高速公路瓦斯隧道施工技术

瓦斯隧道的界定与分级 隧道施工过程中,通过施工检测,只要隧道中存在瓦斯,通过瓦斯层之前10m开始一直到通过瓦斯层之后10m的影响范围内,按照瓦斯隧道进行施工。根据瓦斯隧道不同地段的瓦斯涌出量和压力情况,施工中对非瓦斯工区、一般瓦斯工区、严重瓦斯工区、有煤与瓦斯突出危险工区进行合理划分,在施工方法和施工机械上区别对待,简化施工和降低造价,如一般瓦斯工区除加强通风和瓦斯监测外,可采用普通的非防爆施工机械和电气设备;严重瓦斯工区则采用防爆设备;有煤与瓦斯突出危险工区除采用防爆设备外,还应有防突措施和相应装备。     

特殊瓦斯隧道施工中的质量安全措施

隧道穿过煤层的主要问题是穿煤防突问题,特别是穿越具有煤与瓦斯突出危险的煤层时,更是整个穿煤施工中的关键。结合新且午隧道约1.16 km穿越煤层的高瓦斯隧道施工案例,讨论该隧道施工中支护安全保证措施,重点讨论穿越瓦斯地带的安全质量保证措施,其中包括瓦斯监测与处治、安全应急救援预案、通风技术要点等。最后指出,在瓦斯隧道施工中进行通风、防突、防爆及瓦斯检测工作应日常化、程序化并加强对应急预案的完善,尤其需要对相关人员进行技术培训。     

高瓦斯隧道突出预测及其防治措施探讨

鉴于瓦斯事故的突发性以及严重性对施工人员造成极大危害,因此针对高瓦斯隧道施工来说,如何准确地预测瓦斯突出及做好相应的防治技术具有重要意义。本文通过结合某高瓦斯隧道施工实例,提出该隧道瓦斯突出预测以及防治技术,为同类工程提供参考实例。     

马家坡瓦斯隧道设计等级的判定研究

由于瓦斯在煤（岩）中的含量、压力的存在形式、涌出规律、煤层的赋存条件等很难在勘测设计阶段完全、准确掌握,因此在隧道施工中,若突遇高瓦斯隧道地段而不及时按照瓦斯隧道施工规范施工,爆炸伤亡事故便难以避免。对马家坡隧道ZK140＋660～ZK141＋100段施工过程中所检测的瓦斯含量数据进行了统计和分析,对掌子面出现煤层的位置取煤样测试了吨煤瓦斯含量,通过间接法测试了瓦斯压力,计算出了瓦斯绝对涌出量,具体参数如下：吨煤瓦斯含量值2．75m^3／t,瓦斯压力值0．18MPa,瓦斯绝对涌出量2．06m^3／min,符合TB10120--2002 《铁路瓦斯隧道技术规范55中隧道瓦斯工区等级划分标准中二级规定,据此瓦斯压力推算为由此判断该隧道无瓦斯突出危害,但是属于高瓦斯等级隧道。文中所涉及的方法及数据对今后各类瓦斯隧道的施工具有一定的参考价值。     

公路煤与瓦斯隧道施工的工法及防治措施

在公路煤与瓦斯隧道施工方面,本文针对公路煤与瓦斯隧道的现状,对施工工法作了相应的分析与研究,同时对施工过程中相关防治措施进行了探究。     

非煤系瓦斯隧道天然气储渗特征与瓦斯超前预报及参数测试的研究

隧道施工期间采取超前钻探是补充勘察赋存有害气体特殊地质的最有效方法,常规借鉴煤炭行业的瓦斯压力、绝对瓦斯涌出量等参数测定方法对于非伴煤型天然气地下工程来说不完全适用,针对非伴煤型天然气地下工程,施工阶段现场宜选择简单、易操作、耗时短的钻孔测试参数。结合兰渝铁路梅岭关隧道工程的施工实际,对非煤系地层瓦斯储存和溢出的特征进行了分析,并结合赋存天然气的岩性特点和特殊构造体特征,探索瓦斯涌出初速度等参数测试方法;针对非煤系地层隧道取样进行室内试验,通过对储层孔隙度和围岩渗透性能进行评价,是隧道开挖时瓦斯绝对涌出量预测的基础,并建立了瓦斯绝对涌出量计算模型。由于浅层天然气赋存的复杂性和工程领域研究不足,相关定量计算研究还需深入。     

公路瓦斯隧道施工风险的控制措施

隧道工程会遇到瓦斯隧道和穿煤隧道的施工.分析隧道工程风险发生原因,介绍针对各类公路瓦斯隧道施工风险的控制措施,具有重要的现实意义.     

