左宗申和他的宗申公司

有人说,提起无锡捷达必然要提起宗申公司,提起中国摩托车发动机行业必然要提起左宗申。不知这种说法是否准确,但左宗申及其宗申公司在行业内居于相当重要的地位却是不争的事实。作为“中国500家最大私营企业”第23位,重庆市乃至全国最大从事摩托车发动机生产的民营科技企业,它的一举一动都将对行业产生较为深远的影响。而在四年前,宗申公司的前身不过是一家摩托车修理铺。带着疑问我走近左宗申。     

远虑与近忧--左宗申纵论中国摩托车行业大势

“发展摩托车事业是我一生的选择。”日前,宗申集团董事长兼总裁左宗申满怀深情地如是说道。这既平目实的话语,却是左宗申的肺腑之言,摩托车,就是他的最爱。无边落木萧萧下,在举国一派唱衰摩托车产业之时,当众多摩托俊杰纷纷竭力杀出“摩托围城”之际,左宗申逆势而上,咬定摩托不放松,令人十分钦佩他的胆识和才智。更需要说明的是,左宗申不是一介莽汉鲁夫,一心一意撞南墙,他选择摩托车事业,在于他对中国摩托车事业的独到理解,是主观认识与客观规律相结合的产物。近年来,尤其是去年以来,中国摩托车产业的局势更加扑朔迷离,发展阻力     

尹明善振臂疾呼:合并重庆"摩帮"

如果重庆的“摩帮”巨头——宗申、力帆、隆鑫合并为一个股份制企业集团,那将是什么模样?力帆集团董事长尹明善日前提出这一观点,有人赞成有人反对。尹明善近日提出的这一想法也不成熟,也许只是为了应对激烈竞争而假想的一种改良措施。他说,去年以来,重庆“摩帮”大力在海外开拓市场,取得不错成绩,今年还杀进了日本,外贸出口增长都很大。这说明重庆“摩帮”是强大的,同时互相激烈竞争而造成的损失也是巨大的。所以我们有必要考虑合并走到一起。但是尹明善没有谈及合并的细节,比如合并之后使用谁的品牌,是松散联合还是紧密联合等等。宗申集团董事长左宗申对此表示反对。左宗申认为现在“摩帮”企业之间存在许多差距,首先是企业家价值观之     

“十大”风云人物

左宗申 上榜理由“ “中国龙·宗申梦”，一句家喻户晓的广告语，彰显出左宗申做大做强摩托车产业的坚定意志。有梦想，就有希望，10余年间，宗申摩托从发轫到壮大，从默然无闻到名扬天下，跻身行业10强榜，一骑绝尘，霸气毕露。左宗申誓言：我将终身钟情于摩托车事业。专注，才能致远，左宗申是也。     

铁骑修理“大拿”痴心奉献军营--63880部队后勤部修理连四级士官牛立昌小记

这是个让人放心的四期士官。他最让人放心的是那手精通车辆修理的技术活。有人说,他是所在部队车辆装备维修方面的技术“大拿”,没有他排除不了的故障。他姓牛,叫牛立昌,真“牛”。这是官兵对牛立昌发自内心的佩服!     

老骥伏枥,志在千里

两会期间,左宗申作为政协委员和另外两位委员一起体验北京交通,左宗申骑一辆城市踏板摩托车,另外两位委员分别开汽车和坐地铁,从新华社门口出发到前门。左总最先到达,我是开汽车过去,由于单行路等原因走错路,等我到时,活动已结束。后来在网上看到老左在路上骑行的照片,很是感慨。我和老左很熟,平时没注意到他的年纪,看到照片突然感觉到,一个60岁的人,还在骑摩托车,还在为大家呼吁,争取骑摩托车的权利。摩托车行业有希望了。     

正名,“屡败屡战”的委员提案

如果说左宗申是摩托车行业的先锋人物,这话并不夸张。在他多年的全国政协委员生涯中,几乎每年都要为摩托车行业的发展做几个提案。随着左委员提案经验的丰富,他对如何打动社会、如何让大众看到摩托车正面形象的理解也在进步。在今年全国"两会"期间,我们看到了一个忙碌的左宗申,除了上会、听会,他还要去电台录制现场节目、给报纸做专访,并且参与了这次交通体验活动,而这一切都只有一个目的:做中国摩托车界的代言人。中国有近180家摩托车生产企业,上千家摩托车配件企业,左宗申虽然是宗申集团的老总,却坚持在为整个行业四处奔走。他的努力也受到了摩托车爱好者们的支持     

我看左委员开“两会”

我有幸从2008年2月28日到3月14日一直陪同全国政协委员、宗申产业集团董事长左宗申在北京出席“两会”,目睹了左委员在“两会”期间的风采。尤其是他创造的几个第一让与会代表们交口称赞。     

正名,“摩友委员”在努力

作为两会代表,左宗申在今年的全国政协会议上继续为摩托车奋斗着,尽管他针对摩托车的提案提了大概有十年之久了,但每年还是继续在提。探索了十年,也奋斗了十年,左宗申对摩托车行业有很多话要说。"我觉得只有夕阳的产品没有夕阳的产业,我们纵观世界摩托车产业包括产品在发达地区在发展中国家都是非常受欢迎的,而在中国为什么要禁限?比如去年做了一个全球28个国家和地区的调查访问,制作了一个光盘,形成了一个完整的对摩托车的评价,比如台湾地区的汽车工业也很发     

