齿轮轮齿刚度与齿间载荷分配系数的再研究

对轮齿刚度和齿间载荷分配系数计算新方法作了进一步的概括、补充和改进，并与ＩＳＯ６３３６方法进行了全面比较。认为ＩＳＯ６３３６的齿间载荷分配系数公式难以成立。对轮齿变形和刚度的计算基准及适用场合提出了商榷意见，并提出了１种新的接触强度重合度系数公式。     

准双曲面齿轮传动的轮齿接触分析

本文推导了准双曲面齿轮传动的轮齿接触分析方法，包括齿面接触分析和边缘接触分析，代表了齿轮啮合的完整过程。该方法便于在计算机上实现，通过计算机数值仿真，可准确地显示不同参数，不同误差的齿轮啮合过程和性能，能有效地降低产品成本，提高产品质量。     

汽车齿轮热处理变形影响因素方差分析

通过单因素试验和双因素等重复试验方差分析，对齿形、齿向热处理变形规律进行分析，为热处理变形前后的齿形、齿向精度控制提供依据。     

双头滚刀齿轮相邻误差大的再认识

双头滚刀的使用。提高了我厂齿轮加工的效率，但是在滚切偶数齿齿轮时，齿轮的相邻误差又制约了滚齿加工的精度。那么，双头滚刀滚切偶数齿齿轮时的相邻误差是怎样产生的，这种误差对齿轮加工又有什么影响？怎样才能有效地控制齿轮的相邻误差呢？     

汽车齿轮刮削残余应力的研究

本文通过对刮削后汽车齿轮齿面残余应力的测定,探讨了刮齿表面残余应力的变化规律。研究表明:与磨削相比,刮削可使齿轮呈现满意的残余应力状态;刮削残余应力与刮削功率及切削力之间的函数关系,可用作汽车齿轮制造中监测刮削残余应力状态的参考依据。     

边界元法在汽车变速器齿轮弯曲变形计算中的应用

建立了汽车变速器齿轮弯曲分析的数学模型，并利用边界元理论，建立了相应的边界元模型用该模型计算分析了某轻型变速器的齿轮的弯曲变形，结果表明，此法为分析和模拟汽车变速器齿轮弯曲问题提供了一种途径。     

机油泵齿轮质量改进及以挤代剃的研究

为解决机油泵齿轮质量问题，利用ＣＡＤ／ＣＡＭ技术，用多段圆弧代替渐开线齿形，精心设计了冷挤精校模，用冷挤精整齿形工艺代替剃齿工艺。废品率下降了９％，降低了生产成本，大幅度提高了生产效率。     

汽车齿轮电子束焊接变形控制方法研究

电子束焊接作为一种新型的焊接工艺在齿轮加工中得到越来越广泛的应用,虽然其焊接变形相对较小,但对于结构特殊的精密零件,其焊接变形还是无法完全满足产品设计要求。本文根据电子束焊接工艺特点,从改变电子束焊接工艺过程出发,分别采用调整焊接参数、改变焊缝配合性质、优化焊接熔深、完善工艺方案等措施,以减小电子束焊接变形。试验证明,采取以上措施后焊接件同步器结合齿圈翘曲变形从0.3~0.5 mm缩小至0.05~0.08 mm,全面满足了特殊齿轮件的焊接需求。     

基于应力测试技术的重型车变速器齿轮失效研究

针对某重型车变速器齿轮的失效问题,利用应力测试技术对易产生弯曲疲劳失效的齿轮进行了应力测试,并通过与有限元计算结果的比较,论述了有限元计算结果的局限性。根据测试结果,从齿根过渡圆角和基节偏差的角度分析了变速器齿轮的失效原因,提出了增大主动齿轮刀具刀顶圆角半径及对基节误差进行控制的改进措施,并通过台架试验进行了验证。     

预应力混凝土梁早期变形与应力试验研究

结合实际工程,开展了为期1个月的预应力混凝土梁早期变形和应力试验.试验选取有代表性的预应力混凝土梁4片,精密水准仪测量梁的变形,用内埋式钢弦传感器结合应变片进行应变测量.试验表明初始张拉时,梁的弹性变形接近理论计算值; 30 d总的变形为初始弹性变形值的1.5～1.8倍;适当延长加载龄期可以减小徐变变形;梁内应力随时间有所增加,边梁增加幅度大于中梁,但整体而言,增幅不大.