趋势表现得最为显著，由此而引发的政策标准先进性与企业技术滞后性的矛盾也快速突出。     

2006年我国汽车政策法规回顾

由于汽车相关的产业政策或者国家标准与消费者利益息息相关，2006年我国相继制定和颁布的一系列的政策和法规对我国汽车市场的发展和繁荣有着重要的促进作用。针对2006年出台的政策和法规，笔者按照颁布和实施的时间归纳为下列方面：     

个性化的选择——威乐自动挡与西耶那Speedgear

人们习惯于关注新上市的热点车型，尤其是时尚车型，当这些焦点车型销量猛增时，就会使一些原来销售较好的车型销量不断下滑甚至被人们“淡忘”。如果消费者在选车的时候把目光放宽一些，就会发现有些产销量很小的个性化车型同样具备较高的性价比、稳定的质量和良好的售后服务。当消费者要购买一款10万元左右的自动挡车型时，如果不刻意追求乐骋、雨燕和飞度等时尚小车，而是偏爱普通的家用三厢车型，同时只要求车辆好开．好修、好养即可，对于这部分消费者不妨考虑一下曾经热销过的两款车型——威乐自动挡和西耶那Speedgear。     

有温度的旅行 旅行车穿行在欧亚大陆

现在的我们在谈及旅行车的时候，仍旧有些陌生，即便在国内有部分媒体的宣传，但似乎也并不能够被大多数人所接受，甚至有时我们的这些想法也会受到同行的质疑。不过我们依旧认为在推行汽车文化的道路上，旅行车文化是需要被消费者和汽车爱好者群体去熟知和了解的。这并不是一种强加意识的文化，而是一种有感知性的文化渗透，它和超跑文化、老爷车文化一样，是汽车文化中重要的分支。     

漫谈美国汽车法规

汽车法规要为车主服务好，首先要解决法规的及时性，制定可以免除车主操心的法规。