宗申携手早报体育记协共同打造中国宗申车队——34家强势媒体、5大门户网站参会共同推选宗申产业集团董事长左宗申为名誉会长

首先,《摩托车信息》社长兼总编李学平以中国宗申车队见证人的身份,讲述了中国宗申车队从诞生至今的10年历程中不为人知的故事。他说：“在中国摩托车行业能够如此执着投入摩托车运动的只有宗申,而取得如此辉煌的也只有宗申。”他坦言,一个企业能走多远,不仅取决于企业家的眼光,更取决于他的专注程度。宗申产业集团能够发展到今天,成为中国摩托车行业的一个标杆,一面旗帜,这与左宗申先生的战略眼光和专注投入密切相关。中国宗申车队“只有征战、永不停息”的征战精神,     

斯堪尼亚:帮助中国提升运输效率

<正>尽管并不是特别喜欢别人称他为"传教士",但何墨池并不否认用这个名字来形容他确实很贴切。"传教士一定意义上说是为了自己,而我是为了这个社会。"他如此强调。确实,来到中国的30年里,他曾在无数场高峰论坛上发表演讲,却没有一次是在宣传斯堪尼亚,而都是在说如何才能提升运输效率。77年前,一位加拿大国际主义战士来到中国延安,毛泽东称他是一个高尚的人,一个纯粹的人,一个有道德的人,一个脱离了低级趣味的人,一个有益于人民的人,他就是白求恩。有人说何墨池就是当代的白求恩,致力于为中国提速,却又不惜为别人做嫁衣。     

雷克萨斯LC500

正测试地点:西班牙·Monteblanco为了能够让这辆350kW的跑车达到911的操控性,雷克萨斯不惜动用LFA的技术"我是911的超级粉丝。它让我疯狂!"说这话的是Koji Sato,雷克萨斯LC项目的首席工程师,他的任务是让雷克萨斯在操控性方面更具特点,而不再是泛泛之辈。你必须佩服他的野心。Sato先生告诉我他的团队以911为目标,再结合雷克萨斯LFA     

福特传--一部美国英雄的史诗(十一)

当让弟弟接班这主意提出来时,亨利对布加斯说:"比尔是个业余爱好者."这一评价似乎是由比尔最近的政治冒险而得到的证实.他曾同意做1976年尤金·麦卡锡独立竞选总统时的副总统候选人,然而6天后就退出来.当有人问他是否接亨利的班时,他回答得很坦率:"如果当董事长只是意味着主持公司和股东会议,可以,至于实际经营公司,我不干.我不做天天上班的工作.     

开车莫学"赶驴人"

从前,有个人牵着驴去赶集,驴背上驮着两筐瓷器.刚出村口,有人提醒他,筐子摇摇晃晃的,应把绳子扎紧些.他说:掉不了.走到半路,有人喊住他说,驮筐的绳子已断了一股.他答道:断了一股还有三股哩,掉不了!快到集市了,又有人惊叫道:有一只筐快滑到地上了.他还是慢条斯理地说:就到了,就到了.可是,他再也等不成了,"哐啷"一声,两筐瓷器摔成了一堆碎片…….     

敢为摩业鼓与呼——全国政协委员左宗申在2013全国两会上打出“组合拳”

在201 3年全国两会上,左宗申再次呼吁解除城市"禁摩令",提议政府、企业、市场联手打"组合拳",提振摩托车产业。这是身为全国政协委员、行业领军人物、反禁摩斗士的左宗申又一次为中国摩托车行业摇旗呐喊、建言献策。两会期间,左宗申和其他全国政协委员以摩托车、     

驾协安全片组长毛根钱

2002年6月,毛根钱被推选为浙江省义乌市驾驶员协会毛店安全片组长.当时就有人问他图个啥?他说:"我不为名不为利,就为驾驶员服务."     

轿夫湿鞋和曹鼎拒色

张瀚在<松窗梦浯>中有这样一段记录:他初任御史时,去参见都台长官王廷相.王廷相寒暄一阵之后,给张瀚讲了一个轿夫的故事.说他有一天乘轿进城遇雨,一位轿夫穿了双崭新的鞋子,开始时,小心翼翼地循着干净的路面走,"择地而行".后来轿夫一不小心踩进了泥水坑里,由此便"不复顾惜"了.王廷相沉思了一会又说:"居身之道,亦犹是耳,倘一失足,将无所不至矣."张瀚听了这些话,"退而佩服公言,终身不敢忘",终于成为历史上一个有名的清官.     

如师如友

有人把婚姻比做坟墓,有人把婚姻比做枷锁,有人把婚姻比做围城.而我--一个容易满足与陶醉的小人物,则把婚姻比做酒:爱为原料,用心酿造,经年累月,历久弥香. 　　待嫁闺中时,常怀着很多不切实际的想法来勾勒期待中的那个人--他不必英俊,但要深沉;他不必富有,但要博学;他不必温柔,但要专一.而我知道,这样的一个人,是可遇而不可求的. 　　……     

我为摩托车而活着

常有人这样问自己:活着是为了什么? 我从不这样自问.因为我知道,我是为了摩托车而活着.只有在驾驭摩托车的时候,我才真正的活着.人说"三十而立",我虽未到三十岁,却也"立"了:我要为中国摩托车摇旗呐喊,为中国摩托车的发展尽一份力!因为,我是一个中国的车迷!     

第一代创业者必须“事必躬亲”

“恁个设计要不得,简直是乱弹琴,拿回去改!”刚进左宗申的办公室大门,刚好碰见这位严厉的摩帮老大,用很专业的方式"枪毙"了手下一个宗申标志的设计方案。尽管已经拥有了一家10000多人的大企业,但对于企业管理,左宗申坦诚,在中国的现阶段由于不具备条件,尤其是传统的制造产业,他