从电动车的“凡勃伦效应”看行业未来

<正>价格是由产品转化的,价值是由产品延伸的。这种价值的转换使消费者从数量、质量购买阶段过渡到感性购买阶段时成为可能。曾经有这样一个故事,一件衣服在商场的橱窗里已经挂了两年,款式也已经过时,一直无人问津,后来商场来了一位品牌策划人,他让导购员将价格牌上的数字后面加了两个零,第三天这件衣服就被     

中国汽车零部件工业新市场的展望

工业时代,汽车是一种普及化的代步工具,这已经是现实;信息年代,汽车渗入多功能、多媒体,这正在不断深化;知识经济时代,汽车将是为满足人们享受和乐趣为主要目标之一的服务性的活动装备。 这种趋势已成为国际汽车界的广泛共识。可以想像,如果现在一辆汽车,连收音机或空调都没有,可能很难卖得出去。五年后,如果一辆汽车没有卫星导航装备、车载多媒体,也     

我家的车 二——2006年国产轿车消费需求调查

记得两年前我们在稿“我家的车——国产轿车消费需求调查”活动的时候，就已经开始感觉到，国人购买家用轿车的重心正在向着中级轿车市场转移。在2006年度的调查活动结束之后，这样的趋势也得到了更加鲜明的体现，很多朋友已经将自己的第一辆车定位在中级轿车身上，具体的情况请阅读下面的文字。     

“凡勃伦效应”看行业未来

正消费者购买某类商品的目的并不仅仅是为了获得直接的物质满足和享受,更大程度上是为了获得心理上的满足。这就出现了一种奇特的经济现象,即一些商品价格定得越高,就越能受到消费者的青睐。曾经有这样一个故事,一件衣服在商场的橱窗里已经挂了两年,款式也已经过时,一直无人问津。后来商场来了一位品牌策划人,他让导购员将价格牌上的数字后面加了两个零,第三天这件衣服就被一个富婆买走,     

终于来临:底特律丢失了美国国内市场(下)

从长期的主要人口统计趋势看出,购买美国品牌的轿车和卡车的群落正在变化。购买美国车的老一代固执派正在衰落,而婴儿潮的一代对美国车不屑一顾。这对底特律三巨头是个恶兆,除非他们能够抓住这庞大的新一代：Y代（指80后的一代——译注）。[编者按]     

养车在内，不是在外

朱先生的哈飞赛马已经快要在市面上绝迹了，但说起他买车经历，还真有些潮流。据朱先生说，他的这款车是在《新快报》组织的哈飞赛马团购中购买的，当时买车的几十个人里，只有他一个人买自动挡，刚好11万元。     

氢气卡车在美国上路

戴姆勒在美国的品牌Freightliner最近在美国加利福尼亚推出了一辆电动536马力,由氢气燃料电池驱动的卡车。这辆名叫Tyrano的卡车正在加利福尼亚卡车公司Total运输服务公司测试,如果测试成功,这家公司将会一次性购买100辆Tyrano。     

玛莎拉蒂Gran Turismo MC Stradale

如果你能在大街上见玛莎拉蒂Gran Tudsmo MC Stradale，那就已经充分证明了它存在的价值，因为这已经符合了它“合法上路赛车”的定位。此刻，它可能正在进行一场合法的街道赛，又或者它正在去赛车场的路上。     

纯种战马鑫源XY250GY-2“X2”

当前中国摩托车消费市场的发展趋势，正在发生变化，摩托车已由原来的代步运输工具，向着休闲运动功能转变。这一消费潮流的变化，给企业的新产品设计和研发提出了新的要求，如果还是按原来的思路研发新品，就会失去相当一部分购买人群。而差异化的产品就是企业参与市场竞争，突围同质化的锐利武器。面对这种形势，为了实施打造中国越野摩托车领先品牌的企业发展战略，鑫源摩托车公司从2005年开始，便在新品研发上加大了力度。     

多保不能多赔 少买只能少赔

黄先生驾驶的富康轿车已经三岁了，最近他就在保险索赔上遇到了麻烦，这是怎么回事呢？2004年底，黄先生花了106000元买了一辆富康轿车。前不久，一场意外的交通事故使黄先生的富康车面目全非，经过交警勘察，保险公司定损，认定此次事故损失巨大，道路设施损坏赔偿14000元，而车是全损，也就是报废。由于自己购买了车损险、第三者责任险、不计免赔等险种，事后，黄先生向投保的保险公司提出了全额索赔。保险公司的工作人员非常合作，很积极地为黄先生办理各种手续。黄先生这下可乐了，人没受什么大伤不说，连车损也要全赔，保险还真是没白投。     

