本田雅阁轿车主继电器及电路的检测

本田雅阁轿车主继电器由2个独立的继电器组成,位于仪表盘左侧下方,只要点火开关接通(ON),其中1个继电器便通电,蓄电池即向发动机电子控制器(ECU)、喷油器和第2个继电器供电,第2个继电器在点火开关接通2s,且发动机运转时,即向燃油泵供电.     

EQ4H发动机通信故障分析

EQ4H 4款功率107kW/118kW/132kW/147kW发动机是东风商用车生产的天锦车型,主配国Ⅲ发动机。EQ4H电控发动机的ECU常通电源(又名主电源)由主电源继电器提供,主继电器受ECU内部的一个延时继电器控制。当接通点火开关,延时继电器闭合后,主继电器闭合,为ECU提供主电源;当断开点火开关,延时继电器在16s后切断主电源。     

通用车系照明系统电路解析(一)

一、凯越照明系统电路1.前照灯控制电路(图1)近光灯:点火开关接通后,经过F6保险丝,来到前照灯继电器线圈端,再到大灯开关,最后到G201搭铁点形成回路。蓄电池电流经过Ef12保险丝,来到前照灯继电器开关端,分别通过Ef20保险丝和Ef27保险丝到达近光灯泡,在分别通过G101和G102搭铁点形成回路。远光灯:点火开关接通后经过F6保险丝,来到前照灯继电器线圈端,再到大灯开关,最后到G201搭铁点形成回路。     

别克君威轿车车身电气系统

别克君威轿车前雾灯电路见图8。由图8可知，前雾灯继电器控制线圈端子是在驻车灯开启时供电，故需先开驻车灯或大灯，再开前雾灯，前雾灯才能工作。当驻车灯通电时，保险丝H5-H6通过电路9向前雾灯开关提供电压，按下前雾灯开关（ON），接通电路317，向继电器16线圈侧提供电压，继电器通过电路451接地，继电器工作，触点闭合，通过继电器触点向前雾灯电路34提供电压，前雾灯通过电路451接地，前雾灯点亮，同时电路34点亮前雾灯开关内的指示灯。     

电装空调旁通电路工作原理及故障排除

1电装空调旁通电路工作原理电装空调旁通电路分为两部分:一是60s延时旁通,二是制冷旁通。1.160s延时电路工作原理(图1)a.当S1与C接通,且A C开关也同时接通时,E 给空调ECU供电,给压缩机继电器J6供电,压缩机工作。同时给旁通主继电器J1供电,但此时空调ECU的14脚内部不导通(14脚内     

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(2)通断控制(由燃油泵开关) ①发动机曲轴开始运转 发动机曲轴开始旋转时,电流从点火开关IG端子流至EFI主继电器的L1线圈,接通主继电器。电流也从点火开关ST端子流至断路继电器的L3线圈,接通线圈,使燃油泵运转。发动机起动后,气缸开始吸入空气,使空气流量计内的计量板打开。这就接通与计量板连接的燃油泵开关,     

谈摩托车电起动系统(2)

(上接2001年第6期) 大中型摩托车常采用双继电器起动电路,在起动继电器电路中增加了一个断路继电器.用起动继电器接通起动机主电路,用断路继电器接通起动继电器电磁线圈电路.采用制动开关、空档开关、离合器开关、侧支架开关和起动按钮等多开关控制起动继电器电磁电路或断路继电器电磁电路的通断.以下列举了几种双继电器起动电路.     

发动机燃油泵继电器故障维修

一、燃油泵继电器原理燃油泵继电器位于司机侧左下中央继电器盒上,由发动机控制单元控制燃油泵继电器动作,在需要时接通为燃油泵供电。与其它继电器的结构一样,燃油泵继电器由激励部分(2、3脚)和执行部分(1、5脚)组成(见图1)。1、3脚为12V正电供给;2脚由发动机控制单元控制接地,连接发动机控制单元80脚;5脚将接通后的正电提供给燃油泵(本文以大众品牌新捷达为例)。     

桑塔纳轿车空调冷却风扇工作异常

故障现象 一辆桑塔纳轿车在检修完空调系统,加足制冷剂后,冷却风扇一直高速运转,关闭空调后需等很长时间才能停下来。断开熔断丝,风扇停止转动,若插上熔断丝重新开启空调制冷开关,风扇又会转动不停。故障分析 该车冷却风扇由双速直流电机驱动,当冷却液温度高于95 ℃时,温控开关的低温开关合上,通过熔断器后使风扇电机的低速端接通电源,风扇便以低速(1600 r/min)运转。当冷却液温度高于105 ℃时,温控开关的高温开关合上,电源接通风扇电机的高速端接线,冷却风扇便会以高速(2400r/min)运转,达到冷却降温的目的。当打开空调制冷开关时,空调继电器接通,电源接通风扇的低速接线端,风扇低速运转。当空调高压开关在压力高于1500kPa时合上,冷却风扇继电器接通,风扇电机便以高速运转,达到使冷凝器充分冷凝、降温的目的。其电路原理如图1所示。该车冷却风扇高速运转不停的原因可能是:(1)温控开关(包括高、低温开关)中的高温开关损坏,使电源长时间呈接通状态,风扇便长转不停。(2)冷却风扇继电器损坏,由于继电器损坏,使触点不能断开。是否属于此故障,只要拔掉空调高压开关,观察风扇是否停转便知。(3)风扇电机本身有故障。检测排除 ...     