隧道瓦斯防突技术探讨

随着国家高速公路的迅猛发展,公路隧道越来越多地应用于高速公路的建设当中。当隧道经过煤层或采空区时,隧道周边围岩就会有瓦斯存在。作为特殊地质地段隧道的一种,瓦斯隧道施工过程中,要特别注意隧道内瓦斯的浓度,否则,极有可能发生瓦斯爆炸,引起工程事故。结合松卜岭隧道的瓦斯防护技术设计,主要讨论隧道通过煤层时,隧道掘进施工过程中的瓦斯突出危险性预测及防突措施。     

瓦斯隧道施工管理及施工技术

瓦斯是隧道及地下工程中经常遇到的一个重要地质灾害。我国是一个多山的国家,75%左右的国土是山地或者重丘[1],交通线路在选线的时候常常会选择在山区,因此,修建隧道是必然的。隧道的建设在我国交通建设中占有相当重要的地位。近年来,修建在煤系地段中的隧道越来越多,虽然隧道防瓦斯施工技术不断发展,但是隧道瓦斯灾害事故也在不断发生。瓦斯灾害主要表现有中毒、窒息、燃烧、爆炸、煤与瓦斯突出等五种情况,其中以瓦斯爆炸最易发生,后果也最为严重。本文结合"杭瑞高速贵州省毕节至都格"工程中的重点工程一—谢立大山隧道的施工管理与施工防护技术,对高瓦斯隧道的施工及防治进行研究。论述了谢立大山隧道工程概况、水文地质及隧道结构设计情况,并分析了瓦斯隧道存在的风险,对应并提出了防治方案。随后总结了施工现场的管理制度及安全方案。     

水盘高速高瓦斯隧道瓦斯治理费用

工程概况 水盘高速公路的发耳隧道系高瓦斯隧道且地处煤与瓦斯突出矿区的特殊隧道．该隧道为分离式隧道,左线桩号为K22＋413～K24＋477,全长2064m．右线隧道桩号为YK22＋380～YK24＋484．全长2099m。该隧道最大埋深位于K23＋440,最大埋深206．1m。设计地质资料揭露隧道洞身共穿越17层煤,     

隧道煤层预防瓦斯突出处理技术探讨

瓦斯突出受诸多不确定性因素影响与控制,其预报是一个复杂的不确定性系统问题。结合水塘隧道工程施工实例,探讨了隧道煤层预防瓦斯突出的处理技术,可为同类工程提供参考。     

GPRS在煤矿瓦斯安全监测系统中的应用

提出了一种新的煤矿瓦斯安全监测系统,该系统的核心部分———GPRS监测站应用了当前流行的GPRS技术,从硬件和软件两方面详细介绍了GPRS监测站的设计及实现方法。GPRS监测站以微处理器Rabbit3000为核心,将井下上传的瓦斯浓度等数据,通过无线modem经GPRS网络发送到Internet上的远程监控中心,并在远程监控中心完成数据的存储和显示。这种新型的煤矿瓦斯安全监测系统非常适合于对边远山区的煤矿实现无线的实时在线监测。     

Experimental simulation on dynamic variation of the permeability of high-rank coal reservoirs

In terms of the coal reservoir permeability of effective stress, coal matrix shrinkage and gas slippage, we conduct the tests of gas permeability under constant confining pressure and effective stress, as well as illustrate the cumulating method of permeability increment caused by the effects of gas slippage and coal matrix shrinkage. The results show that under the constant confining pressure, gas slippage affecting coal permeability changes to effective stress affecting it mainly. The change point increases with the increase of the confining pressure. The gas slippage effect leads to high permeability under low confining pressure, but coal matrix expansion results in the low value as confining and gas pressures increase. Combined with the drainage process of coalbed methane (CBM) well, the permeability is divided into four change stages based on the above analysis about the three effects, which can improve the change regulation understanding. Four stages are the downward phase under effective stress, the conversion phase of effective stress-coal matrix contraction effect (mainly based on effective stress), the rising stage of the effective stress-coal matrix contraction effect (mainly based on coal matrix contraction effect) and the rising phase of coal matrix contraction-slippage effect (mainly based on slippage effect). Permeability of coal reservoir during the process of drainage and production goes through four stages.     