新选择 新思路 新感觉——访新感觉河南郑州总经销商罗净智

如果单纯从时间上看,34岁的罗净智与新感觉结缘的时间其实并不算长,2014年牵手新感觉的他是新感觉河南省郑州区的总经销商。在这短短的一年时间里,就坚定了他和新感觉在2015年以及更远的未来共同前进的信心。说到罗净智进入摩托车行业,那已经是2000年的事情了。当时刚刚大学毕业的他,先在法院工作了半年,这份在很多人眼里稳定又令人艳羡的工作,罗净智自己却并不满意。从公检法系统     

摩托与少年

正2017年是情怀与现实交织的一年。这一年里,中年人不满于被社会冠以油腻的标签,集体缅怀着自己的芳华。这一年里,90后承受着初入社会的种种压力,纷纷以佛系自我标榜。无论是青年还是中年,无论是感叹还是自嘲,其实,都饱含着人们对少年时代的向往。如果把中国摩托车行业比作一个人,那么他现在也已算不上年轻。从上世纪80年代到现在,中国摩托车行业已经走过30多年的时光,在这期间,他经历了行业的盛     

购车故事

选择X6，源于第一眼的感觉 阿志想要买他人生中的第5部车时原本打算购买保时捷凯宴，当时都已经准备付钱了。但就在此时他接到了宝马的一个电话，邀请他去品鉴刚刚上市的X6。也正是这一闪念的犹豫，最终让他成为了全上海第一批宝马X6的车主。用阿志自己的话说，也许这就是和X6的缘分。     

自我革命 非常道——写在《摩托车信息》创刊25周年之际

我本人是通过《摩托车信息》与摩托车行业建立起的认知和亲近感。这25年来，媒体环境、产业环境、营销模式都已经发生了或正在发生巨大而深刻的变化，作为行业媒体的《摩托车信息》依然长青。无需我赘述，已经能说明她的魅力所在。     

城市精灵 豪爵VE125

正豪爵VE125在2016年的重庆摩博会就已经发布了,但当时大家都被DL250吸引,很少有人注意到这款10寸轮毂的小踏板。不过这款车最近已经正式开售了,如果你正在考虑购买一辆小排量踏板车,或许它也是个不错的选择。VE125分为扶手版和尾箱版两个版本,扶手版售价为8180元,尾箱版售价为8380元,用户可以根据不同需求来选择。另外,对于VE125的尾箱来说,200元的价格并不是很高,如果骑车时需要带的东西比较多,选尾箱版还     

玩的就是心情CROSS POLO

早上还在拥堵的四环上抱怨北京连日阴霾的天气,入夜时却已经坐在丽江的茶馆里对着繁星品茶。不断地变化自己的角色心情,这就是时下流行的生活方式。当然,如果你还不能天天如此,那么不妨来一块尝试驾驭下这部漂亮的小车,因为它     

爱车,爱生活 VW TIGUAN

对于大多数中国家庭来说,购买一款两厢或者三厢轿车无疑是首选,也是现在汽车市场消费的主流。不过,随着人们生活水平的提高,消费多样化的变化,购买家庭第2辆或者第3辆车的消费者,已经考虑购买更实用、更多用途的车型,他们将目光转移到了SUV或者MPV车型上面。本期车主故事的主人公朱先生就是这样一个人,在拥有了轿车以及MPV后,他将自己人生中的第3辆车锁定在SUV车型——大众途观上。     

玩的就是心情

早上还在拥堵的四环上换怨北京连日阴霾的天气，入夜时却已经坐在丽江的茶馆里对着繁星品茶。不断地变化自己的角色心情，这就是时下流行的生活方式 。当然，如果你还不能天天如此，那么不妨来一块尝试驾驭下这部漂亮的小车，因为它     

大众汽车的宏伟计划

大众汽车公司以往总是要求顾客往小里想,而现在它正在往大里想。有人也许甚至会说,它在往空里想。如今在汽车产量上名列世界第二的大众汽车集团已经宣布了它的计划,打算在2018年超过丰田汽车,成为全球第一。落实这一计划的关键在于,它必     

市场下滑带来了什么

<正>中国汽车技术研究中心提供的今年上半年我国卡车和专用车的产销数据,让人看了不寒而栗。重卡、牵引车、专用车都是下滑幅度比较大的产品,企业和市场的困难程度可想而知。寒冬过后是春天,困境中总是孕育着希望。从积极的角度看待下滑,我们就会发现,持续近两年的下滑,带给我国卡车行业的并不都是负面影响。下滑为我国卡车行业打开了全新的发展空间。近两年特别是今年以来,我国卡车消费需求正在发生深刻变化。如果你去问100个要购买卡车的用户"影响你买车最主要的因素是什么?",相信至少有四成以上的用户会告诉你,除了价格,他们还要算一下车能帮他们赚多少钱。下滑过后,影响中国用户购买卡车的最主要因素正在从价格转向价值。斯堪尼亚总经理兼首席执行官雷夫·奥斯汀最近也表示,中国客户越来越意识到购买高质量卡车和服务的价值了。随着用户购车取向从价格到价值的转变,我国卡车行业正在经历规模最大的一次产品结构调整和升