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(2）通断控制(由燃油泵开关)①发动机曲轴开始运转发动机曲轴开始旋转时，电流从点火开关lG端子流至EFl主继电器的L1线圈，接通主继电器。电流也从点火开关ST端子流至断路继电器的L3线圈，接通线圈，使燃油泵运转。发动机起动后，气缸开始吸入空气，使空气流量计内的计量板打开。这就接通与计量板连接的燃油泵开关，电流就流至断路继电器的L3线圈。     

发动机起动保护电路

通过起动复合继电器、五十铃安全继电器、洋马安全继电器工作原理分析,系统介绍发动机起动保护电路,并提出了发动机保护电路新的控制方法。     

五菱之光微型车用间歇刮水继电器控制电路改进设想

介绍五菱之光车用间歇刮水继电器的电路原理,分析其工作波形,提出继电器控制电路的改进设想。     

小松420WE装载机电子起动继电器的原理分析

日本小松420WE装载机的起动电路设计理念较新颖,采用了电子起动继电器,还增加了相应的保护功能,并受发电机工况所控制。本文系统分析该机的电子起动继电器和发电机的特点。     

RTD—JY-02A型刮水间歇继电器的研制

RTD—JY—02A型刮水间歇继电器是一种用来控制刮水器间歇工作的电子产品。本文研制一种采用555型集成电路刮水间歇继电器，给出产品设计原理图、外电路接线图、内部电路原理图、印刷电路板图、外壳和底板图；并介绍它的工作原理、性能参数和推广应用情况。     

动力蓄电池继电器开路失效模式分析

纯电动汽车动力蓄电池故障是用户抱怨的重点之一,而其中由于继电器问题引起的故障又占据了很大比例。因此,本文选取了电磁继电器开路故障问题进行研究,从现象描述开始逐步解析其失效的模式、并提出了相应的对策措施。     

汽车继电器触点寿命分析及保护措施

通过理论分析和实际测试结合的方法,论证汽车负载特性,对汽车继电器工作情况及继电器触点的转移现象进行理论分析,并针对汽车负载的特性提出一些保护触点的措施。     

丰田海狮(HIACE)客车空调控制器工作原理

根据实物分别测绘整理出丰田海狮客车RZ系列、Y系列发动机空调控制器（空调放大器）内部的电路原理图。介绍其电源电路、前电磁阀控制电路、后电磁阀控制电路、电磁离合器继电器控制电路等的构成及工作状态,在此基础上讲述整个系统不同情况下的工作过程。     

汽车继电器触点瞬态接触传热特性数值模拟分析

继电器是车辆电器控制的重要控制元器件,其工作环境是瞬间大电流通过周期性闭合的触点,由于接触触点间接触电阻在闭合瞬间大电流的作用下产生焦耳热,导致触点极易发生熔焊的可能,严重影响继电器的使用性能,危害行车安全,据统计触点部分的故障率占到继电器故障率的90%以上。揭示汽车继电器触点瞬态接触传热特性,对改善继电器触点触点熔焊故障具有重要的现实意。本文采用分型接触理论建立接触电阻模型,综合考虑触点间接触力、接触面积及材料的比热容、导热系数等,建立了继电器触点闭合瞬间大电流作用下的有限元模型,模拟计算触点间的瞬态热场分布,为改善继电器触头熔焊现象提供理论支撑。     

MCU控制起动保护继电器原理设计和应用

采用单片机控制的保护继电器可以同时采集发电机D＋、转速信号、空档信号、内部起动计时等多路信号,通过内部程序比对计算,同时输出两路信号分别控制起动机的电源线圈和励磁线圈。相对于传统数字电路保护模块,信号采集保护更全面、及时,两路外部输出可以有效减少继电器自身故障引起的因触点脱不开而烧坏起动机的故障,比传统保护继电器更加可靠。     

MOS管继电器应用探讨

MOS管继电器应用技术符合汽车电子技术未来的发展方向,是汽车电子走向集成化、规模化的必然选择.本文介绍MOS管继电器的特点及控制原理,阐述MOS管继电器与机械式继电器的区别及各自的应用范围.