煤炭运输网络鲁棒控制模型及应用

结合煤炭运输网络的本质特征,从结构不确定、时间不确定性和运输能力不确定性方面系统分析了煤炭运输网络的不确定性,并构建具有这三种不确定性的煤炭运输网络状态方程,进而建立煤炭运输网络的鲁棒控制模型,从而实现煤炭运输网络中,煤炭流量的均衡与稳定.最后以山西煤炭运输网络为例,验证了煤炭运输网络鲁棒控制模型的正确性与有效性.     

冰碛湖溃决危险区铁路沿河线方案评价方法

为建立青藏高原南缘冰碛湖溃决危险区铁路方案风险评价方法,首先,对青藏高原南缘74例冰碛湖溃决灾害实例溃决机制进行统计分析;在此基础上,针对冰碛湖溃决影响因素众多、关系复杂且具有高度不确定性的特点,利用多态贝叶斯网络建立了冰碛湖溃决概率预测模型;然后,以冰碛湖溃决危险区沿河线路工程为承灾体,综合冰碛湖溃决危险性评估与沿河线河谷地貌特征提出了各类风险区线路长度计算程式,建立了针对冰碛湖溃决危险性的铁路选线方案评价方法;最后,以中尼铁路跨喜马拉雅段的樟木、吉隆局部走向方案为例,说明评价方法的作业程式. 研究结果表明:樟木方案在冰碛湖分布区的线路长度小于吉隆方案,从选线角度属于线路短直方案,但樟木方案各风险区段线路总长超出吉隆方案约45%;从冰碛湖溃决风险角度,吉隆方案优于樟木方案.      

中国煤炭运输网络空间演化

为了研究中国煤炭运输网络的演变规律和内在作用机制, 借鉴复杂网络的建模思想, 提出了综合煤炭价格成本和运输成本选择机制的煤炭运输网络演化模型, 并通过调节模型参数, 分析了其对网络特性的影响; 为反映煤炭价格动态波动对节点选择的影响, 构建了服务于演化模型的煤炭价格波动函数; 采用1998年中国煤炭运输数据进行仿真计算, 并将仿真结果与2016年中国煤炭运输网络特性进行对比, 以验证提出的煤炭运输网络演化模型的合理性。研究结果表明: 节点强度比节点度更适合用于分析中国煤炭运输网络特性; 中国煤炭运输网络为异配网络, 移走少数高强度节点会严重影响网络的连通性, 增加煤炭运输进口节点会减小移走少数高强度节点对网络的影响; 增加煤炭运输出口节点能提高中国煤炭运输网络的可靠性, 能大大提高山东、辽宁等地区的港口潜力, 带动地区经济发展; 增加煤炭运输进口节点会使中国东南部沿海地区和中部地区成为关键节点, 也能提高中国煤炭运输网络的可靠性, 但网络抗毁性会减弱, 网络中关键节点与非关键节点连接的倾向性会逐渐减弱, 网络的传递性和紧密程度表现为先升高后降低的趋势。可见, 在增加煤炭运输进出口节点的同时, 应加强对煤炭运输网络的整体规划和对枢纽地区的建设和管理, 合理引导煤炭运输资源配置, 以提高中国煤炭运输网络的整体性能。      

社会网络中的链接稳定性预测问题研究

社会网络是一个由对象和链接所构成的复杂关系型数据集．给定一个社会网络的快照,能否预测在下一个较短的时间段内其中哪些链接将会继续存在而哪些链接将会消失,这是社会网络中链接挖掘的一项新的任务．这一任务可以形式化为链接稳定性预测（Link Stability Prediction）．提出了通过打分的方法来度量链接的稳定性,并讨论了几种基于邻近度度量的链接稳定性预测方法．在一个大型的电话通信网络上进行了实验,并设计了一种用来评价链接稳定性预测准确性的机制．实验结果表明,链接的稳定性信息在一定程度上是可以通过基于邻近度度量的方法从社会网络的拓扑结构中提取出来的,其中有两三种较精炼的预测方法展现出了良好的性能．但是,这些静态的链接稳定性预测方法也有其局限性,更多动态的预测方法亟待研究．     

基于BP神经网络的运量预测模型优化研究

在传统多种单项预测模型与组合预测方法的基础上,利用BP神经网络技术的非线性映射能力,在多个预测模型与实际数列之间建立一种非线性关系,对运量预测结果进行优化,以达到提高预测精度的目的.通过实例分析,表明这种经过BP神经网络优化后的预测模型,可一定程度上克服传统单个预测模型的部分局限性,提高预测精度,用于运量预测是可行的.