轮胎使用维修中的误区

同一车轴不得混装不同结构、不同负荷级别、不同规格的轮胎，特别是双胎并装和同一轴上斜交胎与予午线胎混装。或者钢丝子午线胎与纤维予午线胎混装，予午线胎原则上应整车配用，也可以后胎装予午线胎，但绝不能前胎装子午线胎，后轮装斜交胎，这样会造成驾驶困难，行驶稳定性差，极易发生危险。     

轮胎的合理搭配与定期保养换位

高速行驶的车辆不能前轮装子午线胎,后轮装斜交胎,最好整车同时装子午线轮胎,但必要时允许前轮装斜交胎,后轮装子午线胎。在同一轴上不能混装子午线胎和斜交胎。高速行驶的车辆严禁装翻新胎。 换用新胎时,最好能全车轮胎成套更换或分前、后轮更换。为保证行车安全,应将新胎装于前轮,修复胎最好装于后轮并且必须经过动平衡的配重校正。经过修复的轮胎质量分布不均,在高速旋转时     

什么是"胎印"?

轮胎和路面接触的面积叫做"胎印",车辆在静止不动时,胎印最大.随着加速、减速、转向胎印也会有所不同.不论车辆如何变化,四轮胎印的总面积不会大过在静止时的胎印总面积.后轮驱动车在过弯时可以容许内侧前轮离地,而不会发生意外.     

铁哥教你玩车之烧胎

第三讲:烧胎简单地讲,烧胎技术就是让轮胎失去抓地力,也就是突破地面摩擦力而产生空转,但还在驾驶者的掌控之中。它类似于汽车比赛中的漂移,在后轮空转的同时,车体内冒出白烟,渲染气氛。     

途观电子机械驻车故障的排除与思考

<正>VIN:LSVUL65N1C2××××××。故障现象:该车驻车制动器故障灯常亮。当电子机械驻车启动后,左后轮依旧可以自由的转动。故障诊断:根据客户反映的情况,维修技师首先用举升机托起车辆,悬空4个轮后,维修人员拉起电动驻车按钮,能清晰听到两后轮驻车电机运转的声音,右后轮电机工作一下马上停止,右后轮被抱死,而左后轮电机工作的声音则不会停止,在左后轮抱死的一瞬间,左后轮电机继续工作,工作噪音持续几秒钟后,左后轮被再次松开,左后轮因此可以继续旋转。途观全系使用了电子机械式驻车制动机构,该驻车机构操作非常便捷,只需用手指轻轻拉一下电控机械     

东风EQ1060F型汽车制动后为何不易提高车速

故障现象：一辆东风EQ1060F型汽车，行驶中，使用紧急制动后，往往加速不良，感觉发动机负荷很大，但很长时间提不高车速。 故障检查：支起前、后轮，启动发动机，使真空度达到要求后，踩下制动踏板并随之放松，此时转动四轮，两前轮能轻松转动，2后轮却不能转动。将后轮真空增压器上的真空管去掉后，2后轮便能转动了。     

汽车维修问答

问:新胎换在哪个位置比较好?答:最好将新车胎或者磨损较少的车胎安装在汽车的后轮上,这样汽车在湿地行驶、急刹车或急转弯时会有较好的抓地力与操控性。由于国内目前的汽车大多是前轮驱动,前轮比后轮磨损快,所以驾驶员已经习惯了前车     

东风大货车轮胎异常磨损

故障现象我公司曾购进一批用于厂内拉煤的东风EQ1208双后桥货车。其中有一部分货车在行驶了8万km左右时,出现后轮每条轮胎的胎冠部位异常磨损,换上新轮胎后,没过多久,又出现同样的磨损现象。     

米其林安全俱乐部

Q 米其林先生：你好!我有以下几个问题：一、赛车中的干胎与湿胎有什么区别？为什么湿胎有花纹，干胎没有？二、选购备用轮胎要注意哪几个方面？三、有什么方法可以简使地检测轮胎的损伤度（或耐新度）？四、如果打算买两只新轮胎，应装在前轮还是后轮，问题五、有些人建议车子行驶一段路后最好前后轮互换，这样有用吗？盼复！     

轮胎使用"三注意"

注意轮胎的合理定位轮胎在汽车上所处位置正确与否，直接影响着轮胎的使用寿命，因此应注意：①轮胎应按照汽车制造厂指定的规格选用，并保持原厂规定的标准气压。②对轿车而言，在换用新胎时，最好前、后轮分开换。为保证安全，新胎应装在前轮上。后轮装有磨损不均的双胎时，应把直径较大的轮胎装在外侧，以适应路面的拱形。③保持车辆良好的技术状态。如发现有前轮定位不准和轮毂轴承、轮胎螺栓、转向节销松旷等故障时，应及时修复，以免因车轮摆动而加速轮胎的磨损。     

车轮轴承异常损坏分析

除了坐式摩托车的后轮外,摩托车的车轮通常都装有两只滚珠轴承,两轴承中间装有隔离套。除润滑不良与负荷过大会使轴承异常损坏外,隔离套长度过短也会造成轴承异常损坏。通常情况下,当轴承安装到位后,隔离套与轴承内圈之间应有一定的轴向间隙。但车轮安装时,扭紧车轮轴紧固螺母后,迫使轴承内圈作轴向移动而压紧隔离套,使     

简析摩托车车架的结构特点及其维修(2)

