消费税制约着国有摩企健康发展

一、消费税及其由来消费税是国家对选定的某些消费品和消费行为征收的一种间接税。其基本规范在199312月13日国务院颁布的《中年华人民共和国消费税暂行条例》中做出了明确的规定。消费税是我国在1994年税制改革在流转税中设置的一个新税种,它是在对货物普遍征收增值税的基础上     

消费税制约国有摩企健康发展

摩托车消费税的改革今年再次成为"两会"中的一个热点话题,十届全国人大代表重庆市常务副市长黄 奇帆建议国家取消摩托车消费税;十届全国政协代表尹明善非常"委婉"地建议政府出台一个环保标准,对达 到该标准的摩托车不征消费税。那么消费税对国有摩企有何影响呢?大家不妨看看下面这篇文章。     

消费税制约国有摩企健康发展

1、消费税及其由来 消费税是国家对选定的某些消费品和消赞行为征收的一种间接税。其基本规范是1993年12月13日国务院颁布的《中华人民共和国消费税暂行条例》。消费税是1994年税涮改革在流转税中设置的一个新税种．在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，主要是为了调节产品结构，引导消费方向，保证国家财政收入。     

重庆摩企将发展摩托车俱乐部

近日,力帆召开新闻发布会,宣布将重新定位旗下的“轰轰烈”品牌。“轰轰烈”品牌摩托车此前多为小排量经济型产品,此后除了对该品牌进行高端定位,还将针对该品牌推出俱乐部,作为组织车迷活动、     

力帆金城共谈摩企发展

2003年10月28日,中航第一集团副总经理、金城集团总裁等一行人来到了力帆,参观了力帆集团的展厅及技术中心。尹明善董事长向客人们详细介绍了力帆近年来新产品开发的相关情况以及2003年     

摩企·春耕

一年之计在于春。春种、夏长、秋收、冬藏。对中国人来说,节气时令代表着一种规律,不可忽视。春耕如此重要,以至于皇帝春耕成为古代一项重要的国家典礼,以皇上的亲自下田耕作表示天子劭农劝稼、祈求年丰,至今我们还能从历朝历代的史书中看到皇帝们亲耕的详细记载。田间老农会告诉你,不管是风调雨顺的年份还是大灾三年的况景,每年春种之前对脚下土地的了解甚至关系着一年的收成。春季做准备,秋季才有收获,种瓜得瓜种豆得豆,这些看似简单的道理往往就是真理。掌握规律、顺应规律、利用规律就是春耕的意义所在,如果连脚下土地的性质我们都不清楚不了解,又有什么资格让这一年的辛苦取得最大的回报?要从土地获取收益,去了解土地,根据它的特点来决定一年的耕作方式,这是第     

重庆摩企转攻电动车

发展电动两轮车不仅能摆脱企业减产困局，且大有可为并有望将重庆建成电动车基地，这是重庆一些知名摩企的共识。     

饭桌与摩企营销

由于工作的关系，笔者与国内几家知名的摩托车企业有过一些接触，并且有一些业务往来，经常吃吃饭，聊聊天。下边摘录两则在饭桌上的故事，也许会对企业有所启发。故事一一般的摩托车企业每年都会按区域进行几次定货会或经销商会议，作为推广新品，摊行渠道政策的重要手段。     

摩企期盼好政策

2000年7月1日,国家正式下文取消238项涉及交通和车辆的收费项目,其中大多数项目主要是针对汽车的行政性收费,只有少数几项为汽车工业和摩托车工业所共有,此举将有助于改善当前国内汽车市场的外部环境.随后8月10日,国家计委也宣布将实施"费改税"政策,使得早已闹得沸沸扬扬的燃油"费改税"制度有了一个明确的答案.相信在不久的将来,将逐步进入正式实施阶段,而几乎就在同一星期内,由于国际原油市场上原油价格的上扬,我国参考新加坡油市而随之第六次上调国内成品油价格,使得当前的汽油和柴油价格较之年初平均上升了近40%之多.     

重庆摩企的尴尬

重庆摩托车在市场上到底是一种什么样的状况呢?把重庆摩托车产业发展分为四个阶段,看看其产销状况的变化,就会看出重庆摩企正遭遇着一份难堪的尴尬.     

重庆摩企发力踏板车

据悉，洛阳北方易初摩托车有限公司生产的大阳DY100-A摩托车近期顺利通过国家质量监督检验检疫总局专家组出口免验资格审核，从而成为目前国内汽车、摩托车行业唯一获国家出口免验证书的产品。     

重庆摩企国际舞台精彩纷呈

在开拓国际市场方面,重庆摩企均做出了不懈的努力,为重庆摩托车整车及配套件产品进入国际市场,立下了汗马功劳.     

重庆摩企集体涨价

集体涨价进行时 　　2005年8月18日,重庆大公馆摩托车市场. 　　在市场内逛了一圈,牛宏宇便大吃一惊:10天前还风平浪静的摩托车市场,突然刮起了涨价风.无论是一线摩企的品牌,还是二线摩企的品牌,竟然齐刷刷地涨价200元至300元不等. 　　……     

重庆摩企集体涨价

2005年8月18日，重庆大公馆摩托车市场。     

论摩企的现场管理

摩托车企业现场管理是实现摩托车行业可持续发展的坚实基础,现场管理决定摩托车企业的市场应变能力和竞争实力;现场管理能够提升摩托车企业竞争力和提高经营绩效：现场管理可以发挥现场员工的主动性,增强摩托车企业活力。摩托车企业应掌握现场管理方法,积极践行现场改善。     

海外市场中的中国摩企

2012年上半年海外市场的不景气,给国内的摩托车出口企业带来了不小的生存压力。在国内市场萎靡、停滞不前的局面下,不少企业将工作重心纷纷移向海外,力求开拓出口市场,来弥补日渐式微的国内销量。海外市场俨然成为某些企业的救命良方,而在今年上半年,这一良方似乎正在失效。     

重庆民营摩企出口喜人

由重庆市外经贸提供的海关统计表明:2001年1月～4月份,重庆市出口额较上年同期有较大幅度增长,其中民营摩托车企业出口形势喜人,力帆车出口较去年同期翻一番。重庆力帆轰达实业(集团)进出口有限公司今年头4个月的出口总额为2574万美元,同比增长101％,位居重庆市出口15强企业的第二名,在重庆摩托车企业中高居榜首,在全国摩托车企业中名列前茅。力帆集团注重市场多元化发展,今年新开辟     

民营摩企的推动力量

尊敬的各位领导、各位代表、各位同行。朋友们： 大家好! 时值中国现代摩托车工业发展30年之际,来自全国各地的同行们相聚在重庆嘉陵集团共同欢庆．回顾这30年所走过的历程。这是一件符合大家心愿、极具意义的大事。     

重庆摩企坚守伊朗市场

中国产品在伊朗市场的份额很大，越来越受到伊朗人欢迎，伊朗市场上98％的摩托车都是中国贴牌生产的。作为重庆摩托车重要的海外市场，此前力帆、隆鑫、宗申等重庆企业都在伊朗设立了办事机构。针对海湾的紧张局势，力帆、隆鑫近日表示，对于伊朗目前局势较为乐观，各自企业不会从伊朗撤离。与力帆、隆鑫的乐观判断不同，宗申在去年年底就取消了驻伊朗办事处。“一方面是贸易额有所下滑，另一方面也有安全方面考虑。”尽管重庆摩企在伊朗的合作伙伴都在伊朗首都德黑兰周边100km以内的地区，但还有风险。宗申表示，近期将不会向伊朗地区派出商务人员。