(上接2015年第1期)后臂中心转轴承受来自后轮的冲击负荷。摇臂式结构的后减震器所安装的后臂,由于后臂振动幅度小,后臂与车梁的铰接方式均是依靠后减震胶套的扭转适应后臂的摇摆,这样可以减少来自后轮对车架的冲击。对于中心独臂减震器结构的后臂(见图5),由于后臂振动幅度较大,受力状况远远大于后置交叉结构。因此,后臂与车架的绞接方式采用滚针轴承,可充分保证后臂中心对车架中心的位量精度,转动灵活,但车架中心支点轴处的强度必须进一步加强。     

美式肌肉车联盟

英文中Muscle Car是指一款使用大排量前置发动机后轮驱动的双门跑车，可通俗理解为肌肉车。就外形而言，侧面腰线上提是美式肌肉车的标志，同时还有发动机罩上的进气口以及宽大的后胎尺寸，以及会低转速怒吼的发动机，这就是大功率后驱车的魅力所在!     

丰田小货车感载比例阀的构造与调整

丰田小货车以及工具车上装用的液压感载比例阀,是一种构造简单、维修方便的制动稳定装置。本文主要谈谈它的构造与调整,以利于其推广和使用。一、构造与原理车辆制动时,在惯性力的作用下,前、后轴的垂直载荷将发生很大的变化,即前轴负荷变大,后轴负荷变小。制动愈是剧烈,这种现象愈是严重。此时,如前、后轮制动器的制动压力不能随前、后轴载荷的变化与按比例地分配,则后轮将由于垂直载荷的减小而使其与地面的附着力降低(前轮与之相反),从而后轮首先抱死。在侧向力的作用下,车辆可能发生危     

汽车轮胎侧偏特性影响因素的试验研究

应用轮胎静力学特性试验机，研究了低速条件下3种不同胎面花纹轮胎在干燥路面上的侧偏特性，主要分析了胎面花纹、轮胎负荷和轮胎气压等因素对轮胎侧偏特性的影响。结果表明：轮胎的Fy-α关系曲线形状与胎面花纹形式、轮胎负荷和胎压等均无关。而Mz-α关系曲线变化趋势与胎面花纹无关，却与轮胎负荷和气压有关；在相同试验条件下，顺向花纹轮胎具有更优异的附着性能和侧偏特性。     

挂车“飞胎”——记质量事故剖析

笔者参予一个汽车生产厂家的质量事故分析会。现将所见所闻情况,记述如下: 挂车“飞胎”。一辆十吨半挂车,载货去杭州,夜里在昌化路途中,驾驶员刹车,发现右后轮制动未起作用。当即停车检查,发现第三桥右轮胎外轮八个螺栓全部折断,右轮胎飞掉一只,制动鼓破裂一只,幸好后轮装的是双轮胎。内侧轮胎未脱离挂车;轮胎飞掉时,未伤及行人,未酿成更大事故。该车原制造厂闻讯后,派人去将车修复,并对此次质量事故进行现场会议分析。     

依维柯汽车感载阀的三种调整方法

依维柯汽车后制动管路中装置的感载阀,可使后轮制动力随后桥载荷的大小而变化.空载时,后轮制动力小些;汽车一旦负载,后轮制动力就会随载荷的增大逐渐增大;当汽车满载时,后轮制动力几乎可以达到最大值.这是依维柯汽车制动系统的重要技术特点之一.感载阀只要调整适当,后制动器只要装调合适、磨合到位,在汽车空载条件下,踩制动踏板同样能满足GB7258/1997关于制动性能的要求.     

依维柯汽车感载阀种调整方法

依维柯汽车后制动管路中装置的感载阀，可使后轮制动力随后桥载荷的大小而变化。空载时，后轮制动力小些；汽车一旦负载，后轮制动力就会随载荷的增大逐渐增大；当汽车满载时，后轮制动力几乎可以达到最大值。这是依维柯汽车制动系统的重要技术特点之一。感载阀只要调整适当，后制动器只要装调合适、磨合到位，在汽车空载条件下，踩制动踏板同样能满足GB7258／1997关于制动性能的要求。     

ABS在摩托车的应用和发展前景

我国摩托车产量已位居世界第一,同时,摩托车引发的交通事故也成为城市禁摩的主要借口之一。降低交通事故,提高摩托车的驾乘安全性已引起了厂家和消费者的共同关注,ABS防抱死系统的研究已为多数企业重视。一、ABS系统研发的原因与动力据交通管理部门统计,在摩托车引发的交通事故中,大多数是因为车速过快,遇到紧急情况未能得到合理、有效地制动所致。目前,摩托车前后轮制动系统是各自独立的,前轮用手制动,后轮用脚制动。摩托车质心位置高,制动时由于惯性重心前移,前轮负荷增加,后轮负荷减小,前轮需要施加更大的制动力,因此,中大排量的两轮摩托车一般采用前碟/后鼓或前碟/后碟式制动系     

车上最重要的部件——轮胎（2）

有内胎轮胎的构造。外胎和轮圈的结合并不十分紧密，一旦内胎被尖硬物刺破，因为外胎本身并不具有封气作用，空气就会从胎口和圈口的结合部位突然流失，车速慢时可能会碾断轮胎胎侧帘布，使整个轮胎报废，车速快时，如果后轮爆胎可能会造成翻车等恶性事故。